在与 Jorge Martinez 的 Aspar 车队一起参加 Moto2 和 Moto3 级别的长期经验之后，Gino Borsoi 完成了他作为车队经理在 MotoGP 的第一个赛季。 对于这位前车手来说，首次亮相从未如此积极，他为豪尔赫·马丁赢得了世界车队冠军并在车手积分榜上获得了第二名。 一个简单的巧合？
Borsoi…第一个很好！
杜卡迪当然一直关注着保罗·坎皮诺蒂 (Paolo Campinoti) 管理的卫星车队。 官方材料和时间与工厂团队相似，这位马德里人获得了与埃内亚·巴斯提亚尼尼同等的经济待遇。 赛季结束时，尽管有些人继续指责洛赛尔大奖赛的后轮胎，但想要战胜世界冠军弗朗西斯科·巴尼亚亚，还是缺少一点运气和经验。 事实上，吉诺·博尔索伊 (Gino Borsoi) 成功地填补了弗朗切斯科·吉多蒂 (Francesco Guidotti) 转会至 KTM 后留下的空缺，成为车手、技术人员和博尔戈·帕尼加莱 (Borgo Panigale) 高层管理人员之间的粘合剂。
最后但并非最不重要的一点是，他能够在车库内营造出良好的氛围，将注意力更多地集中在人为因素而不是技术因素上。 “我不必太担心为自行车找到合适的设置。 这是杜卡迪和车队负责人在家里提前决定的事情“，Borsoi 在 MotoGP 官方播客中解释道。 杜卡迪车手在 2023 赛季期间不止一次强调，他们欣赏大量数据的优势。 对于 Pramac 团队来说尤其如此，“因为我们使用与工厂车队自行车完全相同的规格……这意味着我们的反应速度比雅马哈或本田等公司快得多。 我们有大量的数据。 通常在周五晚上，我们离周日比赛真正需要的东西并不远”。
Pramac 车库的气氛
Pramac Racing 在传统比赛中取得了 5 次胜利，在短距离比赛中取得了 9 次胜利，并多次登上领奖台。 他一直保持着 MotoGP 冠军争夺战的活力，直到瓦伦西亚的最后一轮，豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 短暂地领先了冠军。 吉诺·博尔索伊（Gino Borsoi）和他的手下做得无可挑剔，周末车库里有一种近乎神奇的气氛。 “在比赛周末期间，车队中的人们清楚地知道他们必须做什么。 但这不仅仅是在自行车上工作。 这是关于整个氛围以及团队合作的程度。 这是最重要的，从结果来看也是如此”。 Borsoi 在作为团队经理的工作中始终牢记的指导原则是：“只要维修站没有宜人的气候，就不必考虑在赛道上取得好成绩”。
照片：普拉马克赛车
