Honda akan berusaha bangkit tanpa Marc Marquez di musim MotoGP berikutnya, dimulai lagi dengan Joan Mir dan Luca Marini di tim pabrikan, dengan Johann Zarco dan Takaaki Nakagami di tim LCR asuhan Lucio Cecchinello. Perusahaan Jepang ini menginvestasikan uang dan mengerjakan prototipe RC213V berikutnya, tujuannya adalah untuk kembali ke peringkat teratas dan mungkin sesegera mungkin bersatu kembali dengan juara dari Cervera.Dalam tes Valencia kami melihat beberapa langkah maju dalam evolusi, tapi kita harus menunggu balapan pertama Kejuaraan Dunia 2024 untuk mendapatkan konfirmasi (atau penolakan).
Ujung berlian Zarco
Kepala tim tim satelit LCR, Lucio Cecchinello, tersenyum beberapa kali setelah pertandingan terakhirnya di Cheste. Honda RC213V baru masih dalam masa pertumbuhan, meski kita sudah bisa melihat beberapa pembaruan positif. Pemain Prancis Zarco akan menjadi pemain pertama yang memulai lagi untuk tim swasta, setelah mengalami tarik-menarik dengan perusahaan induk. “Ada tanda-tanda perubahan di pihak Honda, lalu kami mendiskusikannya dan mereka menghormati keinginan kami dan terutama kontrak yang telah ditandatangani“, jelasnya kepada Sky Sport MotoGP. “Zarco mencoba tahun 2023 dan kemudian tahun 2024, dia melihat perbedaan besar dalam masuk tikungan dan cengkeraman belakang. Kami terkejut, sepertinya langkah penting telah diambil“.
Honda RC-V baru
Perubahan pertama yang paling kentara terjadi pada sasis, mesin, dan dimensi. Insinyur HRC bekerja berdasarkan masukan dari Marc Marquez dan Joan Mir pada khususnya, tetapi juga berdasarkan permintaan LCR. “Indikasi yang kami berikan dengan penuh semangat berkaitan dengan pembagian beban. Jika kita menganalisis semua kecelakaan tahun ini, penyebab utamanya adalah hilangnya bagian depan – digarisbawahi Lucio Cecchinello -. Kami meminta sepeda dengan keseimbangan berbeda dan pusat gravitasi dipindahkan lebih jauh ke belakang. Bahkan dari segi dimensi, motor baru ini sedikit lebih panjang“.
Apakah ini akan menjadi awal kelahiran kembali HRC? Tentu saja para pemain Wing memberikan upaya maksimal mereka di setiap bidang teknis. “Kami tahu mereka berkumpul kembali – pungkas Cecchinello -. Ada lebih banyak orang dan lebih banyak anggaran untuk proyek ini dan itulah yang kami butuhkan“.
Konsesi dan mesin 2024
Catatan non-sekunder, Honda akan mendapatkan keuntungan dari konsesi yang diberikan oleh peraturan Dorna yang baru. Dengan cara ini pendekatan terhadap ratu Ducati harus difasilitasi, meskipun masih diperlukan waktu untuk kembali setara. “Kami memiliki versi pertama pada tahun 2024, tetapi mereka akan terus berfungsi hingga akhir, seperti pabrikan lainnya. Berkat peraturan dan konsesi baru, kami akan dapat berkembang lebih jauh sepanjang musim ini. Tenaga motornya telah ditingkatkan, tetapi yang terpenting adalah koneksi dengan bahan bakar seperti yang diminta pengendara. Jadi lebih reaktif… Pilot minta filter elektroniknya lebih sedikit saat akselerasi, sekarang kita punya mesin yang lebih full-body, meski menurut Zarco kita belum berada di level yang seharusnya.“.
