Του Μανουέλ Πετσίνο/motosan.es
Ο Brad Binder ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2023 με εξαιρετικά αποτελέσματα με την KTM. Τέλος, υπήρξε και ένα απρόσμενο βάθρο μετά τον υποβιβασμό του Fabio Di Giannantonio λόγω πίεσης ελαστικών. Ο Νοτιοαφρικανός οδηγός έλαμψε πραγματικά στον Αγώνα Σπριντ και έγινε ένας από τους κυρίαρχους του. Επιπλέον, ο Binder τερμάτισε τέταρτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ο πρώτος αναβάτης της KTM που οδήγησε την πρώτη μοτοσικλέτα εκτός Ducati. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε την αποκλειστική μας συνέντευξη με τον Νοτιοαφρικανό οδηγό.
Binder, ανακεφαλαιώστε τη σεζόν του 2023.
«Είχαμε κάποια εξέλιξη στη μοτοσυκλέτα. Έπρεπε να προσπαθήσουμε να χρησιμοποιήσουμε όλα τα περιθώρια για να έχουμε πλεονέκτημα, για να μπορέσουμε να πάμε λίγο πιο γρήγορα. Αλλά και να φρενάρουμε πιο δυνατά, να επιταχύνουμε πιο δυνατά: αυτό ήταν το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που είχαμε. Στις περισσότερες πίστες είμαστε σχεδόν ένα δευτερόλεπτο έναν γύρο γρηγορότεροι, τουλάχιστον στην επίθεσή μας πλήρους απασχόλησης. Υπάρχουν πολλοί πολύ μικροί τομείς που μπορέσαμε να βελτιώσουμε, κάτι που τελικά έκανε μεγάλη διαφορά».
Πώς συγκρίνετε το ποδήλατο του 2022 με το ποδήλατο του 2023;
«Είναι λίγο πιο δύσκολο να κινηθείς, αλλά ταυτόχρονα είναι κάτι που πρέπει να συνηθίσεις γιατί η απόδοση είναι εκεί, οπότε είναι μια χαρά για μένα. Την πρώτη φορά που θα το δοκιμάσετε μπορεί να μην σας αρέσει, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι έχει περισσότερες δυνατότητες και ότι στο προηγούμενο πακέτο μας είχαμε ήδη μεγιστοποιήσει τα πάντα».
Ο Jack Miller έφτασε στο KTM από την πιο ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα της στιγμής, την Ducati.
«Για μένα ένα από τα πιο σημαντικά πράγματα είναι ότι όταν έφτασε ο Τζακ, ήρθε από το ποδήλατο αναφοράς που όλοι προσπαθούσαν να νικήσουν. Μπόρεσε να φέρει τις γνώσεις και την αίσθηση του για τον προηγούμενο παραγωγό, προφανώς αυτό μας έδωσε μια καλή κατεύθυνση να ακολουθήσουμε και ταυτόχρονα έσπευσε πολύ να επιβεβαιώσει αυτό που είχα ήδη πει. Από τότε που ξεκινήσαμε την πρώτη δοκιμή, αμέσως κάναμε ένα καλό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Αλλά νομίζω ότι πριν ο Jack ανέβει στη μοτοσυκλέτα ήμασταν ήδη λίγο πιο γρήγοροι από το προηγούμενο έτος, ότι όλα πήγαιναν πολύ καλά. Νομίζω ότι αυτό μας έδωσε πραγματικά μια πιο ξεκάθαρη ιδέα για το πού έπρεπε να πάμε».
Brad Binder, έπρεπε να προσαρμοστείς στον νέο τρόπο οδήγησης.
«Για να είμαι ειλικρινής, δεν χρειάζεται να αλλάξετε πολύ το στυλ οδήγησης. Απλώς έτσι χειρίζεσαι τα πράγματα, πρέπει να είσαι λίγο μπροστά, γιατί όλα είναι λίγο λιγότερο γρήγορα και λιγότερο ευκίνητα και όλα αυτά. Πρέπει λοιπόν να το συνηθίσεις, πρέπει να βεβαιωθείς ότι θα γίνει το νέο σου φυσιολογικό: αυτή ήταν η μεγαλύτερη διαφορά.
Θα μπορούσατε να αφαιρέσετε κάτι από το τρέχον MotoGP;
«Είμαι απλώς ο αναβάτης, μου αρέσουν οι αγώνες και μου αρέσει να πιέζω τη μοτοσυκλέτα στα άκρα. Αυτό μου αρέσει πολύ και με κρατάει ξύπνιο το βράδυ, προσπαθώντας να καταλάβω πώς να γίνω καλύτερος. Αρκεί να είναι το ίδιο για όλους».
Ο πράσινος στον τελευταίο γύρο τιμωρείται. Η Ομάδα Αγωνοδίκων πρέπει να αναλύσει τη δράση και να αποφασίσει εάν υπάρχει ποινή με ποινή χρόνου ή θέσης.
«Το καταλαβαίνω, φυσικά: για μένα πρέπει να αναθεωρηθεί, αλλά προφανώς καταλαβαίνω τους κανόνες. Δεν με νοιάζει αν χάσω το βάθρο δύο φορές στο ίδιο GP για να πατήσω πράσινο. Τρέχω για να κερδίσω, όχι για να έρθω δεύτερος ή τρίτος».
Brad Binder, τερματίσατε τέταρτος στη γενική. Μετρώντας μόνο τους αγώνες Sprint θα είσαστε τρίτοι, με τους αγώνες της Κυριακής πέμπτοι.
«Νομίζω ότι το πιο σημαντικό είναι ότι ήμασταν οι ίδιοι δύο ή τρεις αναβάτες με τους οποίους παλεύω όλο το χρόνο. Σε ορισμένους αγώνες ήταν διαφορετικά, αλλά αυτοί οι τρεις αναβάτες μπροστά μου έμεναν πάντα εκεί. Πάντα στην πεντάδα, πάντα παλεύοντας για το βάθρο, παλεύοντας πάντα για τη νίκη. Πρέπει λοιπόν να είμαι μέλος της ομάδας πιο συχνά και λιγότερο πίσω τους».
Brad Binder, τι επιλέγεις ανάμεσα στον αγώνα της Κυριακής και τον αγώνα Sprint;
«Είναι περίεργο, γιατί η αλήθεια είναι ότι συνειδητοποίησα ότι το Sprint είναι πολύ πιο φυσικό από τον κύριο αγώνα, γιατί σε αυτό πρέπει να ανησυχείς για τη φθορά των ελαστικών και οτιδήποτε άλλο. Ενώ στον αγώνα Sprint είναι σαν επίθεση από τον πρώτο γύρο, είναι περίπου 10 ή 12 γύροι. Ειλικρινά, προτιμώ λίγο τον αγώνα Sprint γιατί μου αρέσει να πηγαίνω στο όριο περισσότερο από το να προσπαθώ να φτάσω στο τέλος με τα ελαστικά».
Ανάλυση του σωστού τρόπου παραμονής στην κορυφή και μάχης για το πρωτάθλημα.
«Νομίζω ότι πρέπει να συνεχίσεις τη δουλειά σου. Στο τέλος της ημέρας, είτε παλεύουμε για τον τίτλο είτε όχι, είμαστε εδώ για να προσπαθήσουμε να κερδίσουμε αγώνες και πρέπει να διατηρήσουμε το ίδιο επίπεδο έντασης. Πρέπει πάντα να έχεις στο μυαλό σου ότι ποτέ δεν θέλεις ένα κακό αποτέλεσμα, θέλεις ο καθένας να παλεύει για τον εαυτό του, προφανώς, και δεν θέλει να συγκρουστεί μαζί του ή να κάνει κάτι ανόητο.
Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP υπάρχουν 8 Ducati στην πίστα. Ποιες είναι οι σκέψεις του Brad Binder;
«Για να είμαι ειλικρινής δεν με νοιάζει, δεν αλλάζει τη ζωή μου. Σε τελική ανάλυση, το MotoGP είναι για τους πιο γρήγορους αναβάτες στον κόσμο, οπότε όποια μοτοσυκλέτα κι αν έχετε, είστε αυτός που παλεύει να προσπαθήσει και να βρεθεί στην κορυφή. Πάντα προτιμούσα να ανησυχώ για τον εαυτό μου και αυτό είναι, γιατί όταν είσαι στην πίστα δεν έχει νόημα να ανησυχείς για όλα τα άλλα».
Η νέα μορφή MotoGP
Η σεζόν είχε πάνω από 40 αγώνες, μερικοί από αυτούς σε συνεχόμενα Σαββατοκύριακα.
“Υπάρχουν πολλά. Για μένα η προοπτική είναι διαφορετική από άλλες γιατί δεν μπορώ να πάω σπίτι κάθε Σαββατοκύριακο. Είμαι στην Ευρώπη από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο, είμαι εδώ για να αγωνιστώ και να κάνω τη δουλειά μου. Πηγαίνω σπίτι τον Δεκέμβριο και ελπίζω λίγο τον Ιούλιο, αλλά η επόμενη χρονιά θα είναι πιο σύντομη. Μου αρέσει λοιπόν να αγωνίζομαι και αυτό θέλω να κάνω».
Brad Binder, πρέπει να μειωθεί ο αριθμός των αγώνων;
“Ετσι νομίζω. Υπάρχουν πολλές εβδομάδες ταξιδιών η μία μετά την άλλη, πολλές προσπάθειες και ρίσκα που αναλαμβάνει κάθε οδηγός κάθε εβδομάδα για να αγωνιστεί σε δύο αγώνες και αυτό έχει το τίμημά του. Αλλά τελικά είναι αυτό που μου αρέσει και είμαι απόλυτα υπέρ των αγώνων».
Η νέα μορφή MotoGP μετατρέπει τους αναβάτες σε δημόσιες σχέσεις.
“Ναι σίγουρα. Εγώ, ειδικά αυτή τη σεζόν, έχω παρατηρήσει ότι έχεις πολύ περισσότερο χρόνο. Λοιπόν, δεν έχετε όσο χρόνο θα θέλατε στο γκαράζ, όταν όλα είναι πολύ πιο σφιχτά και πιο κρίσιμα, γιατί ήδη αγωνιζόμαστε το απόγευμα του Σαββάτου και προκριόμαστε το Σάββατο το πρωί, και περνάμε πολύ περισσότερο χρόνο με τα μέσα ενημέρωσης .”
Φωτογραφία: Εικόνες KTM/Φωτογραφία πολικότητας
Το αρχικό άρθρο στο motosan.es
