Δεν το ήλπιζε πια, μέχρι τώρα είχε δημιουργηθεί σχεδόν ένα «κόμπλεξ», αντί για τον Mirco Modesti κέρδισε το 125 SP του Motoestate. Ο πρώτος τίτλος στην καριέρα του, κάτι που ο 37χρονος από το Πιομπίνο (Τοσκάνη), υποστήριξε η σύζυγός του που «Με ανέχεται 20 χρόνια τώρα»καθώς και πατέρας ενός εξάμιση ετών αγοριού «που αναπτύσσεται με ψωμί και κινητήρες», κυνήγησε για αρκετή ώρα χωρίς να τον φτάσει ποτέ, μέχρι το 2023. Δεν πρέπει να ξεχνάμε το σοβαρό ατύχημα το 2015, που θα μπορούσε να βάλει τέλος στην καριέρα του και το οποίο αντίθετα αποδείχθηκε προσωρινό τάιμ άουτ, δεδομένου ότι τα ακόλουθα έτος ο Modesti ήταν ήδη πίσω στη δράση. Έχει παίξει σε πολλαπλά πρωταθλήματα, φέτος μαζί με το 2Τ GP Ιταλίας επέστρεψε στο MES με έναν και μόνο στόχο.
Μια πρόκληση με την υποστήριξη του CVSP [Club Veicoli Storici Piacenza]από την Nico Racing Team (το motoclub του στο ιταλικό πρωτάθλημα), καθώς και μια εντελώς νέα μοτοσυκλέτα, αλλά έτσι ακριβώς τα κατάφερε! «Ο κύκλος της εμπειρίας μου στο 125 SP έκλεισε λίγο: Ξεκίνησα στο Motoestate και τελείωσε έτσι, κερδίζοντας τον τίτλο» Ο Modesti σχολίασε κατά την τελετή απονομής των βραβείων τον περασμένο Οκτώβριο. Ταυτόχρονα άνοιξε μια εταιρεία παραγωγής σιγαστήρα, τη Modesti Exhaust, η οποία προμηθεύει ένα μεγάλο μέρος των παιδιών της Motoestate. Μια απτή απόδειξη των διδασκαλιών του Andrea Bergamaschini, με ευχαριστίες και στον Marco Gragnani… Ωστόσο, αυτό είναι μόνο μια υπόδειξη, παρακάτω θα σας πούμε ολόκληρη την ιστορία του.
Mirco Modesti, πρωταθλητής 125 SP. Ήταν έκπληξη ή ήταν «στο σχέδιο»;
Το CVSP, το οποίο πάντα μου προσφέρει οικονομική και υλικοτεχνική βοήθεια, μου είχε προτείνει να προσπαθήσω να φτιάξω ένα άλλο ποδήλατο από την αρχή για το Motoestate και να το αγωνιστώ μόνος μου. Αγωνιζόμουν ένα Honda 125 GP στο CIV Classic εδώ και έξι χρόνια, αλλά η πρόταση ήταν να επιστρέψω στο SP, το οποίο δεν έχω σταματήσει ποτέ να χρησιμοποιώ, για να προσπαθήσω να κερδίσω. Απροσδόκητος τίτλος, οπότε θα έλεγα όχι, γιατί ήδη ξεκινήσαμε με αυτή την ιδέα.
Ήσουν έτοιμος λοιπόν για μια σεζόν ως πρωταγωνιστές.
Πρέπει να πω ότι αργήσαμε λίγο, η μοτοσυκλέτα ήταν έτοιμη μόλις την εβδομάδα πριν από τον αγώνα του Varano και ουσιαστικά δεν το είχα δοκιμάσει ποτέ. Εμφανιστήκαμε εκεί, δεν λέω με τεκμήριο, αλλά πιστεύοντας ότι μπορούσαμε να πάμε το ίδιο γρήγορα ακόμα και με μηδέν χιλιόμετρα με το μηχανάκι. Στον πρώτο αγώνα τερμάτισα 5ος, αλλά απογοητευτήκαμε γιατί πίστευα ότι μπορούσα να πάω πολύ πιο γρήγορα, ακόμα κι αν βγαίναμε αργότερα.
Ωστόσο, ήταν μια μοτοσυκλέτα που έκανε το ντεμπούτο της, δεν είχε πάει και τόσο άσχημα.
Δεν ήταν καν δεδομένο ότι θα μπορούσα να τελειώσω τον αγώνα στο Varano, αλλά εκεί σκέφτηκα ότι θα πήγαινα γρήγορα αμέσως, αλλά αντ’ αυτού κατέβηκα αμέσως στη γη. Αλλά βγήκαμε μακροπρόθεσμα και ήμασταν γρήγοροι: ο Varano ήταν ο ταχύτερος αγώνας από το 2018 έως σήμερα, στην Κρεμόνα σημειώθηκε το ρεκόρ σιρκουί, ακόμα κι αν στη συνέχεια το κέρδισαν. Στον τελευταίο αγώνα φτάσαμε στην πασαρέλα τόσο εγώ όσο και ο συμπαίκτης μου ο Muttoni, ο οποίος μετά κέρδισε και ήρθε 3ος, ενώ η 2η θέση μας αρκούσε για το πρωτάθλημα.
Mirco Modesti, αποτέλεσμα που ήταν λοιπόν περιζήτητο και άξιζε.
Κατά τη γνώμη μου, ναι. Το να συνδυάσουμε όλους τους πλανήτες είναι δύσκολο, αλλά είχαμε και λίγη τύχη γιατί κάποιοι αντίπαλοι, όπως ο Magnanelli, που έβγαινε από δύο συνεχόμενους τίτλους, είχαν τεχνικά προβλήματα. Ίσως και γιατί τους φέραμε εκεί: οι παραστάσεις των προηγούμενων ετών δεν θα τους έφταναν, οπότε ανεβάσαμε λίγο τον πήχη. Εμείς, από την άλλη, ήμασταν οι μόνοι που δεν είχαμε απόσυρση στον αγώνα ή προβλήματα στα δύο ποδήλατα, και επειδή είμαι κάποιος που πέφτει αρκετά, γλίστρησα μόνο μία φορά στην ελεύθερη πρακτική της Παρασκευής στο Magione. . Περισσότερο από τύχη όμως θα έλεγα και ότι η δουλειά έγινε πολύ καλά.
Όχι μόνο το Motoestate φέτος όμως.
Πάλι με το Nico Racing Team motoclub, εκτός από το CVSP, πήρα μέρος και πάλι στο 2ο GP Ιταλίας με Honda 125 GP. Είναι η τρίτη ή η τέταρτη φορά που είμαι αντιπρωταθλητής Ιταλίας, δεν υπάρχει τρόπος να κερδίσω! Θα προσπαθήσουμε ξανά του χρόνου.
Mirco Modesti, ας κάνουμε ένα βήμα πίσω: από πού ξεκινά η ιστορία σου;
Ξεκίνησε με ένα αγόρι 16-17 ετών που είχε αυτό το πάθος με τους κινητήρες και κυρίως τους μηχανικούς. Ξεκίνησα με σκούτερ, αλλά χωρίς να κάνω ποτέ τίποτα, ώσπου το 2006 αγόρασα ένα μηχανάκι δρόμου, ένα αντίγραφο Aprilia 125 του Valentino Rossi και από εκεί άρχισα να πηγαίνω στα περάσματα, στα στενά της περιοχής μου. Σύντομα όμως πήρα και μια αθλητική φόρμα και άρχισα να πηγαίνω στην πίστα, ξεκινώντας από το Magione. Στο μεταξύ δούλευα ως μεταλλουργός, αλλιώς δεν υπήρχε οικονομική δυνατότητα: ας πούμε ότι ό,τι κέρδιζα, μαζί και το χαρτζιλίκι της γιαγιάς μου, τα ξόδευα στο μηχανάκι. Λίγο μετά, ένα αγόρι που αγωνιζόταν στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Ανηφορικής Ταχύτητας με ρώτησε γιατί δεν προσπάθησα κι εγώ.
Αυτό λοιπόν ήταν το αγωνιστικό σας ντεμπούτο.
Ναι, πήρα την άδεια μου και έκανα τον πρώτο μου αγώνα στο Spino το 2007. Νομίζω ότι τερμάτισα 12ος-13ος σε περίπου 25 οδηγούς. Εκείνη τη χρονιά έλαβα μέρος σε 3-4 αγώνες ανηφόρας, αλλά και εκεί ήταν θέμα να φύγω για δύο μέρες, να μείνω λίγο στο ποδήλατο γιατί διαρκεί τρία λεπτά και μετά να κατέβω… είχα περισσότερο πίστας. Το χειμώνα του 2007 πήρα άλλη μια Aprilia, ήδη πιο προετοιμασμένη, και πήγα για τον πρώτο μου χρόνο στο Motoestate.
Mirco Modesti, πώς πήγε το ντεμπούτο σου;
Σε πέντε γύρους δεν τελείωσα έναν αγώνα, όλα έγιναν. Αλλά έχω πάντα το σκληρό κεφάλι να προσπαθήσω ξανά, γι’ αυτό συνέχισα: το 2009 έκανα ξανά το Motoestate και πήγε πολύ καλύτερα. Σιγά σιγά μαθαίνεις, γνωρίζεις και τους διάφορους χαρακτήρες, όπως ο Magistrati, είδωλο εκείνων των καιρών, που θα μπορούσε να σου δώσει μερικές συμβουλές για τα μηχανάκια. Το 2010 προχώρησα στο Trofeo del Centauro στη Vallelunga και ήρθα 3ος στο ντεμπούτο μου, κερδίζοντας επίσης τον πρώτο μου αγώνα στο βρεγμένο, καθώς και μερικούς αγώνες Mototemporada στο Misano, όπου ανέβηκα το πρώτο μου βάθρο. Όταν έβγαλαν το όριο ηλικίας, νομίζω την επόμενη χρονιά, πήγα να παίξω στο ιταλικό πρωτάθλημα.
Άλλη μια νέα πρόκληση για εσάς.
Το 2011 γνώρισα και τον Andrea Bergamaschini, τον γκουρού της μοτοσυκλέτας εκείνων των τελευταίων ετών: είναι αυτός που μου έμαθε κινητήρες, σιγαστήρες… Του χρωστάω τα πάντα, μαζί του έκανα ένα μεγάλο άλμα ποιοτικά σε τεχνικό επίπεδο. Στην πίστα βρέθηκα απέναντι σε Rinaldi, Andreozzi, Gabrielli… Πολύς κόσμος που υποστηρίζεται από μεγάλες δομές και που τώρα αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Δούλεψα λίγο πιο σκληρά και έμεινα περισσότερο πίσω, αλλά αυτό ήταν επίσης μια καλή εμπειρία. Το 2012-2013 πέτυχα τα μοναδικά μου βάθρα στο ιταλικό πρωτάθλημα, μια 2η θέση στη Vallelunga και μια 3η θέση στην Imola: αυτά είναι τα αποτελέσματα για τα οποία είμαι πιο περήφανος. Το 2014 ήταν η προτελευταία χρονιά του SP και πήρα την τελευταία μου pole position στο Misano, μετά στον αγώνα ξάπλωσα… Την επόμενη χρονιά φύγαμε ξανά για να προσπαθήσουμε να κερδίσουμε τον τίτλο στην τελευταία σεζόν του SP.
Mirco Modesti, 2015 was your annus horribilis.
Στο Misano, στις δοκιμές CIV, στον τελευταίο γύρο της τελευταίας συνεδρίας της Κυριακής, είχα το ατύχημα. Είχαν μόλις βγει ξανά στην επιφάνεια της πίστας και ήμασταν οι πρώτοι που γυρίσαμε: Πήγα διάπλατα στην τελευταία γωνία, περνώντας πέρα από το κράσπεδο, περνώντας πάνω από ένα «σκαλοπάτι» όπου είχαν αφαιρέσει το συνθετικό γρασίδι. Όταν έφτασα στο σημείο που έπρεπε να επιστρέψω, το ποδήλατο μου τράκαρε ανάποδα σε σχέση με την καμπύλη, οπότε έπεσε αριστερά και χτύπησα στον τοίχο του γκαράζ με 125 km/h. Έμεινα στο νοσοκομείο για δύο μήνες και ένα μήνα στην εντατική, έκανα μεγάλη ζημιά: έσπασα την κλείδα μου, τον καρπό μου, επτά πλευρά στα δεξιά, όλα εκείνα αριστερά μπροστά και πίσω, έξι σπόνδυλοι, αποκόπηκε το πλευρικό μου κλουβί. , έκανα εγχείρηση στον πνεύμονά μου, πνευμοθώρακα στα δεξιά… Ήμουν θρυμματισμένος. Η μαμά μου πάντα μου έλεγε:Είσαι ζωντανός, δεν πειράζει“.
Ας το παραδεχτούμε, είναι ένα γεγονός που συνήλθες και άρχισες να τρέχεις ξανά, σωστά;
Αλλά ήθελα επίσης να κάνω τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Mugello. Εκείνα τα χρόνια αγωνιζόμουν με την ομάδα EMP του Maurizio Frediani, η οποία με βοήθησε πολύ οικονομικά, αλλά δεν ήμουν σε καλή κατάσταση και η μοτοσυκλέτα δεν υπήρχε. Ο Bergamaschini με συμβούλεψε επίσης να το αφήσω ήσυχο. Επέστρεψα στη μοτοσυκλέτα στις 21 Φεβρουαρίου 2016 στην Καρχηδόνα, με πολλές αμφιβολίες: αντίθετα κάναμε τρεις μέρες δοκιμές εκεί και πήγα αμέσως αρκετά γρήγορα, διασκέδασα σαν τρελή. Από εκεί ξεκινήσαμε ξανά.
Έτσι το 2016 θα επιστρέψετε και εσείς στους αγώνες σε αγώνες.
Δεν υπήρχε πλέον το ιταλικό πρωτάθλημα, αλλά είχε γίνει το τρόπαιο Marchetti, το οποίο αργότερα μετατράπηκε σε τρόπαιο της Ομοσπονδίας. Εκείνη τη χρονιά ήμουν μπροστά για όλο το πρωτάθλημα, μέχρι τον τελευταίο γύρο στο Mugello: Είχα κερδίσει τον αγώνα και τον τίτλο, αλλά η μηχανή μου χάλασε… Τη χρονιά που επέστρεψα πήγα πολύ γρήγορα, αλλά τίποτα, έτσι ήταν τελείωσε. Ήμουν τόσο απογοητευμένος που είπα αρκετά στον εαυτό μου, ούτως ή άλλως δεν θα είχα κερδίσει τίτλο SP, αλλά ο Bergamaschini μου πρότεινε να κάνω το πρωτάθλημα με το 125 GP και ξεκινήσαμε το 2017. Τερμάτισα 3ος την πρώτη χρονιά και την επόμενη χρονιά 4ος ή 5ον, θυμάμαι ότι δεν τα πήγα πολύ καλά λόγω κάποιων προβλημάτων. Το 2019 έγινε 2T Ιταλίας GP και διοργανώθηκε τα Σαββατοκύριακα του CIV Classic: Το κέρδιζα, ήμουν πρακτικά εκεί, αλλά πήγα και για μπαλαντέρ στο γαλλικό πρωτάθλημα. Έβρεχε, ήμουν πρώτος, αλλά ξάπλωσα και έσπασα την κλείδα μου την εβδομάδα πριν τον Ιταλό. Το μόνο που έπρεπε να κάνω ήταν να φτάσω στον τερματισμό και είχα κερδίσει, αλλά προφανώς δεν πήγα εκεί.
Ο Μίρκο Μοντέστι σχεδόν «κατάρα» στο ιταλικό πρωτάθλημα.
Τερμάτισα ως αντιπρωταθλητής Ιταλίας στο GP, αποτέλεσμα που επανέλαβα και το 2020. Το 2021 παρέμεινα μπροστά για όλη τη σεζόν: στον τελευταίο γύρο ο Pennacchioli και εγώ είχαμε ισάριθμες νίκες, δεύτερες και τρίτες θέσεις, pole positions και γύροι γρήγοροι, οπότε ήμασταν ίσοι στους βαθμούς. Κέρδισε λόγω της επιτυχίας του στο Misano, ενώ εγώ τερμάτισα 4ος. Το 2022 αγωνιζόμουν ξανά για το πρωτάθλημα, ήμουν πρώτος, αλλά στο Βαράνο έσπασα τον αστραγάλο μου, πράγμα πραγματικά βαρετό. Φέτος αγωνιζόμουν ξανά για το πρωτάθλημα και ξανά κόντρα στον Pennacchioli, αλλά και πάλι τερμάτισα στη δεύτερη θέση. Μάλιστα, το είπα ήδη: «Πάω δυνατά, αλλά δεν ξέρω πώς να κερδίσω πρωταθλήματα!»
Φέτος, όμως, δεν πήγε ακριβώς έτσι.
Το απομυθοποιήσαμε λίγο. Μέχρι την τελευταία γωνία στην Κρεμόνα, όμως, είπα στον εαυτό μου ότι ήταν έτοιμος να…
