Er hoffte nicht mehr darauf, es hatte sich inzwischen fast ein „Komplex“ gebildet, stattdessen gewann Mirco Modesti die 125 SP von Motoestate. Der erste Titel seiner Karriere, den der 37-Jährige aus Piombino (Toskana) unterstützt von seiner Frau „Sie hat es jetzt seit 20 Jahren mit mir ertragen“außerdem ist er Vater eines sechseinhalbjährigen Jungen „die auf Brot und Motoren wächst“, er verfolgte ihn lange Zeit, ohne ihn jemals zu erreichen, bis 2023. Wir dürfen den schweren Unfall im Jahr 2015 nicht vergessen, der seine Karriere hätte beenden können und sich stattdessen als vorübergehende Auszeit herausstellte, wenn man bedenkt, dass Folgendes Jahr war Modesti bereits wieder im Einsatz. Er hat an mehreren Meisterschaften teilgenommen, dieses Jahr kehrte er zusammen mit dem 2T-GP von Italien mit einem einzigen Ziel in die MES zurück.
Eine Herausforderung mit der Unterstützung von CVSP [Club Veicoli Storici Piacenza]vom Nico Racing Team (seinem Motoclub in der italienischen Meisterschaft), plus ein völlig neues Motorrad, aber genau so hat er es schließlich geschafft! „Der Kreis meiner Erfahrungen in der 125 SP hat sich ein wenig geschlossen: Ich habe bei Motoestate angefangen und es endete so, dass ich den Titel gewann.“ Modesti äußerte sich während der Preisverleihung im vergangenen Oktober. Gleichzeitig eröffnete er eine Schalldämpferproduktionsfirma, Modesti Exhaust, die einen Großteil der Motoestate-Kinder beliefert. Ein konkreter Beweis für die Lehren von Andrea Bergamaschini, mit Dank auch an Marco Gragnani… Dies ist jedoch nur ein Hinweis, im Folgenden erzählen wir Ihnen seine ganze Geschichte.
Mirco Modesti, 125 SP-Champion. War es eine Überraschung oder war es „im Plan“?
Das CVSP, das mir immer finanzielle und logistische Hilfe leistet, hatte vorgeschlagen, dass ich versuche, für das Motoestate ein weiteres Motorrad von Grund auf zu bauen und es selbst zu fahren. Ich fahre seit sechs Jahren eine Honda 125 GP im CIV Classic, aber der Vorschlag war, zur SP zurückzukehren, die ich nie aufgegeben habe, um zu versuchen, zu gewinnen. Unerwarteter Titel, daher würde ich Nein sagen, da wir bereits mit dieser Idee begonnen haben.
Sie waren also bereit für eine Saison als Protagonisten.
Ich muss sagen, dass wir etwas spät dran waren, das Motorrad war erst eine Woche vor dem Varano-Rennen fertig und ich hatte es praktisch noch nie ausprobiert. Wir sind dort angekommen, das sage ich nicht aus Überheblichkeit, sondern im Glauben, dass wir auch mit null Kilometern auf dem Motorrad genauso schnell fahren könnten. Im ersten Rennen belegte ich den 5. Platz, aber wir waren enttäuscht, weil ich dachte, ich könnte viel schneller fahren, selbst wenn wir später rauskämen.
Allerdings war es ein Motorrad, das sein Debüt feierte, es war gar nicht so schlecht gelaufen.
Es war nicht einmal eine Selbstverständlichkeit, dass ich das Rennen in Varano beenden würde, aber dort dachte ich, ich würde sofort schnell fahren, aber stattdessen kam ich sofort wieder auf den Boden der Tatsachen zurück. Aber wir haben uns auf lange Sicht durchgesetzt und waren schnell: Varano war das schnellste Rennen von 2018 bis heute, in Cremona wurde der Streckenrekord aufgestellt, auch wenn sie ihn dann geschlagen haben. Beim letzten Rennen kamen sowohl ich als auch mein Teamkollege Muttoni auf den Laufsteg, der dann gewann und den 3. Platz belegte, während uns der 2. Platz für die Meisterschaft reichte.
Mirco Modesti, ein Ergebnis, das daher begehrt und verdient war.
Meiner Meinung nach ja. Es ist schwierig, alle Planeten zusammenzufassen, aber wir hatten auch etwas Glück, weil einige Gegner, wie Magnanelli, der zwei Titel in Folge gewann, technische Probleme hatten. Vielleicht auch, weil wir sie dorthin geholt haben: Die Leistungen der Vorjahre hätten ihnen nicht gereicht, also haben wir die Messlatte etwas höher gelegt. Wir hingegen waren die Einzigen, die im Rennen keinen Ausfall oder Probleme auf den beiden Motorrädern hatten, und da ich jemand bin, der ziemlich oft stürzt, bin ich im Freien Training am Freitag in Magione nur einmal ausgerutscht . Mehr als Glück würde ich aber auch sagen, dass die Arbeit sehr gut gemacht wurde.
Dieses Jahr jedoch nicht nur Motoestate.
Erneut mit dem Motoclub Nico Racing Team, zusätzlich zum CVSP, nahm ich auch wieder am 2. GP von Italien mit einer Honda 125 GP teil. Es ist das dritte oder vierte Mal, dass ich italienischer Vizemeister bin, es gibt keine Möglichkeit zu gewinnen! Wir werden es nächstes Jahr noch einmal versuchen.
Mirco Modesti, gehen wir einen Schritt zurück: Wo beginnt Ihre Geschichte?
Sie begann mit einem 16- bis 17-jährigen Jungen, der eine Leidenschaft für Motoren und insbesondere für Mechanik hatte. Ich habe mit Motorrollern angefangen, aber ohne jemals etwas zu tun, bis ich 2006 ein Straßenmotorrad gekauft habe, eine Aprilia 125 Nachbildung von Valentino Rossi, und von da an begann ich, zu den Pässen, den engen Straßen in meiner Gegend, zu fahren. Aber bald bekam ich auch einen Trainingsanzug und ging von Magione aus auf die Rennstrecke. Zwischenzeitlich arbeitete ich als Schlosser, sonst gab es keine wirtschaftliche Möglichkeit: Sagen wir mal, alles, was ich verdiente, inklusive dem Taschengeld meiner Großmutter, habe ich für das Motorrad ausgegeben. Kurz darauf fragte mich ein Junge, der an der italienischen Bergauf-Geschwindigkeitsmeisterschaft teilnahm, warum ich es nicht auch versucht hätte.
Das war also Ihr Renndebüt.
Ja, ich habe meinen Führerschein gemacht und bin 2007 mein erstes Rennen in Spino gefahren. Ich glaube, ich belegte den 12. bis 13. Platz von etwa 25 Fahrern. In diesem Jahr nahm ich an 3-4 Bergauf-Rennen teil, aber auch dort ging es darum, zwei Tage wegzufahren, kurz auf dem Rad zu bleiben, weil es drei Minuten dauert, und dann wieder bergab zu fahren… Das hatte ich eher Track-Charakter. Im Winter 2007 nahm ich eine weitere, bereits besser vorbereitete Aprilia und startete mein erstes Jahr im Motoestate.
Mirco Modesti, wie lief dein Debüt?
In fünf Runden habe ich kein Rennen beendet, alles ist passiert. Aber ich habe immer den harten Kopf, es noch einmal zu versuchen, also fuhr ich fort: 2009 habe ich das Motoestate noch einmal gemacht und es lief viel besser. Nach und nach lernt man, man lernt auch die verschiedenen Charaktere kennen, wie zum Beispiel Magistrati, ein Idol der damaligen Zeit, der einem einige Tipps zum Motorrad geben kann. 2010 nahm ich an der Trofeo del Centauro in Vallelunga teil und wurde bei meinem Debüt Dritter. Außerdem gewann ich mein erstes Rennen im Regen sowie einige Mototemporada-Rennen in Misano, wo ich zum ersten Mal überhaupt auf dem Podium stand. Ich glaube, als die Altersgrenze im darauffolgenden Jahr aufgehoben wurde, nahm ich an der italienischen Meisterschaft teil.
Eine weitere neue Herausforderung für Sie.
Im Jahr 2011 traf ich auch Andrea Bergamaschini, den Motorrad-Guru der letzten Jahre: Er war derjenige, der mir alles über Motoren und Schalldämpfer beigebracht hat. Ihm verdanke ich alles, mit ihm habe ich auf technischer Ebene einen großen Qualitätssprung gemacht. Auf der Strecke musste ich gegen Leute wie Rinaldi, Andreozzi, Gabrielli antreten… Viele Leute, die von großen Strukturen unterstützt werden und jetzt an der Weltmeisterschaft teilnehmen. Ich habe etwas härter gearbeitet und bin mehr hinten geblieben, aber das war auch eine gute Erfahrung. In den Jahren 2012-2013 erreichte ich meine einzigen Podiumsplätze in der italienischen Meisterschaft, einen 2. Platz in Vallelunga und einen 3. Platz in Imola: Das sind die Ergebnisse, auf die ich am meisten stolz bin. 2014 war das vorletzte Jahr der SP und ich holte meine letzte Pole-Position in Misano, dann legte ich mich im Rennen zurück … Im folgenden Jahr reisten wir erneut ab, um zu versuchen, in der letzten SP-Saison den Titel zu gewinnen.
Mirco Modesti, 2015 war dein annus horribilis.
In Misano hatte ich bei den CIV-Tests in der letzten Runde der letzten Sitzung am Sonntag den Unfall. Sie hatten gerade die Strecke neu asphaltiert und wir waren die ersten, die umkehrten: Ich ging in der letzten Kurve weit weg, überquerte den Bordstein und überquerte eine „Stufe“, wo sie den Kunstrasen entfernt hatten. Als ich an der Stelle ankam, an der ich umkehren musste, stürzte mein Fahrrad im Verhältnis zur Kurve auf den Kopf, sodass es nach links stürzte und ich mit 125 km/h gegen die Garagenwand prallte. Ich blieb zwei Monate im Krankenhaus und einen Monat auf der Intensivstation, ich habe großen Schaden angerichtet: Ich habe mir das Schlüsselbein gebrochen, mein Handgelenk, sieben Rippen rechts, alle links vorne und hinten, sechs Wirbel, mein Brustkorb war abgetrennt , ich hatte eine Operation an meiner Lunge, Pneumothorax auf der rechten Seite … ich war zusammengebrochen. Meine Mutter hat mir immer gesagt: „Du lebst, das ist okay“.
Seien wir ehrlich, es ist ein Ereignis, bei dem Sie sich erholt haben und wieder mit dem Laufen begonnen haben, oder?
Aber ich wollte auch das letzte Rennen des Jahres in Mugello bestreiten. Damals bin ich mit dem EMP-Team von Maurizio Frediani Rennen gefahren, was mir finanziell sehr geholfen hat, aber ich war nicht in guter Verfassung und das Motorrad existierte nicht. Bergamaschini hat mir auch geraten, die Finger davon zu lassen. Ich bin am 21. Februar 2016 in Cartagena mit vielen Zweifeln wieder aufs Rad gestiegen: Stattdessen haben wir dort drei Tage lang getestet und ich bin sofort ziemlich schnell gefahren, ich hatte Spaß wie verrückt. Von dort aus ging es wieder los.
Auch im Jahr 2016 werden Sie wieder Rennen fahren.
Es gab nicht mehr die italienische Meisterschaft, sondern sie war zur Marchetti Trophy geworden, die später in die Federation Trophy umgewandelt wurde. In diesem Jahr lag ich in der gesamten Meisterschaft an der Spitze, bis zur letzten Runde in Mugello: Ich hatte das Rennen und den Titel gewonnen, aber mein Motorrad ging kaputt … Im Jahr meiner Rückkehr bin ich wirklich schnell gefahren, aber nichts, so ist es beendet. Ich war so enttäuscht, dass ich mir genug sagte, ich hätte sowieso nie einen SP-Titel gewonnen, aber Bergamaschini schlug mir vor, die Meisterschaft mit der 125 GP zu gewinnen, und wir starteten 2017. Im ersten Jahr wurde ich Dritter und im folgenden Jahr Vierter oder 5. Ich erinnere mich, dass ich aufgrund einiger Probleme nicht sehr gut abgeschnitten habe. Im Jahr 2019 wurde es zum 2T GP von Italien und wurde an den Wochenenden des CIV Classic organisiert: Ich gewann es, ich war praktisch dabei, aber ich entschied mich auch für eine Wildcard in der französischen Meisterschaft. Es regnete, ich war Erster, aber ich legte mich hin und brach mir in der Woche vor dem Italiener das Schlüsselbein. Ich musste nur noch die Ziellinie erreichen und schon hatte ich gewonnen, aber offensichtlich habe ich es nicht geschafft.
Mirco Modesti, fast ein „Fluch“ in der italienischen Meisterschaft.
Ich wurde italienischer Vizemeister im GP, ein Ergebnis, das ich auch 2020 wiederholte. 2021 blieb ich die gesamte Saison an der Spitze: Beim letzten Lauf hatten Pennacchioli und ich die gleiche Anzahl an Siegen, zweiten und dritten Plätzen, Pole-Positions und schnelle Runden, sodass wir punktgleich waren. Er gewann aufgrund seines Erfolgs in Misano, während ich Vierter wurde. Im Jahr 2022 kämpfte ich wieder um die Meisterschaft, ich war Erster, aber in Varano habe ich mir das Sprungbein gebrochen, was wirklich langweilig ist. Dieses Jahr kämpfte ich erneut um die Meisterschaft und erneut gegen Pennacchioli, landete aber erneut auf dem zweiten Platz. Tatsächlich habe ich es bereits gesagt: „Ich werde stark sein, aber ich weiß nicht, wie ich Meisterschaften gewinnen kann!“
Dieses Jahr lief es jedoch nicht ganz so.
Wir haben es ein wenig entlarvt. Bis zur letzten Kurve in Cremona sagte ich mir jedoch, dass er gleich…
