現在エンジンは停止しているが、いつエンジンが暖まるか、どのクラスでサーキットに出せるかについてはすでに検討している。 Motoestate のオファーはいつものように非常に多様であり、多くの新機能が計画されています。 すべてのカテゴリーでピレリタイヤが導入されることに加えて、1000オープンとレースアタックの総合ランキングに必然的に重要な変化が生じることになる。 新しいスポーツバイクも大幅に改良され、成功を収めたツインズカップのフィールドを拡大し、3気筒と4気筒のバイクも参加することになる。 しかし、それが何であるかをより詳しく見てみましょう。
フィリッポ・デルモンテインタビュー「モトエステートは一歩前進、その理由はここにある」
モトエステート、スポーツバイクがイタリアに到着
ツインズカップは、ヨーロッパの他のチャンピオンシップ、主にBSBと同じカテゴリーの新しい名前であるスポーツバイクにフィールドを残します。 これは、2気筒バイクに加え、トライアンフやカワサキ400などの3気筒バイクも出走を認められるためであり、各チームがバイクを準備できるよう、技術規定がかなり厳しくなるからだ。 2025 年の展望。シングルコントロールユニットとレギュレーションは、スタート時にさまざまなバイク間のパフォーマンスのバランスを保つように設計されています。 バイクのコストを抑えるためのサスペンションとフォークの最高価格のリストも掲載しています。 2025年の世界選手権を見据えた重要なショーケースとなる美しくバランスのとれたチャンピオンシップを実現するためには、すべての車両がレギュレーションに準拠する必要があり、最後にヤマハR7、アプリラ660、カワサキ400のストックランキングが発表される。トロフィーの構成とそのトロフィーに登録されているドライバーのみが参加できます。
125 SP – 継続の名のもとに Moto4 と Supermono
伝説の 2 ストロークが出場できるカテゴリーの内容や技術規定は変わりません。 選択したランキング (125 SP または 125 オープン) に応じて、同じラインに沿って計算を続けます。
通常の日本製エンジンに加えて、ヤマハエンジン（キャブレター）、ホンダCR150にもカテゴリーが開放された2023年の劇的な変化と比較すると、Moto4ではすべてが変更されず、世界選手権での競争を希望する新たなライダーを惹きつけることになるだろう。経済的なバイクでありながら、GP の特性を備えたサーキットを走行できます。 非常に低コストでの興味深い成長過程であり、若い人にとって理想的です。
Supermono は単気筒バイクのカテゴリーで、250 cc から 450 cc までの 4 ストローク、125 から 250 cc までの 2 ストロークのオートバイに対応しているため、新旧の Premoto3 ～ Moto3 や Moto3 を含むあらゆるタイプのバイクに最適です。手作りのバイク。
CIVと同一規定の300SS
若者部門は大きな混乱に陥っている。 ミラノの EICMA で発表された多くのバイクは、市場とレースの未来を象徴しています。 300 SS は長年にわたり、派生製品の世界に開かれたカテゴリーで、若い才能と競い合うための優れた実験場でした。 このクラスの重要な革新は規制に関するもので、追加コストを回避し、市場ですべてのコンポーネントを見つけるために、2024 年からは CIV の規制と同じになります。 したがって、ライダーが両方のチャンピオンシップで同じバイクでレースできるようにするための重要なステップでもあります。
歴史 アンドレア・ライモンディ、CIV Moto3 プロジェクトのモトエステート チャンピオン
モトエステート、クイーンクラス
600オープンと次世代：600には規制上の変更はなく、2023年に起こったように、当初は2気筒モデルと4気筒モデルの両方が別々に分類されることになる。両方の規制はオープンとなる。
600に関しては、プレミア1000オープンクラスの技術ルールに大きな変更はありません。 最近との唯一の違いは、株式カテゴリーのリリースと賞を支持することです。 “チャレンジ”。 この特別ランキングには、1000クラスにデビューするドライバーと、過去5年間に1000クラスに2戦以上出場せず、表彰台を獲得したことがないライダーが参加できる。
Race Attack: レースを始めるクラス
フリー走行から到着したドライバーたちに最も愛されているカテゴリーに画期的な変更はない。 2ヒート形式は、より長いレースに置き換えられる場合がいくつかある場合を除いて、残ります。 レースアタックが設立された2014年から続いてきた、ピレリブランドのトレッドタイヤ、オープンレギュレーション、キャリア成績に基づく参加フィルターも維持される。
特別ランキングのみ変更：確定 ルーキーズ 免許取得1年目のパイロットの場合、 チャレンジ それは変形し、それなしではバイクに道を譲ります けん引制御、600 クラスと 1000 クラスの両方。リストに含まれる車両に加えて、 TCなし、ドライバーは、RTK または他のチャンピオンシップの前のエディションでトップ 10 位に入ることはできません。
ネイキッドに関わることについても継続性があり、その規定は前年と同じままとなる。 過去のエディションと同様に、ワイドハンドルバーのオートバイカテゴリーがレースアタック 1000 内でレースされます。
モトエステート、2024 年のカレンダー
第1ラウンド：4月21日 – アウトドロモ・リッカルド・パレッティ、ヴァラーノ・デ・メレガーリ
第2ラウンド: 5月19日 – クレモナ・サーキット、サン・マルティーノ・デル・ラーゴ
第3ラウンド: 6月16日 – アウトドローモ・ナツィオナーレ・デッランブリア マリオ・ウンベルト・ボルザッキーニ、マジョーネ
第4ラウンド: 7月28日 – アウトドローモ・リッカルド・パレッティ、ヴァラーノ・デ・メレガーリ
第5ラウンド：10月13日 – チェルヴェシーナ、タツィオ・ヌヴォラーリ・サーキット（未定）
写真: モトエステート
