Det var et hårdere debutår end forventet for Filippo Farioli, den eneste italienske rookie i Moto3 i den netop afsluttede sæson. Forskellige ting virkede ikke, den unge mand fra Bergamo kæmpede, indtil han gjorde nogle konkrete fremskridt, som kun kunne ses hos de sidste tre praktiserende læger, hvor tingene begyndte at vende. På det seneste er der nogle beklagelser, men det er al erfaring, som den tidligere Tech3 vil tage med sig til 2024-udfordringen som den første “Farioli på en Honda”. Dette er SIC58-holdets cykel, som det allerede er begyndt at akklimatisere sig til i de første Pirelli-tests udført i Valencia. Det er for tidligt at drage konklusioner, men det er et positivt udgangspunkt. Vi havde mulighed for at gøre status over sæsonen i slutningen af vores interview.
Filippo Farioli, et svært debutår for dig.
I år gik det ikke rigtig godt, ikke som jeg troede, både på grund af nogle ting fra min side, fordi jeg også lavede mine fejl, og på grund af interne problemer i holdet. Det var ret svært for mig at håndtere både mentalt og moralsk. Det er en skam, at der kun er sket en forbedring i de seneste tre løb. Jeg vil dog gerne se de positive sider: Jeg lærte pisterne, jeg sluttede med mine bedste resultater og alt dette tjente til at åbne mine øjne lidt mere. Vi ser allerede til næste sæson med mere selvtillid, for mig bliver det et fundamentalt, afgørende år.
Du har allerede udført de første test med SIC58, hvordan gik de?
Først og fremmest kom jeg straks godt ud af det med holdet: det er et familiemiljø, mere fredfyldt og roligt, det vil helt sikkert hjælpe mig meget. Vi taler naturligvis om en test, som først og fremmest var nødvendig for at få selvtillid hos holdet. Med hensyn til cyklen kørte jeg med 2023 Honda, opdateringerne vedrørende kåber, udstødninger, motor og alt vil ankomme under næste års test, der vil vi se den virkelige forskel med KTM’erne. Men ser man på dækkene, med den samme cykel, har Honda taget et ret vigtigt spring med Pirellis, men vi venter på, at den endelige version for alvor forstår, hvor vi er.
Hvordan fandt du denne cykel?
Tilgangen var meget positiv, ærligt talt havde jeg ikke forventet at kunne finde en god følelse med det samme. Ridningen er ret anderledes end en KTM, så har min stil altid været mere “KTM stil”. På trods af dette tilpassede jeg mig dog hurtigt og jeg er meget glad for det, jeg troede ikke jeg ville klare mig så godt med det samme, faktisk gik det endda over al forventning. Testene skal altid tages med et gran salt, men du afslutter sæsonen allerede med det nye hold og med den cykel, du skal bruge, så du har en halv idé.
En Farioli med en Honda, en god udfordring, ikke?
[risata] Ja, jeg er den første, antagonisten! I ny og næ må man gøre undtagelser.
Hvad var de vigtigste ændringer i overgangen fra KTM til Honda?
Det, der overraskede mig, var, at man med Hondaen kan køre så meget fart midt i hjørnet. Frem for alt drejer cyklen, så snart du slipper bremserne, men fejlen er motoren. Men jeg er positiv, helt sikkert næste år kommer Honda med en ret stor opdatering.
Filippo Farioli, hvordan kunne du lide Pirellis?
De gjorde et godt indtryk på mig, dækkene fungerer meget godt, og man kan mærke forskellen i forhold til Dunlops, især på den flyvende omgang. Det er et meget blødere dæk, som giver dig mere. En ting, vi skal arbejde mere med, er nedbrydning. Det har der som udgangspunkt aldrig været i år, selv i Valencia satte jeg min hurtigste omgang i løbet på næstsidste omgang, i et løb med et meget hurtigt tempo. Pirelli på den anden side har meget af det: når du begynder at køre 10-11-12 omgange, begynder dækket at falde meget, der er tale om en forskel på endda et sekund i forhold til det nye dæk. Næste år vil vi helt sikkert se flere valg af forbindelser, men også mere strategi og mere arbejde i fri træning for at forberede sig godt til løbet.
Selvom det var sidst i november, var vejret fantastisk til dig. Hvordan kunne du lide den nye asfalt?
Weekenden var perfekt. Om morgenen mellem 8.30 og 9 var det meget koldt, men ellers gik alt godt. Inklusiv sporet, selvom det var lidt mærkeligt: det var hurtigere, det havde mere greb, men så snart du overdrev det, faldt du. Den gamle asfalt tillod dig mere, den nye straffede dig i stedet, faktisk var der mange fald. Nummer 4 er typisk, idet den er den første til højre efter mange venstresving, men sammenlignet med tidligere år var der flere styrt. Som i Qatar er der nogle nye, bredere kantsten, “billignende” lad os sige: det er en positiv ting, fordi du ved, at det er grænsen for sporet, så hvis du går ud over det og kommer hårdt tilbage på kantstenen, bøjer du fælgen. Ud over at det praktisk talt eliminerer problemet med sporgrænser og grønne passager.
Filippo Farioli, under testen lavede du et tidsangreb, bare for at prøve det, eller foretrak du at lade det være?
Ja og nej, i den forstand, at formålet med testene var at få tillid til holdet, forstå, hvordan de fungerer og reparere cyklen med de nye dæk. Slutstillingen ændrede mig derfor ikke meget. Frem for alt ønskede jeg at forstå, i Barcelona havde jeg testet dækkene, men med KTM, så jeg var nødt til at lære dem at kende med denne cykel og derfor forstå, hvad jeg skulle arbejde med i lyset af Portimao. Selvfølgelig vil jeg altid yde mit bedste på banen, men dette var et af de tilfælde, hvor jeg ikke gik på udkig efter tidsangrebet. Til sidst gjorde jeg en, men alene, for at forstå, hvad jeg kunne gøre, men målene var anderledes.
Overordnet set, kan vi betragte testene allerede som et godt udgangspunkt?
Absolut, både på det følelsesmæssige plan og generelt klimaet i teamet, herunder arbejdet med min holdkammerat. Jeg kan altid godt lide at omgås alle, men jeg er blevet lidt skeptisk: for nu er alt i orden, vi må se, når vi kommer videre… Jeg håber klart, at alt forbliver sådan, men vi får se. I øjeblikket har de dog været meget positive tests for mig.
Hvordan er det at vende tilbage til et italiensk hold, derfor “hjemme”?
Jeg har ikke kørt med et italiensk hold i fem år. Dejligt, meget rart at handle med italienere igen, jeg er rigtig glad for det.
Filippo Farioli, hvad er planerne nu?
Næste sæson bliver meget vigtig for mig, så jeg skal arbejde meget denne vinter for at komme så forberedt som muligt. Jeg hvilede mig lidt efter testene, jeg begynder snart at træne igen. De inviterede mig så til 100 km Champions, som denne gang bliver i januar, så jeg vil tage og ride på Ranchen engang. Selve forberedelsen bliver dog nu fysisk, det er for koldt at ride, men til januar starter vi med at ride igen. Jeg skal også til Spanien, men i december skal jeg ride derhjemme, køre noget cross, flad bane.
Hvad skal du arbejde med næste år?
Jeg bliver helt sikkert nødt til at ændre min mentalitet, så jeg bliver nødt til at arbejde på mit hoved, på mit sind, hvilket er det aspekt, jeg bliver nødt til at fokusere mest på, fordi det ikke nytter noget at benægte, hvad der gør forskellen. Det er klart, at jeg på det fysiske plan skal ankomme til det første løb endnu mere forberedt.
Har du allerede nogle mål for 2024?
Jeg vil være så langt foran som muligt, jeg vil gerne kæmpe om podier eller vinde løb. Vi vil se noget fra de første tests, men helt sikkert vil de første rigtige svar komme i den første praktiserende læges gratis træning. Det er dog målene, og vi vil se, om jeg lykkes.
Foto: Valter Magatti
