Même s’il est encore tôt pour mettre la moto adorée au repos, il ne s’agit pas tant de penser à un stockage adéquat avec les précautions nécessaires et de les retrouver en parfait état au printemps.
Nous le savons. Penser à suspendre l’assurance moto maintenant est quelque peu prématuré et traumatisant. De plus, ces premiers jours d’automne nous rappellent la selle, avec ce climat parfait pour une balade dans les montagnes voisines, des montées et des descentes de collines ou une sortie à la mer, qui même dépourvue de transats et de parasols a toujours son charme. Mais la moto, en tant que moyen de transport courant dans les trajets quotidiens entre le domicile et le travail, est notre arme pour surmonter le trafic urbain chaotique et trouver une place de stationnement facile. Alors, tant que les jours nous le permettent, on peut en profiter en selle. Mais si certains d’entre vous ne pensent pas à l’utiliser lorsque les températures baissent et que l’asphalte devient glissant et dangereux, il est également bon de réfléchir à la façon de garder le vélo dans le garage. Il y a ceux qui, en plus de débrancher l’assurance, ramènent la batterie à la maison, pour la remonter dès que la saison s’améliore. Et qui, d’autre part, le garde dans le vélo, tenu en charge des mainteneurs.
PARCE QUE LA BATTERIE EST FAIBLE
Il ne suffit pas de suspendre la moto RC en période hivernale, il faut aussi penser à l’état de santé de la moto. Il faut imaginer que la plupart des lecteurs n’ont pas la possibilité de garder le vélo dans le salon, dans un environnement plus tempéré qu’un garage et il est donc important défendre la batterie du froid de ces lieux. Mais aussi ça l’état d’inactivité est délétère.
Il y a ceux qui le déconnectent et l’apportent dans la maison et ceux qui le gardent attaché au vélo mais déconnecté. Pourquoi la batterie s’épuise? Car les motos, même éteintes et arrêtées, continuent en pratique à consommer de l’énergie : les circuits continuent à consommer du courant, selon l’âge de la moto le système peut avoir des pertes d’énergie, de plus le froid provoque une diminution des performances de la réactions chimiques de la batterie. Un ensemble de facteurs qui, pendant la période de repos de la moto, mettent en danger un redémarrage normal de votre moto.
Si vous débranchez la batterie, nous vous conseillons de enveloppez-le dans un chiffon ou une couverture et conservez-le dans un endroit sec, à l’abri de la poussière et de l’humidité et en badigeonnant les pinces avec un peu de graisse pour éviter l’oxydation. Si vous le gardez sur votre vélo, vous devez le connecter à un mainteneur de batterie, qui garantit le maintien constant du niveau de charge tout au long de l’hiver. Il est également utile de vérifier périodiquement l’état de charge : tous les mois pour les batteries traditionnelles, 2 mois pour les modèles AGM, 3 mois pour les batteries au lithium (ici on en a parlé en détail, découvrant les forces et faiblesses de ce type d’accumulateur) alors que si vous avez un gel alors vous avez de la chance car il ne nécessite aucun entretien. Si vous vous retrouvez dans la situation d’aller l’acheter, soyez prudent car depuis le 21 février dernier la législation a changé.
LE MAINTIEN
Le mainteneur de recharge est un outil qui prend en charge cycles de charge et de décharge automatiques, maintenir le niveau de charge toujours à des niveaux optimaux. Le mainteneur de charge pour motos est essentiellement une unité de contrôle avec deux prises de courant : d’un côté celle qui doit être connectée au mur et de l’autre celle qui doit être connectée à la batterie de la moto.
Son but, comme son nom l’indique, est de maintenir une charge constante batterie lorsqu’elle n’est pas utilisée, même par temps chaud, et prolonge sa durée de vie. Les coûts et la taille de ces appareils ont diminué avec leur développement. Une fois connecté – dans la bonne polarité, nous savons que cela semble anodin mais il est toujours bon de s’en souvenir – le mainteneur vérifie l’état de la batterie puis procède à la charge jusqu’au niveau maximum. La demande pour cet accessoire est croissante, il en existe différents types sur le marché et le coût peut varier de quelques dizaines d’euros jusqu’à plusieurs centaines d’euros. Les facteurs qui affectent les coûts sont différents, en plus de la marque également le montant de la charge fournie.
RETRAIT DE BATTERIE POUR MOTO
Une alternative au mainteneur est lo coupe-batterie, un interrupteur qui déconnecte la batterie du système électrique de la moto. C’est un accessoire très utile pour prolonger la durée de vie de la batterie, surtout si elle reste stationnaire pendant de longues périodes car elle isole la batterie, minimisant la perte d’énergie, qui comme on le voit est toujours présente, et évite les mauvaises surprises quand vous le souhaitez pour le reprendre. Cela évite que l’absorption du système électrique de la moto ne fasse baisser le niveau de charge, mais attention à ce que la batterie doive quand même être rechargée de temps en temps.
Comment ça marche? Il se place entre le pôle négatif de la batterie et le système électrique de manière très simple. Une fois installé, actionnez le bouton de l’interrupteur pour déconnecter la batterie. Le coupe-batterie peut également avoir une seconde fonction : en effet il peut être caché dans le vélo et utilisé en complément Protection anti-vol, car lorsque le vélo est démarré il ne s’allume évidemment pas.
LES PROPOSITIONS DE MARCHE
En effectuant une recherche sur le Web, vous entrerez un tourbillon de produits et de marques, des plus connues aux totalement inconnues et il vous sera difficile de comprendre lequel vous convient le mieux et/ou lequel est le meilleur. Notre conseil est de rester à l’écart des groupes Facebook de motards, si vous ne voulez pas être encore plus confus, ce qui entraînerait des maux de tête et des dépenses en médicaments analgésiques.
je comparateurs de prix ils sont très populaires et peuvent vous donner une idée du niveau de prix et des types de produits, de manière très pratique. Demandez plutôt à votre mécanicien de confiance car il l’aura et aura d’excellentes connaissances et expérience.
Noco Génie c’est celui qui a la plus grande offre, en termes de quantité, de caractéristiques et de prix, allant d’un peu plus de 40 euros jusqu’à plus de 800 euros pour les plus sophistiqués et professionnels. Intérieur au lieu de cela, il a un niveau de prix inférieur, qui commence à partir de 20 euros jusqu’à 50 euros. Osram est une marque bien connue pour les ampoules de moto et propose également des mainteneurs avec une gamme de prix milieu de gamme, de 26 euros à 77 euros, à partir de différentes tensions. Aussi Magnéti Marelli a un catalogue avec différentes options, pour la plupart abordables comme prix et à ne pas manquer Unibat, une marque bien connue dans le monde de la course.
.
