Projekt Kawasaki ho již nepřesvědčil a Jonathan Rea využil místa, které nechal Toprak Razgatlioglu, a podepsal smlouvu s Yamahou. Těžká volba, protože měl smlouvu platnou do roku 2024 a opustit Akashiho dům není nic, co by dělal lehce. Přemýšlel ale o tom, co je pro jeho kariéru nejlepší, vrátit se k pravidelnějšímu vyhrávání po roce, kdy vyhrál pouze jeden závod. Zda byla volba R1 správná, ukáže až čas.
Superbike, Rea a síla Ducati
Také v roce 2024 bude Ducati startovat jako favorit s úřadujícím šampionem Alvarem Bautistou, který bude muset závodit s kily „balastu“ kvůli novému nařízení o váhovém limitu cyklisty. Bude zajímavé sledovat, zda se to Španěla dotkne nebo zda bude moci svou Panigale V4 R využít jako vždy.
V rozhovoru pro Bikesportnews Rea přiznal, že předjíždění Bautistou na rovince není něco, co by zažil zvlášť dobře:Když se to stane, je to velmi frustrující a demoralizující. Když je plyn na 100%, nemůžete dělat rozdíl a motorka to dělá. Zde jsme museli udělat krok vpřed“.
Přednosti Borgo Panigale
Šestinásobný mistr světa SBK uznává zásluhy Ducati za to, že pracovala lépe než konkurence, zejména ta japonská: „Když závodíte na kole za 44 000 euro oproti kole, které stojí 20 000, je v komponentech obrovský rozdíl. Ale nemyslím si, že je to nespravedlivé. Gratuluji Ducati, odvedli skvělou práci. Je těžké respektovat ducha předpisů, když ostatní výrobci tuto filozofii nemají, v soutěžích je těžké udržet věci zábavné a férové. Pro pořadatele není snadné potěšit každého, ale čest Ducati za to, že vyrobila fenomenální motorku“.
Výrobce Borgo Panigale je ten, kdo investoval nejvíce a udělal to nejúčinněji, když dosáhl vrcholu v MotoGP a Superbike a také v Supersportu. Soupeři tento úkol nezvládli a museli technicky zasáhnout nebo požádat o změny v pravidlech.
Foto: Aruba Racing Ducati
