Jarno Ioverno ei ole ammattikuljettaja tai ainakaan vielä. Hän on 21-vuotias, asuu Piemontessa ja työskentelee työpajassa vanhempiensa kanssa. Hänen CV:ssä on esiintymisiä 300 MM-sarjassa, joitain voittoja Winter Trophyssa, joitain palkintokorokkeita Pirelli Cupissa, mutta hänellä ei ole menneisyyttä MotoGP- tai Superbike-sarjassa. Vuoden 2024 sääntöjen mukaan hän on kuitenkin liian nuori ja vahva osallistumaan seuraavaan National Trophyyn.
Valitettavasti tänä vuonna hän putosi kohtalokkaan pisteen 1,37 alapuolelle Misanossa ja lipsahti 1’36″8:ssa toisella karsintakierroksella kauden National Trophyn ensimmäisellä kierroksella. Sillä ei ole väliä, jos hän sijoittui vammojen ja erilaisten vastoinkäymisten välillä mestaruuden neljäntenätoista sijalle. Dura lex sed lex: erotettiin seuraavasta mestaruudesta. Paradoksaalista kyllä, Niccolò Canepa saattoi osallistua, sillä samalla kierroksella, jossa Jarno löi 1.36,8, hän sai poikkeuksellisen 1.34,5, mutta Yamahan testaaja on 35 vuotta vanha. 322 Racing -tiimi on vähintäänkin pettynyt.
“Ikärajassa ei vain ole järkeä. Jos haluamme, voi olla myös aika, mutta ei ikä – kuutioi Corsedimoto Cristian Serri, 322 Racingin tiimipäällikkö – joku 30-vuotias on urheiluuransa parhaimmillaan. Tällä tavalla nousevien kaksikymppisten, joilla ei ole mahdollisuutta tehdä CIV:tä, siivet leikataan. Kaikki lentäjät eivät ole rikkaita, muistakaamme se. Me, jotka autamme Jarno Iovernoa, menemme kisoihin pakettiautolla: meillä ei ole taloudellista voimaa osallistua Italian mestaruuskilpailuihin, myös MM-kisoihin osallistuvien yritysten, kuten Barnin tai joka tapauksessa, keinot. muiden tärkeiden rakenteiden kanssa, kuten Broncos ja muut huipputiimi. 322:ssa teemme kaiken omin voimin: CIV on meille liian kallis.”
Mitä aiot tehdä ensi vuonna?
”Olemme erittäin pahoillamme, että emme voineet tehdä Nationalia, jolla oli hyvä näkyvyys ja joka olisi voinut olla pätevä ponnahduslauta nuorille, kuten Gianninille on nähty kahden viime vuoden aikana. Tässä vaiheessa ainoa mahdollisuus on Pirelli Trophy, joka on erittäin hyvin järjestetty ja uskon, että se voi vielä kasvaa paljon. Olen kuullut, että muutkin taipuvat siihen. Olimme jo osallistuneet Pirelli Trophyyn, mutta meille se oli eräänlainen National-koulutus, joka pidettiin CIV-viikonloppuisin. Pirelli Cupissa on kuitenkin joitain tärkeitä innovaatioita ja uskon, että se voi olla pätevä vaihtoehto.”
Pistard muuttaa Espanjaan. Oletko sinäkin miettinyt sitä?
“Ongelma on enemmän matkakuluissa, jos voisimme ehkä sopia muiden kanssa järjestäytymisestä yhdessä ja kenties jakaa kulut, voisimme ottaa huomioon Espanjan mestaruuden, joka periaatteessa maksaa vähemmän ja mitä meillä on jo hieno . CIV:n tekeminen moottoripyörällämme joutuisi maksamaan valtavia kustannuksia, kun otetaan huomioon vain yksi ohjausyksikkö. On selvää, että jos löytäisimme isoja sponsoreita, voisimme myös arvioida CIV:n, mutta nykyään näen sen etäisenä hypoteesina. Uskon, että Italian mestaruuden ruudukon täyttämiseksi riittäisi ottaa käyttöön Superstock-luokka, kuten vanha STK 1000, joka voisi olla myös SBK:n sisällä erillisellä luokittelulla. Tällä tavalla aloittajia olisi monia.”
Henkilön 322 Racing kuva
