All Japan Superbike, dalam berbagai aspek regulasinya, selalu mewakili acara eksklusif “Empat Besar” Jepang. Rumah-rumah di Eropa hanya mengumpulkan sedikit atau tidak sama sekali, tetapi pada tahun 2024 sesuatu bisa berubah. Proyek ambisius Tim Ducati Kagayama, dengan Panigale V4 R kompetitif yang dipercayakan kepada pembalap cepat (dalam konteks Negeri Matahari Terbit) Ryo Mizuno, bisa sedikit menulis ulang sejarah si merah di kejuaraan. Di atas kertas potensinya ada dan tidak akan ada kekurangan untuk mencapai tujuan yang tinggi, dimulai dengan podium yang telah hilang selama 30 tahun.
NORIYUKI HAGA PENCIPTA SATU-SATUNYA PODIUM DUCATI
Itu benar. Pada tahun 1994 All Japan, untuk kelas teratasnya, berpindah dari Grand Prix 500cc 2-tak ke Superbike dan, faktanya, Ducati menjalani musimnya dengan hasil terbaik. Team Foundation yang mulia, yang selalu dikaitkan dengan perusahaan, mempercayakan versi terbaru 888 (kapasitas 926cc) kepada seorang anak berusia sembilan belas tahun dengan harapan besar yang akan berhasil dalam dunia sepeda motor: Noriyuki Haga. Belum diakui sebagai “nitronori“, pada tahun 1994 ia finis di urutan ke-9 kejuaraan, namun yang terpenting ia berhasil membawa Ducati naik podium di Superbike Jepang bahkan di putaran kedua kalender yang diadakan di Sirkuit Tambang (Prefektur Yamaguchi).
HANYA PODIUM DI SELURUH SUPERBIKE JEPANG
Pada kesempatan itu Nori finis ketiga hanya didahului oleh Akira Ryo (resmi Kawasaki saat itu) dan Wataru Yoshikawa (Pabrik Yamaha), juga tampil bagus di wild card dunia SUGO dengan posisi kedua belas di Race 2. Eksploitasi yang dilakukan Mine masih mewakili satu-satunya podium Ducati di seri tersebut, yang diraih oleh pebalap yang kemudian akan mengenakan warna resmi Ducati Xerox di Kejuaraan Dunia 2009-2010.
YAYASAN TIM DI EVIDENZA NELL’ALL JAPAN SUPERBIKE
Yamaha menyambar Noriyuki Haga dari Foundation Team setelah hasil sensasional tersebut, namun petualangan kenyataan ini akan terus berlanjut di musim-musim berikutnya. Pada tahun 1995 Yukio Nukumi bahkan meningkatkan posisi juaranya dengan 916 (8) dan, lagi-lagi di Mine, berada di urutan ke-4 dalam balapan tersebut. Pindah ke tahun 1996, Tim Fondasi bersama Nukumi sendiri masuk 10 besar secara keseluruhan, bahkan Ducati menempatkan tiga pebalap di 7 besar pada putaran final yang diadakan di SUGO: Yukio Nukumi keempat diikuti oleh TakahiroHarimau‘ Sohwa (juga akan balapan dengan Ducati Ferracci di AMA Superbike) keenam dan Makoto Suzuki (Team Katayama) ketujuh.
HITOYASU IZUTSU DUCATISTA
Tepatnya pada tahun 1996, Tim Yayasan akan mempercayakan 916 kedua kepada pemuda lain yang akan membuat dirinya dikenal di dunia sepeda motor di tingkat internasional: Hitoyasu Izutsu. Pada tahun 1997, sebagai pembalap papan atas, ia tampil dengan 916 kuning, finis kelima di Tsukuba dan kedua belas di kejuaraan. Pada dasarnya ini merupakan eksploitasi terakhir Ducati di All Japan Superbike, meskipun pada tahun 1998 Ichiro Asai akan berada di urutan kedelapan di Motegi dengan motor dan tim yang sama.
TAHUN PERTAMA YANG SULIT TAHUN 2000
Pada awal tahun 2000-an, kehadiran Ducati di seri tersebut hanya sebatas “individu swasta” yang terkadang menuai kepuasan parsial. Pada tahun 2002, musim yang menyaksikan persaingan tiga arah antara JSB1000 baru, Superbike dan bahkan prototipe MotoGP (tidak ada dalam peringkat), Yoshimitsu Hori dengan 996 dari Team La Bellezza Speed menempati urutan kesebelas secara keseluruhan dan ketujuh di antara yang lainnya. SBK di Autopolis. Tim Yayasan akan kembali menjadi berita pada tahun 2003 dengan Noriyasu Numata ketujuh di SUGO dan pertama di antara Superbike setelah 6 sepeda (kebanyakan Pabrik) disiapkan sesuai spesifikasi JSB1000.
YOSHIYUKI SUGAI BANDIERA DUCATI NELL’ALL JAPAN SUPERBIKE
Dalam beberapa tahun terakhir, warna Ducati di kejuaraan Jepang telah dipertahankan, setidaknya secara mengagumkan, oleh monumen sepeda motor All Japan seperti Yoshiyuki Sugai. Mantan HRC dan Yoshimura, setelah membalap bersama tim PLOT Panthera dan 999R dalam periode tiga tahun 2004-2006, juga meraih posisi keenam di Motegi, akan mendirikan bisnisnya sendiri mulai tahun 2010. Dengan 1098R miliknya, ia akan mendirikan bisnisnya sendiri mulai tahun 2010. memperoleh hasil yang semakin baik: berada di posisi tiga kedelapan pada tahun 2010, diikuti oleh dua posisi keenam di Autopolis antara tahun 2011 dan 2012. Perpindahan ke Panigale akan membawa Tim Sugai Racing Japan beberapa posisi Top-10, seperti dalam kasus Tsukuba 2013 (posisi ke-10 dengan 1199 Panigale S) dan SUGO 2014 (9 dengan 1199 Panigale R).
MENUJU 2024
Sugai meninggalkan Ducati pada tahun 2016 untuk mewakili Aprilia di seri tersebut, namun kembali ke “cinta Italia pertama” pada tahun 2021 dengan Panigale V4 R, namun tanpa mencapai hasil yang berarti. Tahun ini, dengan Tim Ducati Kagayama dari Yukio Kagayama dan dukungan penuh dari Ducati Corse, ceritanya akan berbeda…
