Aleix Espargaró는 마지막 MotoGP 시즌을 6위로 마쳤는데, 이는 개인 및 Aprilia의 기대에 미치지 못하는 결과였습니다. Silverstone에서 한 번, Catalunya에서 한 번, Sprint에서 두 번의 승리를 거두었지만 Granollers 표준 보유자는 항상 2023년부터 Dorna가 원하는 새로운 형식에 대해 매우 비판적이었습니다.
MotoGP 형식에 대한 비판
더 많은 신체적, 정신적 노력, 더 많은 위험, 더 많은 낙상. 주말의 이중 챌린지는 MotoGP 클래스의 기술자와 라이더의 작업량을 증가시켰습니다. “저는 이 스포츠를 좋아하지만 우리는 기계가 아닙니다. 저는 개인 제트기를 타고 목요일에 도착하지만 기술자들은 월요일이나 화요일에 떠나고 수입이 훨씬 적습니다. 스포츠를 더욱 대중화하는 방법에 대한 완벽한 답을 가진 사람은 없습니다. 저는 프로그램과 일정에 대해 비판적이지만 Dorna는 그 일을 위해 열심히 노력하고 있습니다. 그들은 우리를 팬들에게 더 가까이 다가가기 위해 모든 일을 하고 있으며 이는 때때로 우리의 비용이 들더라도 존경받을 가치가 있습니다.“.
새로운 기술 규정
일부 그랑프리에서는 이전 시즌보다 더 높은 수익을 기록했지만(르망, 헤레스, 바르셀로나, 무겔로 참조) 아직 해야 할 일이 많이 남아있습니다. 기술, 특히 공기역학 덕분에 간격이 크게 줄어들었고, 거리가 가까워지고 추월이 더욱 어려워졌습니다. 모두 쇼에 해를 끼칩니다… Aprilia는 기술 규정을 검토하고 홀샷과 같은 일부 장치를 취소하기 위해 시간을 요청해 왔습니다. “어느 시점에서는 기술이 쇼를 중단할 수도 있습니다. – Speedweek.com에서 Aleix Espargaró를 강조합니다. -. 제 생각에는 홀샷 장치, 후방 높이 장치, 공기역학 같은 것의 영향이 적어야 한다고 생각합니다. 하지만 나는 또한 Carlos Ezpeleta와 같은 사람이 이러한 균형을 찾을 만큼 똑똑하다고 믿습니다.“.
혼다와 야마하에 대한 양보
몇 년 동안 일본 제조업체인 Honda와 Yamaha는 최고의 과제에 참여하지 않았습니다. 따라서 각 프로토타입의 발전을 가속화하고 더욱 치열하고 흥미로운 도전을 하기 위해 양보를 허용하기로 결정했습니다. “당시 그들은 Aprilia에 양보권을 주기로 동의했고 이것이 바로 우리가 오늘날의 이유입니다. 우리는 몇 가지 장점을 갖고 있었고 이를 활용했습니다. 그리고 이제 우리는 같은 무기로 승리하고 있습니다. 나에게는 분명하다. 우리는 이제 그들도 그것을 받는다는 사실을 받아들여야 한다. 우리는 야마하와 혼다가 필요해요“.
사진: 인스타그램 @aleixespargaro
