对于 Alpine 团队来说，2023 年是在完全不同的环境中开始的，以至于家乡的每个人都非常好奇地关注团队的命运。 这是一支全法国队，由埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利等两位跨阿尔卑斯山冠军担任队长。 每个人都相信类似的组合可以帮助这家法国公司实现新的目标。 也就是说，要在上赛季第四名的基础上有所提高，或许能够在世界队排名上登上领奖台。 问题是，刚刚结束的赛季变成了真正的失败，最糟糕的是车队负责人奥特马尔·萨夫瑙尔在冠军期间被解雇。
第六名的成绩是真正的失败
位于Viry-Chatillon的团队希望一个更加“民族主义”的团队能够帮助团队成长，无论如何，这支团队在两年内取得了很大的成就。 2021年赛季以第五名结束，奥康在匈牙利夺冠，去年没有登上领奖台，但最终的位置是不错的第四名。 因此，阿尔派本赛季排名第六，尽管已经两次登上领奖台，但成绩却明显下降。 2023年的积分为120分，即比第一年少了35分，比2022年少了53分。这个数字必须与刚刚结束的赛季所经历的巨大混乱相结合。
A523 单座赛车至少要争夺领奖台，或者至少要与迈凯伦保持第四的位置。 但这并没有发生，这也是管理层混乱的一个症状。 当奥特马尔·萨夫瑙尔被解除职务时，没有人预料到，事实上，这被认为是不明朗的。 这位美国人承诺阿尔派将在 100 场大奖赛中以更明确的方式重返胜利。 问题是这并没有发生，也是因为法国领导人没有给他时间这样做。 除此之外，这位美国人似乎松了一口气，因为他被认为是导致与车手费尔南多·阿隆索分手的原因之一。 Transalpine公司用布鲁诺·法明(Bruno Famin)取代了车队负责人，但只是暂时的，仿佛在说：“让我们这样结束这个赛季，然后我们再看看”。
Alpine 的赛季结局令车手们不满意
不用说，这两位法国车手对阿尔派在 2023 年为他们提供的单座赛车感到满意。奥康和加斯利发现自己在争夺替补位置，几乎就像是他们两人之间的战斗，当时两人都在比赛中。希望有更好的东西。 去年已经为这支球队参赛的奥康在赛季结束时排名第八，而今年他仅排名第十二。 取代阿隆索的新车手加斯利提高了第十四名的位置，但这并不是他梦想的。 皮埃尔最终获得第十一名，但他本人却梦想着从 Alpha Tauri 这样的“小球队”中跻身稳定的前十名。
但事情并没有发生，事实上，在这个赛季，当两人意识到梦寐以求的冠军前十名遥不可及时，他们开始互相争斗。 一场真正的战斗，由无线电团队经验丰富，两人都不想跟上他们的搭档。 阿布扎比是加斯利在比赛中讲话的场景，这几乎是想告诉车队，他们正在实施的策略有利于埃斯特班。 简而言之，梦寐以求的全法国梦之队变成了一场荣誉之争。 我们可以有这样的一年，但现在我们需要一个清晰明确的转折点。
2024年必须推出这款全法国Alpine
两名车手没有互相接触，这一点是明确的，并且已经由车队声明了。 现在我们需要一个冬天的努力，为明年红绿灯熄灭做好准备。 全法国阿尔卑斯山队已经经历了一年的调整，现在我们需要真正讲法语，并努力向顶级球队靠拢。 今年也再次找到迈凯轮的顶级车队； 因此，跨阿尔卑斯山之家的使命变得更加复杂。 奥康一直相信这个项目，加斯利在施工过程中也相信它，但最重要的是阿尔卑斯赛车部门需要相信它。
照片：阿尔卑斯社交
