No MotoGP, foram introduzidas concessões para ajudar os fabricantes mais em dificuldades, especificamente a Yamaha e a Honda. Não foi fácil chegar a um acordo, mas no final os regulamentos foram alterados. A KTM mostrou-se relutante em contactar os fabricantes japoneses, mas pode estar parcialmente satisfeita porque ainda se encontra numa situação que lhe permite ganhar terreno em relação à Ducati.
MotoGP, Ducati sem curingas: comentário de Beirer
Em virtude do seu domínio, a empresa Borgo Panigale encontra-se com menos pneus para os testes: 170 face aos 220 da dupla KTM-Aprilia e aos 260 da Yamaha e Honda. Além disso, não terá curingas. Em vez disso, os concorrentes terão 6 disponíveis cada.
Pit Beirer, diretor de automobilismo da KTM, fez um comentário ao Semana rápida sobre o facto de não vermos mais um GP da Desmosedici em alguns dos Grandes Prémios do calendário: “Se há oito Ducatis no grid, não vejo por que eles precisam de uma nona moto com wild card. Mesmo que a Ducati quase não sofra perdas ao abrigo do regulamento actual, está agora a fazer-se parecer um grande mártir“.
KTM para o título em 2024?
Beirer sublinha que a empresa bolonhesa não foi particularmente penalizada com as novas concessões, pelo que não deve reclamar. Mas também admite que a Ducati tem trabalhado melhor nos últimos anos e por isso se viu numa situação vantajosa: “Ele fez um ótimo trabalho. Tenho falado muitas vezes sobre isso em minhas entrevistas. Eles encontraram três equipes de clientes como parceiros que escolheram aquele produto“.
O sucesso da Ducati é algo absolutamente merecido, ninguém pode contestar isso. A presença de oito Desmosedici GPs não é o resultado de sabe-se lá que “conspiração”, mas da capacidade de criar um protótipo particularmente competitivo e atraente. Uma equipe satélite busca resultados, pois conta com o melhor produto possível. A KTM por sua vez está fazendo um ótimo trabalho e tem possibilidade de chegar bem perto já em 2024. Veremos se consegue disputar o título com seus pilotos.
Foto: Corrida KTM
