Của Manuel Pecino/motosan.es
Chúng tôi đã có thể thực hiện một cuộc phỏng vấn với Gregorio Lavilla, người chịu trách nhiệm về giải vô địch thế giới Superbike. Sau những gì đã nói ở phần đầu tiên, Lavilla đề cập đến các chủ đề như quyền tự do quyết định đối với Dorna và các đường đua mới cho năm 2024. Đây là phần thứ hai trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Quyền tự do quản lý chức vô địch, so với Dorna
WorldSBK, giải vô địch Dorna. Quyền tự do quản lý chức vô địch của bạn đi được bao xa hoặc sự can thiệp đi bao xa?
Vâng, hơn cả sự can thiệp, tôi có thể nói đó là sự giao tiếp. Rõ ràng có những điều xuất phát từ lẽ thường, biết mình cùng một nhóm thì sẽ không ném đá về chung một mái nhà. Tôi nghĩ đôi khi chúng ta thiếu sự phối hợp nói chung. Không phải vì ác ý, mà bởi vì mọi người đều cố định vào động lực và những thứ của riêng mình. Vì vậy, tôi chia sẻ mọi thứ có thể được lên kế hoạch. Có những thứ được chấp nhận và có những thứ có vẻ không tốt vào thời điểm đó, nhưng sau một thời gian, v.v….
Điều tôi đang tìm kiếm, như tôi đã luôn nói, là mang lại những kinh nghiệm và kiến thức mà tôi có. Và điều này luôn được hiểu rõ trong ngôi nhà này. Bây giờ tôi sẽ không bắt đầu nói về các chức vô địch khác của cùng một nhà, vì tôi không biết họ. Nói chung tôi có thể biết nhiều thứ, nhưng những gì tôi biết rõ là những gì ở đây [del Mondiale Superbike, ndr].
Ở đây Superbike có thực hiện các cuộc kiểm tra như trong phòng thí nghiệm hay không?
Vâng, chúng tôi đã tự mình thử, theo sáng kiến của riêng mình. Điều tôi đã nói nhiều lần về công ty là chúng tôi đi trước hai, ba hoặc bốn năm, nhưng không phải vì chúng tôi thông minh hơn. Đó là vì nhu cầu đã khiến chúng ta tìm kiếm giải pháp trước khi người khác có thể tìm ra. Đó là những điều xảy ra. Khi bạn là một con thuyền nhỏ hơn, những con sóng nhỏ ảnh hưởng đến bạn nhiều hơn so với khi bạn là một con tàu vượt đại dương. Nhưng khi bạn cần quay đầu, con tàu nhỏ quay nhanh hơn nhiều so với tàu biển.
Vì vậy điều tôi đang cố nói là ‘Nhìn này, chúng ta hãy đi lối này, với những mạch chúng ta đi đến đó, đó là vấn đề an toàn…’. Bởi vì có những thứ được hiểu rõ hơn và những thứ khác thì ‘Đó không phải là vấn đề đối với tôi’. Tốt, nhưng nó sẽ như vậy. Tại sao? Bởi vì là [una barca] nhỏ hơn thì sóng nào cũng có tác động lớn hơn.
Đó không phải là một phòng thí nghiệm, mà là sự cần thiết dựa trên khả năng của chúng ta: có rất nhiều điều chúng ta không thể làm được khi nhìn vào khả năng của mình. Bởi vì, ngay cả khi chúng ta ở trong tập đoàn thì về mặt lý thuyết vẫn có sự độc lập nhất định, ít nhất là ở cấp độ quản lý và quân số. Nhiều điều chúng ta ước mình đã làm hoặc đang làm là những ý tưởng tuyệt vời nhưng chúng ta không thể thực hiện được vì không có cơ hội.
Dan Rossomondo đã tham gia Superbike hay hiện tại anh ấy đang tập trung vào MotoGP?
Tôi đã nói chuyện với anh ấy ở Barcelona, tôi nói với anh ấy rằng tôi muốn gặp anh ấy và nếu anh ấy muốn biết bất cứ điều gì về Superbike, tôi sẽ giải thích cho anh ấy. Và để xem liệu tôi có cơ hội được xem một cuộc đua hay không. Bởi vì bạn luôn có thể thử những thứ khác nhau, đó là một bãi tập mở… Cuối cùng, tôi rất chân thành và trung thực. Tôi có kiến thức về lĩnh vực của mình, sau đó có những lĩnh vực khác tôi không có. Nhưng tôi hiểu những gì chúng ta đang thiếu, vì vậy đây phải là một cuộc thảo luận chung cho tất cả, phải không?
Sự khác biệt với Superbike Anh: “Chúng rất hiệu quả”
Bạn đã đua ở Anh trong nhiều năm. Chúng ta có thể học hỏi từ truyền thống của họ hay họ bị mắc kẹt trong thời gian?
Ưu điểm lớn là, như tôi đã nói, họ là một hòn đảo và họ đi về bên trái. Ví dụ, có một lượng lớn người hâm mộ và họ biết cách duy trì nó, ngay cả khi có sự thay đổi thế hệ rất khó khăn. Nhưng cách họ làm việc rất hiệu quả. Bởi vì trong hai giờ bạn đi trên bất kỳ mạch nào, họ có một nhóm làm việc giống nhau ở tất cả các mạch… Vì vậy, tất cả những điều này mang lại cho bạn hiệu quả công việc, kiến thức, tính chuyên nghiệp… không thích ứng với một bối cảnh”.
Nó giống như nói với bạn rằng tôi có 200 ủy viên cuộc đua làm việc cho Dorna và tham dự tất cả các cuộc đua. Có lẽ không phải 200, tôi sẽ cần ít hơn rất nhiều. Không lấy đi bất cứ điều gì từ những cảnh sát trưởng hiện tại, những người đang làm một công việc xuất sắc và phần lớn là vì đam mê. Nhưng rõ ràng là khi bạn làm việc liên tục thì có rất nhiều điều khác biệt.
Mới trên lịch: Balaton và Cremona
Balaton và Cremona phù hợp với lịch như thế nào?
Tôi không biết Balaton. Chúng tôi đã ký thỏa thuận với Hungary và rõ ràng Balaton sẽ tôn trọng các tiêu chuẩn. Quả thực là hạng A, vì MotoGP đã biến nó thành chặng đua dự bị. Tất cả các mạch đều được phê duyệt vào cuối tuần đua. Việc phê duyệt đến vào thứ Năm và kết thúc vào Chủ nhật.
Vậy nên kể từ đây mọi chuyện cũng giống như những gì đã xảy ra ở Cremona hay những gì đã xảy ra ở Most. Chúng tôi ở Cremona có một dự án kéo dài 5 năm. Nhưng như tôi đã nói với mọi người và như tôi đã nói với Hầu hết: chúng tôi đã ghi nó vào lịch nhưng chúng tôi không nghĩ đến việc tập luyện vào ngày mai, bởi vì vòng đua đó không phải là nơi bạn sẽ đua.
Ở Cremona cũng vậy. Toàn bộ phần mạch cần phải được làm lại, nhưng đó là phần cuối cùng. Tôi đã thực hiện một vài vòng ở đó và điều mà mạch còn thiếu là việc mở rộng sân tập đã được lên kế hoạch, mở rộng khán đài… Trong năm tới, nó sẽ liên quan đến việc lắp đặt các khán đài mới và toàn bộ phần cuối cùng. Đến mùa Superbike 2025, bãi tập sẽ lớn hơn nhiều để chứa tất cả các hạng mục và những thứ tương tự.
Tôi ở đó với ý nghĩa là chúng ta không đặt những thứ vô nghĩa và sau đó phải bảo vệ chúng. Không bao giờ. Chúng tôi không đưa ra ý kiến của mình về mọi thứ như hiện tại. Tôi tin rằng chúng tôi đã thể hiện sự nghiêm túc trong vấn đề này và đã liên tục làm việc cùng với FIM về tất cả những vấn đề này.
Ở Ý, chúng tôi đã đua ở Imola, nhưng không nói về vấn đề đường đua, chúng tôi có thể đưa ra ý kiến của mình hay không, vì có rất nhiều cuộc thảo luận ở đó. Chúng tôi, ở nhiều tuyến đường có mức độ an toàn phù hợp, khi mọi người đi tập luyện một mình thì thậm chí không có 1/4 hàng rào hàng không và không có chuyện gì xảy ra ở đó. Đó là một cuộc tranh luận mà chúng ta có thể thảo luận trong thời gian dài. Vấn đề bảo mật khi nào? Khi một người trả tiền cho sự an toàn thì đó là một cách và khi người khác trả tiền thì không phải vậy…?
Chúng tôi đang tìm kiếm các mạch mới có triển vọng tốt trong tương lai. Các lĩnh vực mới được quan tâm. Cremona gần Bergamo, chúng tôi sẽ tận dụng lợi thế của khu vực Milan, Bergamo, thời trang… Đối với chúng tôi, việc đi đến các đường đua nơi MotoGP diễn ra cũng rất tốt, nhưng nếu chúng tôi có thể đến những địa điểm mới khác, hãy tạo ra khách hàng của chúng tôi và chứng minh những gì chúng tôi làm, trong những điều kiện nhất định, sẽ hoàn hảo.
Toprak ở lại. Lo ngại về sự đơn điệu
Bạn đánh giá thế nào về việc Toprak quyết định ở lại Superbike và không nghe theo tiếng còi của MotoGP?
Đừng để bị lừa. Tôi lo lắng không biết năm sau sẽ thế nào, nếu không thì có thể sẽ đơn điệu. Theo nghĩa là trong số ba tay đua chỉ có một người ở cùng một đội và đi cùng một chiếc xe đạp.
Tôi muốn Toprak ở lại và ít nhất làm được điều tương tự như anh ấy đã làm với Yamaha. Tôi hy vọng, sau những gì chúng tôi phải trả để đến được đây, họ sẽ đạt được thỏa thuận. Họ đã đặt tất cả nguyên liệu vào đó và bây giờ số tiền đặt cược rất cao. Có lẽ ít hơn các trình điều khiển, bởi vì họ đã có thể chứng minh một giá trị nhất định.
World Cup nữ: “Càng nhiều nguồn lực, chúng ta càng có thể làm được lớn hơn”
Tôi đoán là chức vô địch thế giới dành cho nữ là một điểm cộng, nó còn là thứ để thu hút nhiều người khác nhau đến với giải vô địch Superbike.
Đúng, đây là một dự án được quyết định vì nền tảng của chúng tôi sẽ phù hợp nhất để bắt đầu. Chúng tôi rất háo hức. Đã có rất nhiều việc phải làm trong suốt mùa giải để làm điều đó một cách tốt nhất có thể, theo cách bền vững nhất có thể. Tôi nóng lòng muốn xem sẽ có bao nhiêu “tiếng nói” khi nó là một dự án sống động.
Nếu mọi việc không suôn sẻ, không phải là do chúng ta không cố gắng. Điều này cũng sẽ phơi bày thực tế của các dự án mà tất cả chúng ta đều thực hiện mà không hỗ trợ chúng. Trong một dự án, để nó tốt hơn, bạn càng có nhiều sự giúp đỡ thì càng tốt. Chúng tôi sẽ tạo ra một nền tảng bền vững nhất xét về những khả năng có thể tìm thấy. Đã có những công ty hỗ trợ chúng tôi trong dự án này, về phần mình, Dorna đang nỗ lực hết mình ở cấp quản lý. Nhưng rõ ràng là chúng ta càng có nhiều nguồn lực thì càng tốt cho chúng ta.
Superbike thế giới ở châu Âu: “Chuyện gì đang xảy ra bên ngoài? Chi phí tăng gấp năm lần”
Đó là một giải vô địch rất thương mại. Tại sao nó lại mang tính châu Âu như vậy, nó có phụ thuộc vào chi phí không?
Ở đây tôi nghĩ sẽ có những điều chúng ta có thể đánh giá. Làm sao có thể thay đổi được, vì còn nhiều mảnh vụn. Điều này sẽ cung cấp cho bạn tài liệu cho ba cuộc phỏng vấn. Nhưng nó rõ ràng. Nếu bạn nói với tôi rằng Giải vô địch châu Âu, với những điều kiện này và với lượng khán giả mà chúng tôi mang đến hầu hết các vòng đua, có thể bền vững như một sự kiện, thì điều gì sẽ xảy ra? Chi phí tăng gấp năm lần. Nhưng không phải vì chúng ta đòi hỏi nhiều hơn cho bản thân mà vì chi phí. Vì vậy, đây là nơi tôi đã nói với bạn điều gì đến từ thương hiệu Premium và thương hiệu không Premium.
Khi bạn phải ra nước ngoài, chi phí thậm chí còn cao hơn rất nhiều đối với các giải vô địch khác, nhưng thương hiệu đó, khả năng hiển thị đó đã có khả năng nói ‘Được rồi, tôi sẽ mang cái này’”. Đây chính xác là vấn đề. Nói cách khác, nhiều thương hiệu mà chúng tôi có cũng đang ở phía bên kia… Có lẽ ở đó chúng tôi có thể xem xét cách chúng tôi có thể cải thiện tình hình.
Tôi muốn nghĩ rằng đó có thể là một điều tạm thời và cụ thể do một tình huống đã xảy ra hiện nay, do đó không phải là xu hướng. Mọi người phải nói rõ rằng chúng tôi biết rằng, là Nhà vô địch Thế giới, chúng tôi phải có sự hiện diện nhất định. Bạn cần phải có đầy đủ nguyên liệu để có thể nấu ăn ngon.
Vấn đề về bãi tập làm tôi đặc biệt ngạc nhiên. Tôi nghĩ đó là một điều đáng kinh ngạc.
Sẽ tốt hơn nếu để một đứa trẻ nào đó nhìn thấy mặt bạn. Ở đây bạn thấy khi một đứa trẻ đến và đập tay với Toprak hoặc khi cậu ấy cởi mũ bảo hiểm và điều đầu tiên bạn nhìn thấy là khuôn mặt đau khổ hoặc đang khóc của cậu ấy, giống như trong cuộc đua vừa qua. Đây là một cái gì đó vô giá. Có những điều tôi thấy có ý nghĩa và khi ai đó nảy ra ý tưởng, tôi nói “Tôi thích nó, hãy thử xem”. Đây là một chút…
