100cc 多いとスーパーバイク世界選手権には出場できませんが、2024 年に近いアプリリア RSV4 1100 は基本的にどこでもレースに出場できます。 イタリアからイギリスまで、MotoAmerica と全日本の ST1000 の間で、最新のオープンが時系列に並ぶ世界耐久スーパーストック クラスを通過します。 つまり、来年はノアーレ出身のハイパースポーツウーマンがさまざまなチャンピオンシップに参加し、場合によっては国際的な範囲と視野を持った野心的なプログラムに参加することになるでしょう。
ORIGIN VIA FREE と CIV での成功
アプリリア RSV4 1100 のレーシング アドベンチャーは本質的に CIV スーパーバイクから始まり、ヌオーヴァ M2 レーシングは長年にわたりイタリアの現実に関わり、2020 年にはロレンツォ サヴァドーリとともにイタリアのタイトルを達成しました。 アレッサンドロ・デルビアンコ（2022年2位）とルカ・ベルナルディ（今季3位）も勝利を収め、来シーズンもCIVでの取り組みを再確認した。 同時に、RSV4 1100 はナショナル トロフィーでも好成績を収め、クリスチャン ガマリーノと MC7/SB コルセ チームとともにタイトルを競い合いました。事実上タイトルを逃したのは、ジェノヴァ人ドライバーがレースでの優先順位の高い任務を遂行したためだけです。世界耐久選手権。
アプリリア RSV4 1100 の耐久性が認められました
耐久バイク競技といえば、今年は RSV4 1100 に転機があり、FIM EWC 世界耐久選手権のスーパーストッククラスに参戦できることが許可されました。 この記事でお伝えする機会があったように、この承認は7月に到着したばかりで、チーム・タタラが鈴鹿8時間レースで歴史的なナショナル・スーパーストック・クラスの表彰台を獲得することを可能にし、その中には私たちのサムエレ・カヴァリエリも含まれていました。
スーパーストックは日本でもOK
ノアーレの1100は昨年からやや特殊な規定で全日本スーパーバイク（JSB1000）にも参戦できるようになったが、2024年からはスーパーストック（ST1000）でも日本人に挑戦できるようになる。 MFJ（日本二輪車連盟）からの許可がここ数週間で届き、チーム多々良は来年も1100で日本ストックに参戦できることが保証された。折り直す” 現在のバージョン 1000 に記載されています。
BSBとモトアメリカの間のアプリリア
さらに、RSV4 1100は数シーズンにわたってブリティッシュ・スーパーストック1000（ピレリ・ナショナル・スーパーストック1000チャンピオンシップ）に参戦しており、2021年にノックヒルでINコンペティションチームのフレイザー・ロジャースが初の成功を収めた。 この現実は、ブランズハッチで開催される2023年ブリティッシュスーパーバイクの最終ラウンドにもすでにパスウェイ構成で新しいバイクを投入しており、ストックからBSBへの移行をライダーとチームに奨励することを目的とした、より簡素化されたレギュレーションが採用されている。 最後になりましたが、重要なことですが、MotoAmerica から 2024 年に向けてのオープンがあり、この点に関するニュースは今後数週間以内に発表される予定です。
ノエールの興味
アプリリア・レーシングでは、MotoGPへの取り組みに重荷を負っているものの、RS 660に関連する今後の開発はある程度の注意を払って追われている（2025年の世界選手権で300に代わるカテゴリーとなることを期待して、ツインズ/スポーツバイクはすでに現実となっている）特に、2024 年の世界耐久選手権に向けて、スーパーストック クラスにフルタイムで参戦できる体制、おそらくフィールドライダーを擁する体制で解決策を見つけようとしています (サバドーリとベルナルディを参照) ）同じ会社と契約しています。
