川崎项目不再让他信服，乔纳森·雷（Jonathan Rea）利用托普拉克·拉兹加特里奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）留下的空闲位置与雅马哈签约。 这是一个艰难的选择，因为他的合同有效期为2024年，离开明石家并不是一件轻而易举的事。 但他考虑了什么对他的职业生涯最有利，在他只赢得一场比赛的一年后，重新获得更多的胜利。 只有时间才能证明选择 R1 是否正确。
超级摩托车、Rea 和杜卡迪的实力
同样在 2024 年，杜卡迪将成为卫冕冠军阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 的热门人选，由于自行车骑手体重限制的新规定，他将不得不带着数公斤的“压载物”参加比赛。 看看西班牙人是否会受到此影响，或者他是否能够像往常一样利用他的 Panigale V4 R，将会很有趣。
在接受 Bikesportnews 采访时，雷亚承认，在直道上被包蒂斯塔超越并不是他经历过的特别好的事情：“当这种情况发生时，这是非常令人沮丧和士气低落的。 当油门开到 100% 时，你无法做出任何改变，而自行车却能做到。 在这里我们必须向前迈出一步”。
Borgo Panigale 的优点
这位六届 SBK 世界冠军承认杜卡迪的优点，因为它比竞争对手（尤其是日本的）表现得更好：“当你驾驶一辆价值 44,000 欧元的自行车与一辆价值 20,000 欧元的自行车比赛时，零部件之间存在巨大差异。 但我不认为这是不公平的。 祝贺杜卡迪，他们做得非常出色。 当其他制造商没有这种理念时，就很难尊重规则的精神，在比赛中很难保持比赛的乐趣和公平。 组织者要取悦所有人并不容易，但要归功于杜卡迪制造了一辆非凡的自行车”。
Borgo Panigale 制造商是投资最多、效率最高的制造商，在 MotoGP 和超级摩托车以及超级运动领域都达到了顶峰。 竞争对手无法胜任这项任务，发现自己必须进行技术干预或要求修改规则。
照片：阿鲁巴赛车杜卡迪
