Avec la publication du calendrier 2024 du Championnat italien de vitesse féminin, la nouvelle qui a déjà fuité ces dernières semaines est devenue officielle. Pour sa deuxième édition, la compétition italienne réservée aux femmes affrontera 5 épreuves réparties sur les week-ends de courses CIV, CIV Junior et, pour la première fois, CIV Classic. En fait un de moins que la saison dernière. Une décision visant à contenir davantage les coûts, conduisant ainsi à de nouveaux formats.
L’actualité du CIV Femminile 2024
Si les lieux d’ouverture (Misano les 6 et 7 avril prochains) et de clôture (Imola les 28 et 29 septembre prochains) restent inchangés, le changement le plus significatif concerne le nombre de manches programmées dans le calendrier. Contrairement à ce qui a été vécu en 2023, nous passerons de 6 à 5 événements saisonniers. Un choix destiné probablement à rendre l’engagement moins coûteux pour les équipes et les pilotes. En plus de résoudre les problèmes (habituels), l’éclairage et la logistique avant tout, typiques des week-ends de course. “Dispersé” du CIV.
Le CIV Women débarque dans le CIV Classic
Le CIVF ne jouera donc que les 2 tours mentionnés ci-dessus dans le calendrier du CIV (selon toute vraisemblance sur la même grille que le Championnat d’Europe Féminin), en alternant dans les 3 restants entre le CIV Junior et le CIV Classic. Ce dernier point a suscité pas mal de curiosité. Initialement, la FMI avait communiqué que 3 épreuves auraient lieu avec le CIV Junior, notamment à Magione, Modena et Varano de’ Melegari. Mais en fin de compte, pour des raisons non mieux précisées, ce ne sera pas le cas : plus de Modène, à la place de Crémone. Pour une manche qui se déroulera dans le cadre du CIV Classic, une série vintage dédiée aux motos anciennes, qui en est désormais à sa troisième édition.
Pneu mono Dunlop confirmé
Il va sans dire qu’avec un tour en moins, ils disposeront d’au moins deux week-ends quelques Double. À cet égard, des réponses sont attendues en janvier prochain lors de la Motor Bike Expo, où sera présentée en même temps la saison 2024 du WEC. Cela étant dit des innovations sportives et de l’entrée relative d’un nouveau circuit, sur le plan technique nous continuerons à nous appuyer sur le pneu unique Dunlop (déjà sponsor titre/fournisseur unique du CIV pour la période triennale 2024-26), suivant les directives technico-réglementaires du CIV Supersport 300.
Vers 2024 avec un regard sur la Coupe du Monde Féminine
Après une première édition passionnante, décidée seulement à la dernière minute en faveur de Roberta Ponziani au plus fort d’une confrontation houleuse avec Sara Cabrini, le CIVF entend relever à nouveau la barre. Essayer d’accueillir de nouvelles participantes dans le mouvement des femmes de plus en plus important et, lorsque cela est possible, devenir le bon viatique pour les filles ayant des objectifs différents. Tant pour ceux qui souhaitent aborder la piste que, surtout, pour ceux qui souhaitent concourir en prévision d’un hypothétique saut de catégorie et/ou de championnat. Encore plus en 2024, année inaugurale du Championnat du Monde Motocyclisme Féminin FIM, le nouveau Championnat du Monde Motocyclisme Féminin…
Crédit photo : EMG Eventi
