Le passage de Honda à Ducati représentait une renaissance pour Alex Marquez, qui risquait également d’être exclu du MotoGP. Monter sur la Desmosedici a complètement changé ses perspectives, lui permettant de démontrer qu’il peut être compétitif avec un bon véhicule à sa disposition. Il a remporté deux courses de sprint (Silverstone et Sepang) et réalisé deux podiums dans des courses longues (Argentine et Malaisie). Il termine neuvième au classement général, pas mal. Et avec une année supplémentaire d’expérience derrière lui, il pourra tenter de s’améliorer en 2024, lorsque l’équipe Gresini aura également un client gênant comme son frère Marc.
MotoGP, Alex Marquez et l’expérience Honda
Interviewé par DAZN, le pilote espagnol a retracé les années passées chez Honda. Il est arrivé en 2020, en remplacement de Jorge Lorenzo après la décision du majorquin de prendre sa retraite. Ayant rejoint l’équipe officielle aux côtés de Marc, ce dernier s’est immédiatement blessé lors de la première course à Jerez et c’est à partir de là que les ennuis ont commencé pour le HRC. Cela n’a pas été facile non plus pour Alex : «Quand il s’est blessé, c’était compliqué, car j’imaginais qu’en étant avec mon frère dans le garage je pourrais apprendre et faire des pas de géant. Surtout quand je savais déjà que l’année suivante je serais en LCR et non en Repsol. Là, tout était difficile. Une année en tant que rookie que j’étais censé apprécier s’est effondrée sur moi« .
Malgré les difficultés, en tant que rookie, il a réussi à réaliser deux podiums au Mans et à Aragon (deuxième place dans les deux courses) : «Le test de Misano a été fondamental pour faire un déclic. L’évolution a été très constante. En clair, cette année-là, j’ai sauvé la situation pour Repsol Honda, car sans Marc, les résultats n’arriveraient pas. En tant que rookie, j’ai réalisé deux podiums, terminant l’année avec une bonne croissance« .
Déçu par le HRC
Márquez junior accepte alors la relégation dans l’équipe LCR, laissant sa place à Pol Espargaro, débauché chez KTM. Les choses ne se sont pas très bien passées, car il n’a pas reçu le traitement qu’il imaginait : «En 2021, ils m’ont un peu mis au second plan et cela m’a beaucoup touché, ça m’a tellement mis en colère. Toute l’attention des ingénieurs s’était portée sur Pol, ce que je ne comprenais pas bien et qui était difficile à accepter.. L’histoire aurait pu être différente, mais elle ne peut pas être changée« .
Courir pour une équipe satellite comporte d’inévitables inconvénients, Alex espérait être davantage pris en considération pour le développement de la RC213V. Rins s’en est également plaint en rejoignant l’équipe LCR avec un contrat direct avec le HRC. Ce n’est pas un hasard s’il a décidé de rejoindre la gamme officielle Yamaha et ainsi d’être au centre d’un projet technique.
Photo : Instagram
