44回の鈴鹿8耐において、これまでヨーロッパのオートバイメーカーは参戦していない（しかし、「」と言ったほうがよいだろう）日本人ではない」）なんとか表彰台を獲得しました。 その結果、ドゥカティは「人種の人種」は、結果という点では、これまでのところほとんど成果を上げていません。 日出ずる国の主要なオートバイ競技会への関心が低く、公式参加は 2 回 (1984 年と 1991 年) のみであったためですが、また、今日では依然として非常に複雑なレースであるという事実も原因です。高い目標を達成するために。 来年は加賀山幸夫率いるチーム加賀山がドゥカティ・コルセを代表してこのイベントに参加し、JSB1000（全日本スーパーバイク）にも及ぶ野心的な提案で何かが変わるだろう。 適切な時期が来るでしょうか？
鈴鹿8耐におけるドゥカティの数字
これまでにアーカイブされた 44 のエディションでは、最初に 56 台の Ducati モーターサイクルが登録されており、そのうち 30 台 (53.57% に相当) が分類可能でした。 1つ目は1980年の第3回大会で、斉藤光夫選手と草間郁夫選手が駆るBIG BOYチームの900SSがリタイアに追い込まれたこと。 翌年、輸入代理店のケニー・スポーツ・モーターサイクルズが2名を起用し、成績は少し良くなった。ジェームス・アダモとダグ・ランツとともに27位にランクされた一方、トニー・ラッターとジョージ・フォガティのような2人のトップライダーで構成されたクルーは結果を残せなかった。論争は終わった。
最高の結果 10 位
鈴鹿8耐におけるボルゴ・パニガーレの赤いバイクの最高位は、山口達也（HRCでも在籍）、弘道らトップクオリティのクルーが駆るTOHOレーシングの1098Rが2011年に獲得した10位であり続けている。國川選手（Moto2世界選手権流星）と江口健選手。 ヨーロッパのバイクに有利なエディションでトップ 10 入りを達成し、BMW Motorrad France は総合 4 位にさえなりました。 また、注目に値するのは、2012年に須貝良之自身と武石真也という優れた才能を持つ2人のベテランを擁するチーム・スガイ・レーシング・ジャパンが駆るデビュー1199パニガーレが獲得した12位だった。この結果は、今後のエディションに大きく異なる運命を予感させる結果を生み出した。
初のドゥカティ公式参加
結果は民間の参加から得られましたが、Factory 形式での同社の取り組みは 2 つのエディションのみに関係しています。 1984 年、Ducati SpA の旗の下、2 台の DM650 SL/A がイベントに参加しました。ナンバー 19 のオリビエロ クルチアーニと坂本マリオは 13 位に終わり、ウォルター ビジャとカルロ ペルジーニもナンバー 4 でリタイアしました。 ウォルター・クッシー（パワーハウス・モータークラブのドゥカティDM6580）も同じエディションに登場し、公式ビモーター・テッシ84に乗ってマウリツィオ・ロッシとダビデ・タルドッツィもレースに参加する予定だったが、予選後まだレースには並んでいなかった。
1991 年の冒険
現在のドゥカティ MotoGP チーム マネージャーは、1991 年大会でのドゥカティの最も有名な参加メンバーの 1 人であり、「ドリームチーム」 ミック・ドゥーハンとウェイン・ガードナーがホンダ公式RC30で結成。 マルコ・ルッキネッリ・チームマネージャーのもと、佐川急便のスポンサーとなり、耐久レース（および8時間レース）の規制仕様に合わせて適切に再調整された888は、スーパーバイク世界選手権を制覇しましたが、かなりの困難に直面しました。 ゼッケン5はダビデ・タルドッツィとステファン・メルテンスとともに予選41位だったが、土砂降りの雨の中、レース序盤に後者が転倒してリタイアを余儀なくされた。 レイモンド・ロッシュとジャンカルロ・ファラッパという、2人の高名な名前に託された6番が持つポテンシャルの高さは、予選34位から逆転でトップ10入りを果たしたが、レース終盤にエンジントラブルが発生するまではすべてそうだった。人種。
将来への希望
ドゥカティ・コルセの全面的なサポートにより、以前に発表された（いわゆるトライアウトを通じて資格を得る必要がある…）2024年版へのチーム加賀山の参加は、同社にとってこれまでで最も競争力のある8大会の一つとなることが約束されている。時間レース。 ホンダから引き抜かれ、2022年にはすでにHRCの「予備役」となっている水野良（彼はCBR 1000RR-Rのテストに長期間携わっていた）は、速さの面で折り紙つきだ。 確かなのは、加賀山幸雄が長年にわたってケビン・シュワンツ、芳賀紀行、清成龍一、ドミニク・エガーター、ジョー・ロバーツ、ハフィズ・シャリンといったドライバーが鈴鹿でレースできる体制を築いてきたことを考慮すると、加賀山幸雄はトップドライバーを確保したいと考えているということだ。 しかし、鈴鹿でドゥカティとともにレースする意向を表明しているペッコ・バニャイアはそこにはいない。彼は2024年大会と同じ日にドミツィア・カスタニーニと結婚する予定だ…
