我们都记得冈瑟·斯坦纳上赛季末的话。 也就是那些说米克·舒马赫应该被更有经验的车手取代的人。 2023 年本应是哈斯被要求收获的一年。 遗憾的是，今年缺乏满足感，甚至像尼科·霍肯伯格这样的成熟车手的到来也没有带来预期的结果。 本赛季最终排名垫底，这表明 2022 年开始的趋势变化毫无结果。 事实上，这个赛季只是展示了这支球队必须如何在许多领域开展工作。
要求尼科·霍肯伯格配备两名前锋
我们都记得 2021 年赛季，两位旗手是迈克尔·马泽平 (Michael Mazepin) 和尼基塔·马泽平 (Nikita Mazepin) 的儿子。 据我们所知，这个赛季以 0 分结束，但这被用来帮助两个男孩成长。 2022 年伊始，乌克兰战争爆发，俄罗斯车手被禁，这导致尼基塔无法再与星条旗车队一起比赛。 2022 年对于 Haas 来说总体来说是快乐的一年。 这要感谢凯文·马格努森（Kevin Magnussen）收集了足够的信息，帮助了米克（Mick）。 赛季结束时两人合计得到37分，使球队在世界锦标赛上排名第八。 丹麦人的表现让车队想要换档，并呼吁霍肯伯格提高 2023 年的最终排名。
德国人被要求在弯道结束时替换年轻的舒马赫。 这是因为，根据美国车队领导人的说法，年轻的条顿人胆子太大，对赛车造成了相当大的损害，从而对预算造成了相当大的损害。 一个动机是让米克摆脱本来可能存在的任务，回忆起尼科，他是一位更有经验的司机。 问题是，这种变化没有带来任何结果，是的，也许由于损害较小而节省了钱，但排名却带来了负面影响。 不得不说，霍肯伯格和马格努森都没有达到预期。
哈斯在世界锦标赛中名列前茅
马格努森和霍肯伯格这一年在各方面都表现不佳，总共只获得 12 分，这使得哈斯在车队积分榜上垫底。 积分榜上的成绩与他拥有两名年轻新秀时的成绩几乎相同。 因此，这一选择在两年内没有任何结果，甚至凸显了这支球队的缺点。 而且，VF-23并不是像去年的VF-21一样，因为2022年起法规的变化而诞生，相反，工厂里为今年做了大量的工作。单座。
在位于 Banbuy 的英国总部，人们对这款单座赛车充满了期待，这也是因为它拥有两名经验丰富的车手。 本赛季该车仅获得四次积分：马格努森三次获得第十名，霍肯伯格一次获得第七名。 因此，哈斯在 17 场比赛中没有进入前十名，只在拉斯维加斯与尼科一起进入过一次。 对于一支自 2016 年以来一直参加一级方程式赛车的车队来说，这是非常负的数字。原本应该重新启动车队的赛季结果却陷入了死胡同，甚至比上赛季的数字还要糟糕。
哈斯必须努力工作，但不仅仅是来自英格兰
在一级方程式赛车中排名最后的唯一优势是您将能够在风洞中进行更多时间的工作。 班伯里必须知道如何利用这一因素，或许可以向哈斯总部寻求帮助。 Haas 的总部位于美国，更准确地说是北卡罗来纳州的坎纳波利斯。 海外办事处是负责纳斯卡锦标赛赛车的部门，必须为一级方程式部门的发展做出更多努力。2018 年的第五名已经成为遥远的记忆，考虑到过去几年的情况，现在已经模糊了，那应该是一个开始一些大的东西，而是检测到最大峰值。 2024 年即将到来，如果汽车无法工作，我们不能继续责怪司机。 我们需要采取立场，努力摆脱车队积分榜垫底的困境。
照片：社会一级方程式赛车
