Por mais 100cc não pode competir no Campeonato do Mundo de Superbike, mas a Aprilia RSV4 1100, perto de 2024, pode correr essencialmente em todo o lado. Da Itália ao Reino Unido passando pela classe World Endurance Superstock com as últimas aberturas em ordem cronológica entre a MotoAmerica e o ST1000 da All Japan. Resumindo: no próximo ano veremos a hiperdesportista de Noale envolvida em vários campeonatos e, em determinadas circunstâncias, com programas ambiciosos de âmbito e perspetiva internacional.
NA ORIGEM VIA GRATUITO E SUCESSOS NO CIV
A aventura de corrida da Aprilia RSV4 1100 começou essencialmente na CIV Superbike com a Nuova M2 Racing envolvida na realidade italiana durante anos, alcançando o título italiano em 2020 com Lorenzo Savadori. Outras vitórias se seguiram com Alessandro Delbianco (2º em 2022) e Luca Bernardi (3º nesta temporada), com a reconfirmação do compromisso no CIV também para a próxima temporada. Paralelamente, o RSV4 1100 também teve um bom desempenho no Troféu Nacional, chegando com Christian Gamarino e a equipe MC7/SB Corse para disputar o título, que foi efetivamente perdido apenas pela concomitância do piloto genovês com seus compromissos prioritários no Campeonato Mundial de Endurance.
APRILIA RSV4 1100 APROVADA PARA RESISTÊNCIA
Falando em competições de motos de enduro, este ano houve uma viragem para o RSV4 1100, com luz verde para poder competir na classe Superstock do Campeonato Mundial de Endurance FIM EWC. A homologação, que só chegou no mês de julho, permitiu ao Team Tatara alcançar um pódio histórico na classe National Superstock nas 8 horas de Suzuka, contando com o nosso Samuele Cavalieri entre os pilotos, como tivemos a oportunidade de vos contar neste artigo.
NO JAPÃO TAMBÉM OK PARA SUPERSTOCK
Desde o ano passado, o 1100 de Noale também pode competir na All Japan Superbike (JSB1000) com regulamentos um tanto particulares, mas a partir de 2024 também poderá desafiar os japoneses no Superstock (ST1000). O sinal verde da MFJ (Federação de Motociclismo do Japão) chegou ainda nas últimas semanas, garantindo assim que a Team Tatara poderá competir no próximo ano também na Stock Japonesa com a 1100, sem ter de “redobrar”Na versão 1000, agora desatualizada.
APRILIA ENTRE BSB E MOTOAMERICA
Além disso, o RSV4 1100 tem corrido no British Superstock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship) há várias temporadas, com o primeiro sucesso obtido por Fraser Rogers em Knockhill em 2021, disputado pela equipe IN Competition. Esta realidade também já colocou a nova moto em campo na ronda final da British Superbike 2023, realizada em Brands Hatch na configuração Pathway, com regulamentos mais simplificados que visam incentivar pilotos e equipas na transição da Stock para a BSB. Por último, mas não menos importante, houve uma abertura da MotoAmerica para 2024, com novidades nesse sentido esperadas nas próximas semanas.
O INTERESSE DE NOALE
Na Aprilia Racing, embora sobrecarregada com o compromisso do MotoGP, os futuros desenvolvimentos relativos à RS 660 estão a ser acompanhados com alguma atenção (em antecipação à categoria que substituirá as 300 no Campeonato do Mundo de 2025, sendo as Twins/Sportbike já uma realidade na MotoAmerica e BSB) e o próprio RSV4 1100. Em particular, estamos tentando encontrar uma solução para o Campeonato Mundial de Endurance de 2024, com uma estrutura que possa competir em tempo integral na classe Superstock, talvez com pilotos em campo (ver Savadori e Bernardi ) sob contrato com a mesma empresa.
