Libra, inimigo ou amigo. Durante as férias, muitos pilotos do World Supersport terão que prestar atenção à sua alimentação. Parece que o peso é decisivo, mas será mesmo? Quais são os regulamentos? Vamos tentar esclarecer um pouco as coisas. O peso mínimo combinado da bicicleta e do piloto (roupa de corrida completa) é de 244 kg para a Panigale V2 e 239 kg para todas as outras bicicletas. Para motos existe um peso máximo “macio” e um peso mínimo “duro”. Se o peso máximo ‘suave’ for atingido ou ultrapassado, não será necessário atingir o peso mínimo combinado. O mínimo duro é de 166 kg para a Panigale e 161 para as demais, o máximo macio é de 175 kg para a Ducati e 170 kg para o resto das motos. A moto em si nunca deve estar abaixo do peso mínimo: nenhuma tolerância é permitida neste aspecto. Após a corrida a moto e o piloto serão pesados em condições de corrida sem quaisquer acréscimos possíveis.
O peso ideal de um piloto do World Supersport
Se um piloto pilota uma Ducati, o piloto também pode ser um pouco mais potente do que aqueles que pilotam os antigos anos 600. Nicolò Bulega, que dominou o Campeonato Mundial de Supersport este ano, tem 181 cm de altura e pesa 73 kg, enquanto Yari Montella tem 70 kg. Porém, quem compete numa Yamaha tem uma situação diferente: Dominique Aegerter triunfou em 2022 e tinha 174 cm de altura e pesava 69 kg. Lembremos que o peso do traje, botas, luvas e capacete deve ser somado ao peso do piloto, o que tem uma influência significativa.
O peso ideal para quem anda em bicicletas japonesas é, portanto, em torno de 70 no máximo 72 kg. É por isso que Gabriele Giannini disse a Corsedimoto que está tentando perder peso (leia aqui). Stefano Manzi também fica de olho na balança porque tem um tamanho bastante grande. Lorenzo Baldassarri é o mesmo, mas no próximo ano ele vai competir com uma Ducati e o peso será um pouco a menos, um quilo a mais ou um a menos não faz diferença. Lorenzo Dalla Porta tem o problema oposto em teoria: ele é muito mais baixo que Manzi e os outros. Porém, ele tem muitos músculos, no início era mais magro, mas no final da temporada já havia ultrapassado os 70 quilos, então é difícil pensar que não tenha encontrado uma vaga no Mundial de Supersport 2024 apenas por uma questão de peso.
Foto de Ten Kate Racing
Libra, inimigo ou amigo. Durante as férias, muitos pilotos do World Supersport terão que prestar atenção à sua alimentação. Parece que o peso é decisivo, mas será mesmo? Quais são os regulamentos? Vamos tentar esclarecer um pouco as coisas. O peso mínimo combinado da bicicleta e do piloto (roupa de corrida completa) é de 244 kg para a Panigale V2 e 239 kg para todas as outras bicicletas. Para motos existe um peso máximo “macio” e um peso mínimo “duro”. Se o peso máximo ‘suave’ for atingido ou ultrapassado, não será necessário atingir o peso mínimo combinado. O mínimo duro é de 166 kg para a Panigale e 161 para as demais, o máximo macio é de 175 kg para a Ducati e 170 kg para o resto das motos. A moto em si nunca deve estar abaixo do peso mínimo: nenhuma tolerância é permitida neste aspecto. Após a corrida a moto e o piloto serão pesados em condições de corrida sem quaisquer acréscimos possíveis.
O peso ideal de um piloto do World Supersport
Se um piloto pilota uma Ducati, o piloto também pode ser um pouco mais potente do que aqueles que pilotam os antigos anos 600. Nicolò Bulega, que dominou o Campeonato Mundial de Supersport este ano, tem 181 cm de altura e pesa 73 kg, enquanto Yari Montella tem 70 kg. Porém, quem compete numa Yamaha tem uma situação diferente: Dominique Aegerter triunfou em 2022 e tinha 174 cm de altura e pesava 69 kg. Lembremos que o peso do traje, botas, luvas e capacete deve ser somado ao peso do piloto, o que tem uma influência significativa.
O peso ideal para quem anda em bicicletas japonesas é, portanto, em torno de 70 no máximo 72 kg. É por isso que Gabriele Giannini disse a Corsedimoto que está tentando perder peso (leia aqui). Stefano Manzi também fica de olho na balança porque tem um tamanho bastante grande. Lorenzo Baldassarri é o mesmo, mas no próximo ano ele vai competir com uma Ducati e o peso será um pouco a menos, um quilo a mais ou um a menos não faz diferença. Lorenzo Dalla Porta tem o problema oposto em teoria: ele é muito mais baixo que Manzi e os outros. Porém, ele tem muitos músculos, no início era mais magro, mas no final da temporada já havia ultrapassado os 70 quilos, então é difícil pensar que não tenha encontrado uma vaga no Mundial de Supersport 2024 apenas por uma questão de peso.
Foto de Ten Kate Racing