Vuonna 2024 CIV isännöi (ainakin) jälleen yhden japanilaisen kuljettajan. Axon Seven Team for Supersportin uusiutumisesta tuoreena Shogo Kawasaki jatkaa (pitkää) Rising Sunin lipunkantajan perinnettä Italian mestaruuden alkaessa. Tapa, jonka juuret ovat uuden vuosituhannen alkuvuosilta, jolloin silloiset Italian Speed Mestaruuskilpailut muuttivat nimensä Italian Speed Mestaruuskilpailuiksi, sellaisena kuin me sen tunnemme. Osallistujia on lukuisia Koko Japani seurannut vuosikymmeniä, enemmän tai vähemmän menestyneitä ja jotkut niistä melko arvostettuja. Osoittaa kiinnostusta Bel Paesessa harjoitettua moottoripyöräilyä kohtaan.
Kawasaki uudistaa All Japan -perinnettä CIV:ssä
Shogo Kawasaki ajaa Axon Seven Team Yamaha R6:lla
Suzuka Racing Schoolissa kasvatettu ja Asia Talent Cupin läpi kulkeva Shogo Kawasaki on löytänyt toisen kodin Italiasta. Lukuun ottamatta vuosia 2020 (estetty Japanissa pandemian vuoksi) ja 2021 (MotoZoo Racing Kawasakin kanssa Supersportin maailmanmestaruussarjassa), hän on viimeisen kuuden vuoden aikana aina osallistunut CIV:iin. Ensin Supersport 300:ssa ja sitten Supersportissa, mukaan lukien joitain sijoituksia pisteissä. Nyt yli vuoden ajan kokopäiväisesti Marchen alueella asunut, paikallisen kielen ja kulttuurin tuntemusta oppinut, Chibasta kotoisin oleva 21-vuotias mies kohtaa toisen peräkkäisen kautensa Axon Seven Teamissa vuonna 2024. Luota siihen, että hän aikoo maksaa takaisin korkoineen jatkaakseen unelman ajamista palata jonakin päivänä World Superbike -sirkukseen.
Kuzuhara ensimmäinen japanilainen CIV:ssä
Japanilaisten moottoripyöräilijöiden edeltäjä (ja tähän mennessä myös menestynein) CIV-kontekstissa on nimeltään Hiroaki Kuzuhara. Noin neljän vuoden ajan olennainen osa Honda Motor Co.:n ohjelmia, samannimisen Andrea Grillinin loistava Grillini Racing Team otti hänet vastaan vuonna 2006 All Japan 125cc:n hyvien nopeustaitojen jälkeen. Hypersuorituskykyisen RS 125 R:n avustamana hän ei tuottanut pettymystä lainkaan debyyttissään 125 Grand Prix Marvicissa: kaksi napaa, yhtä monta voittoa (eron perusteella) ja palkintokoroke kolmessa ensimmäisessä kilpailussa. Tosin puhtaasti tilastollisella arvolla, sillä ulkomaalaiset eivät voineet kerätä pisteitä, kuten silloin määrättiin.
Hiroaki Kuzuhara
Esitykset, jotka kauden toisessa osassa vakuuttivat Aki Ajon antamaan hänelle mahdollisuuden maailmanmestaruuteen loukkaantuneen Tomoyoshi Koyaman tilalle, täyttämättä kuitenkaan odotuksia. Yhteisvaikutusten ansiosta Kuzuhara pelasi vain yhden toisen kilpailun CIV:ssä, luultavasti hänen ominaisuuksilleen sopivamman, ja nousi palkintokorokkeelle tässäkin tilanteessa. Ennen kuin päätti, vain kaksi vuotta myöhemmin, muuttaa elämänsä harjoittelemaan purjehduskilpailuja yhdessä veljensä kanssa!
Pettymykset ja kaikki Japanin meteorit
Muutamaa vuotta myöhemmin Grillini Racing Team yritti luoda voittoakselin uudelleen Rising Sunin kanssa investoimalla Toshimitsu Gondon hahmoon. Osakan syntyperäinen sai loistavan lähdön paalulla ja palkintokorokkeella vuoden 2010 CIV 125GP:n ensimmäisessä kausikilpailussa Vallelungassa. Odotukset kuitenkin vähenivät vähitellen myöhemmissä julkaisuissa, kun hän ei saavuttanut samaa kilpailukykytasoa kuin edeltäjänsä Kuzuhara.
Toshimitsu Gondo (vas.) ja Hiroki Ono (oikealla), nousevan auringon lipunhaltijat CIV 2010:ssa
Sellaisena säilynyt hyökkäys, jota seurasi kourallinen top10-sijoituksia vuonna 2011 vuorotellen Rumi GP Teamin ja Ellegi Racingin välillä. Ne, jotka eivät todellakaan ole jättäneet jälkensä, ovat Ryogo Iwata ja Tsubasa Suzuki. MotoZoo Racing Teamin kantaja kaudella 2018-19, molemmille absoluuttisen keskinkertaisuuden ennätys CIV Supersport 300 -sarjassa. Itse asiassa meteorit… vain etsiäkseen sitten uusia omaisuuksia kotimaassaan.
CIV-maailman kuntosali
Valloitus- ja kulkumaa, joillekin CIV on merkinnyt pätevää ponnahduslautaa (uudelleen)käynnistykseen. Tämä on Hiroki Onon tapaus. Tuoreena kahdesta kolmannesta sijasta peräkkäin All Japan 125cc -sarjassa, vuonna 2010 hänen täytyi pudota takaisin CIV 125GP:hen, koska hän ei saavuttanut CEV:tä. Ei paha, koska pieni bergamolainen valmistaja, Rumi, päätti uskoa hänen prototyyppinsä kehittämisen ennakoiden hypoteettista paluuta yleislääkäreiden luo (joka ei lopulta koskaan toteutunut). Huolimatta yhden kilpailun vähemmän kuin kilpailijoistaan, hän sijoittui viidenneksi, ennen monia Apriliaa ja Hondaa, selvästi testatuilla malleilla. Kanssa “perla” edustaa kolmas sija Misanossa sateessa.
Hiroki Ono ohitti joukkuetoverinsa Kevin Calian Misanon kaatosateella
Caretta Technologyn palkkaama 2011 125 cc:n maailmanmestaruuskilpailuihin hänet vaihdettiin rakentamisen aikana tulosten puutteen vuoksi. Hän palasi CIV 125GP:hen kauden viimeiseksi osaksi. Jälleen Rumi, joka korvaa (ironisesti) edellä mainitun Gondon ja nousi palkintokorokkeelle Vallelungassa. Pieni-iso toipuminen, joka johti hänet voiton 2013 Asia Dream Cupissa ja ennen kaikkea Moto3:n maailmanmestaruuskilpailuissa kaksivuotiskaudella 2015-16.
Joutsenlaulu “Nitronori” Hagan myytistä
Hän ei ehkä aiheuttanut kohua urheilullisesta näkökulmasta, mutta hänen osallistumisensa rikasti kiistatta japanilaisten kuljettajien historiaa CIV:ssä. Poistuttuaan maailman näyttämöstä vuonna 2013 Noriyuki Haga sopi AG Motorsport Yamaha Italian kanssa esiintymisestä vuoden 2017 Supersportin viimeisellä kierroksella Vallelungassa (jossa hän teki 2008 WSBK:ssa pakollisen tuplauksen). Kunnioittavasti 42-vuotiaana hän osoitti, ettei hän ollut menettänyt kultaisten päiviensä kaasua, niin paljon, että hän nappasi muutaman sijoituksen kymmenen parhaan joukon reunalta jäädessään ajoittain aivan palkintokorokkeelle kilpailun aikana. 2.
Noriyuki Haga Yamaha R6 di AG Motorsport Italian satulassa
Kun kumppanuus jatkettiin seuraavalle vuodelle, Haga osallistui sarjaan pysyvästi erehtymättömällä numerollaan 41 kilpaillessaan muutaman kauden Asia Road Racing Championshipissä. Valituksesta huolimatta paluu vanhalle mantereelle ei osoittautunut yhtä jännittäväksi: mestaruuden kuudestoista sija kahdella seitsemännellä sijalla parhaiden tulosten mukaan. Itse asiassa se edusti viimeistä välähdystä nuorallakävelijan ikimuistoisella uralla “Nitronori”yksi hahmoista “rokkitähti” ja harrastajien rakastama. Pystyy silti sijoittumaan Superbike-maailmanmestaruussarjan tuotteliaisimpien ratsastajien joukkoon.
Koko Hagan perhe
Vuosikymmeniä kilpailuja, mutta omistautumista ja intohimoa ei suinkaan uinunut Haga, joka samalla seurasi tiiviisti poikiensa Akiton (s. 2002) ja Ryotan (2003) kilpailullista kasvua. Omassa harjoittelussaan isänsä suojaavan siiven alla (katso avauskuva) he osallistuivat Supersport 300 -sarjaan, ja Ryota oli jopa lähellä palkintokoroketta Race 1 -kilpailussa Mugello 2:ssa 2017. Vuodeksi 2019 molemmat etenivät MotoZoo Racing Team Yamahan kanssa 600 cc:iin, tallentamatta kuitenkaan teräviä yksityiskohtia. Jätettyään kotimaansa jälleen tänään “Hagan veljekset” jatkavat hampaiden leikkaamista All Japan Road Racing Championshipissä: Akito debytoi äskettäin JSB1000:ssa (Superbike), kun taas Ryota menestyy hyvin ST600:ssa (Supersport). Ja minkä joukkueen kanssa he voisivat kilpailla, elleivät Nitro Racing Teamin… jota johtavat isä Noriyuki ja setä Kensuke, joka itse oli entinen kilpailija (valitettavasti joutui asumaan pyörätuolissa onnettomuuden vuoksi).
Paikallinen läsnäolo ja odottamattomat tapahtumat
Tässä erityisessä perinteessä ei ole pulaa niin sanotuista spot-läsnäoloista. Alkaen Kazuma Tsudasta, Takuyan veljestä (entinen Suzuki MotoGP -testiajaja). Aprilian, jonka kantaja hän oli All Japan Superbike -sarjassa, kutsusta hän osallistui vuoden 2010 CIV Superstock 1000:n viimeiseen kilpailuun Mugellossa Ecodem Racing Teamin valmistelemalla RSV4:llä luokan mestari Ivan Goin kanssa. Saavuttuaan yhdeksänneksi 26:sta startista (ei paha, koska hän ei tiennyt mestaruutta, Pirellin renkaita ja rataa), hänen oli keskeytettävä kilpailun aikaisin.
Kazuma Tsuda Ecodem Racing Team Aprilian väreillä
Samanlainen puhe Tatsuki Suzukille, Moto3:n MM-sarjan tunnetulle kasvolle. Silloinen SIC58 Squadra Corse -kuljettaja oli varsin ainutlaatuisen ja jollain tapaa traumaattisen tapahtuman päähenkilö Misanon 2017 kesänäyttämöllä. Ilmoittauduttuaan CIV Moto3:een valmistautuessaan seuraaviin kansainvälisiin tapahtumiin emoyhtiön Honda NSF 250 R:n (käsittämättömän) käyttökiellon ansiosta Paolo Simoncelli vihdoin… pyyhkäisi pölyt vuoden 2014 KTM RC 250 GP:ltä. hänen autotallistaan! Ei paras elämä Suzukille, joka kohtasi odottamattoman (ja pyörän, jota hän ei ollut koskaan ennen kokeillut) onnistui päsymään ruudukon kolmanneksi ja sijoittui kolmanneksi kilpailussa 1 Nepan ja Zannonin jälkeen.
Viimeisimmät esiintymiset koko Japanissa
Pahoitteluni kuljettajalle, joka jälkikäteen ajateltuna olisi voinut jättää jälkensä. Hallitsevana All Japanin ST600-mestarina Yuki Okamoto ilmoittautui yleisen skeptisismin keskellä 2019 CIV Supersport -tapahtumaan MotoZoo Racing Team Yamahan kanssa (ja Hagan veljekset joukkuetovereina). Vastoin kaikkia odotuksia hän nousi heti otsikoihin ottamalla yllättävän neljännen sijan kauden ensimmäisessä kilpailussa Misanossa. Muita merkittäviä sijoituksia seurasi, mikä laskettiin kahdestoista sijalle mestaruussarjassa. Pandemian puhkeamisen vuoksi rajoittui Japaniin, Okamotosta on nyt tullut yksi Japanin kansallisen mestaruuden referenssikasvoista: hän voitti toisen tittelinsä ST600-sarjassa (historiallisilla käänteillä) Nitro Racing Teamilla, tänä vuonna hän sijoittui toiseksi. huippuluokan JSB1000:ssa Yamahan referenssitiimin kanssa ajattoman Nakasugan takana.
Yuki Okamoto on kiireinen MotoZoo Racing Teamin Yamaha R6:n parissa
Viimeiset japanilaiset esiintymiset Shogo Kawasakia lukuun ottamatta ovat peräisin vuodelta 2022. Hikari Okubon odotetaan kilpailevan kaksinkertaisissa World Supersport- ja World Endurance -sitoumuksissa vuonna 2024, ja hän puolusti RM Racing Kawasakin värejä CIV Supersportin kahdella viimeisellä kierroksella ja saavutti kolme. top 10s. Lopuksi kannattaa mainita vauva Jean Kento Turner, joka sijoittui yhdeksänneksi 12 pisteellä PreMoto3 lähtöluokassa Bucci Moto Factory -bannerin alla.
Kuvan luotto: civ.tv, Dani Guazzetti, internet
