Ele já não esperava por isso, já quase um “complexo” já havia se formado, em vez disso Mirco Modesti venceu o 125 SP de Motoestate. O primeiro título da carreira, conquistado pelo Piombino (Toscana), de 37 anos, apoiado pela esposa que “Ela me atura há 20 anos”além de ser pai de um menino de seis anos e meio “que cresce com pão e motores”, perseguiu durante muito tempo sem nunca o alcançar, até 2023. Não podemos esquecer o grave acidente de 2015, que poderia ter posto fim à sua carreira e que acabou por ser uma pausa temporária, dado que o seguinte ano, Modesti já estava de volta à ação. Já disputou vários campeonatos, este ano junto com o GP da Itália 2T voltou ao MES com um único objetivo.
Um desafio com o apoio da CVSP [Club Veicoli Storici Piacenza]da Nico Racing Team (seu motoclube no campeonato italiano), além de uma moto totalmente nova, mas foi exatamente assim que ele finalmente conseguiu! “O círculo da minha experiência nas 125 SP se fechou um pouco: comecei na Motoestate e terminou assim, conquistando o título” Modesti comentou durante a cerimônia de premiação em outubro passado. Ao mesmo tempo, abriu uma produtora de silenciadores, a Modesti Exhaust, que abastece grande parte da garotada da Motoestate. Uma prova concreta dos ensinamentos de Andrea Bergamaschini, com agradecimento também a Marco Gragnani… Porém, isso é apenas uma dica, a seguir contaremos toda a sua história.
Mirco Modesti, campeão dos 125 SP. Foi uma surpresa ou estava “planejado”?
O CVSP, que sempre me dá ajuda financeira e logística, propôs que eu tentasse fazer outra moto do zero para o Motoestate e correr sozinho. Há seis anos corro com uma Honda 125 GP no CIV Classic, mas a proposta era voltar para SP, que nunca deixei de usar, para tentar vencer. Título inesperado então eu diria que não, porque já começamos com essa ideia.
Então vocês estavam prontos para uma temporada como protagonistas.
Devo dizer que chegámos um pouco atrasados, a moto só ficou pronta na semana anterior à corrida de Varano e praticamente nunca a tinha experimentado. Aparecemos lá, não digo com presunção, mas acreditando que poderíamos ir tão rápido mesmo com zero quilômetro na moto. Na primeira corrida terminei em 5º, mas ficámos desiludidos porque pensei que poderia ir muito mais rápido, mesmo que saíssemos mais tarde.
Porém, era uma moto que estava estreando, não tinha corrido tão mal.
Não era certo que conseguiria terminar a corrida em Varano, mas lá pensei que iria rápido imediatamente, mas em vez disso voltei imediatamente à terra. Mas saímos no longo prazo e fomos rápidos: Varano foi a corrida mais rápida de 2018 até hoje, em Cremona o recorde do circuito foi estabelecido, mesmo que o tenham batido. Na última corrida, eu e meu companheiro de equipe Muttoni chegamos à passarela, que venceu e ficou em 3º, enquanto o 2º lugar foi o suficiente para nós para o campeonato.
Mirco Modesti, resultado portanto almejado e merecido.
Na minha opinião, sim. Juntar todos os planetas é difícil, mas também tivemos um pouco de sorte porque alguns adversários, como Magnanelli, que vinha de dois títulos consecutivos, tiveram problemas técnicos. Talvez também porque os trouxemos para lá: as atuações dos anos anteriores não teriam sido suficientes para eles, por isso elevamos um pouco a fasquia. Nós, por outro lado, fomos os únicos que não tivemos abandono na corrida ou problemas nas duas motos, e como sou uma pessoa que cai bastante, só escorreguei uma vez nos treinos livres de sexta-feira em Magione . Mais do que sorte, porém, diria também que o trabalho foi muito bem executado.
Não apenas a Motoestate este ano.
Novamente com o motoclube Nico Racing Team, além do CVSP, também participei novamente do 2º GP da Itália com uma Honda 125 GP. É a terceira ou quarta vez que sou vice-campeão italiano, não tem como vencer! Tentaremos novamente no próximo ano.
Mirco Modesti, vamos dar um passo atrás: onde começa a sua história?
Ela começou com um garoto de 16 a 17 anos que tinha essa paixão por motores e principalmente por mecânica. Comecei pelas scooters, mas sem nunca fazer nada, até que em 2006 comprei uma moto de estrada, uma Aprilia 125 réplica do Valentino Rossi, e a partir daí comecei a frequentar os passes, as ruas estreitas da minha zona. Mas logo ganhei também um agasalho e comecei a ir para a pista, partindo de Magione. Entretanto trabalhei como metalúrgico, caso contrário não havia possibilidade económica: digamos que tudo o que ganhei, incluindo a mesada da minha avó, gastei na moto. Pouco depois, um garoto que estava competindo no Campeonato Italiano de Uphill Speed me perguntou por que eu não tentei também.
Então esta foi sua estreia nas corridas.
Sim, tirei minha licença e fiz minha primeira corrida em Spino em 2007. Acho que terminei entre 12º e 13º entre cerca de 25 pilotos. Nesse ano participei em 3-4 corridas de subida, mas mesmo aí foi uma questão de me ausentar por dois dias, ficar pouco tempo na bicicleta porque dura três minutos, depois voltar a descer… mais de natureza de pista. No inverno de 2007 peguei outra Aprilia, já mais preparada, e fui para o meu primeiro ano de Motoestate.
Mirco Modesti, como foi sua estreia?
Em cinco rodadas não terminei nenhuma corrida, aconteceu tudo. Mas sempre tenho a cabeça dura para tentar de novo, então continuei: em 2009 fiz novamente o Motoestate e correu muito melhor. Aos poucos você aprende, também conhece os diversos personagens, como o Magistrati, um ídolo da época, que poderia lhe dar algumas dicas sobre motos. Em 2010 passei para o Trofeo del Centauro em Vallelunga e fiquei em 3º na estreia, vencendo também a minha primeira corrida no molhado, bem como algumas corridas de Mototemporada em Misano, onde consegui o meu primeiro pódio. Quando divulgaram o limite de idade, acho que no ano seguinte, fui disputar o campeonato italiano.
Mais um novo desafio para você.
Em 2011 também conheci Andrea Bergamaschini, o guru do motociclismo daqueles últimos anos: foi ele quem me ensinou sobre motores, silenciadores… Devo tudo a ele, com ele dei um grande salto de qualidade a nível técnico. Na pista me deparei com nomes como Rinaldi, Andreozzi, Gabrielli… Muita gente apoiada em grandes estruturas e que agora compete no Mundial. Trabalhei um pouco mais e fiquei mais atrás, mas também foi uma boa experiência. Em 2012-2013 consegui os meus únicos pódios no campeonato italiano, um 2º lugar em Vallelunga e um 3º lugar em Imola: estes são os resultados dos quais mais me orgulho. 2014 foi o penúltimo ano de SP e fiz minha última pole position em Misano, depois na corrida deitei… No ano seguinte saímos novamente para tentar conquistar o título na última temporada de SP.
Mirco Modesti, 2015 foi o seu annus horribilis.
Em Misano, nos testes CIV, na última volta da última sessão de domingo, sofri o acidente. Eles tinham acabado de recapear a pista e fomos os primeiros a dar a volta: alarguei na última curva, ultrapassando o meio-fio, passando por um “degrau” onde haviam retirado a grama sintética. Quando cheguei ao ponto de retorno, minha moto bateu de cabeça para baixo em relação à curva, caiu para a esquerda e bati no muro da garagem a 125 km/h. Fiquei dois meses internado e um mês na UTI, tive grandes danos: quebrei a clavícula, o pulso, sete costelas da direita, todas as da esquerda na frente e atrás, seis vértebras, minha caixa torácica foi descolada , fiz uma operação no pulmão, pneumotórax à direita… fiquei desmoronado. Minha mãe sempre me disse: “Você está vivo, tudo bem”.
Convenhamos, é um acontecimento que você se recuperou e voltou a correr, certo?
Mas também queria fazer a última corrida do ano em Mugello. Naqueles anos corria com a equipa EMP do Maurizio Frediani, o que me ajudou muito financeiramente, mas não estava em boa forma e a moto não existia. Bergamaschini também me aconselhou a deixar isso como está. Voltei à moto no dia 21 de fevereiro de 2016 em Cartagena, com muitas dúvidas: em vez disso fizemos três dias de testes lá e imediatamente fui bastante rápido, me diverti como um louco. A partir daí recomeçamos.
Então em 2016 você também voltará a competir em corridas.
Não existia mais o campeonato italiano, mas passou a ser o Troféu Marchetti, posteriormente transformado em Troféu da Federação. Nesse ano estive na frente durante todo o campeonato, até à última volta em Mugello: tinha ganho a corrida e o título, mas a minha moto quebrou… No ano em que regressei fui muito rápido, mas nada, foi assim terminou. Fiquei tão decepcionado que disse o suficiente para mim mesmo, nunca teria conquistado um título de SP de qualquer maneira, mas Bergamaschini me propôs fazer o campeonato com o GP de 125cc e largamos em 2017. Terminei em 3º no primeiro ano e no ano seguinte em 4º ou 5º, lembro que não fui muito bem devido a alguns problemas. Em 2019 passou a ser GP da Itália 2T e foi organizado nos finais de semana do CIV Classic: eu estava ganhando, estava praticamente lá, mas também fui para o wild card no campeonato francês. Estava chovendo, fui o primeiro, mas deitei e quebrei a clavícula na semana anterior ao italiano. Tudo que eu precisava fazer era chegar à linha de chegada e vencer, mas obviamente não cheguei lá.
Mirco Modesti, quase uma “maldição” no campeonato italiano.
Terminei como vice-campeão italiano no GP, resultado que também repeti em 2020. Em 2021 fiquei na frente a temporada inteira: na última etapa eu e Pennacchioli tivemos o mesmo número de vitórias, segundo e terceiro lugares, pole positions e voltas rápidas, então estávamos empatados em pontos. Ele venceu devido ao sucesso em Misano, enquanto eu terminei em 4º. Em 2022 voltei a disputar o campeonato, fui primeiro, mas em Varano quebrei o tálus, o que é muito chato. Este ano lutei novamente pelo campeonato e novamente contra o Pennacchioli, mas novamente terminei em segundo lugar. Na verdade, eu já disse: “Estou forte, mas não sei ganhar campeonatos!”
Este ano, porém, não foi exatamente assim.
Nós desmascaramos isso um pouco. Até a última curva em Cremona, porém, eu disse a mim mesmo que ele estava prestes a…