Các động cơ hiện đã ngừng hoạt động, nhưng chúng tôi đã suy nghĩ về việc khi nào chúng sẽ khởi động và chúng sẽ có thể tham gia đường đua ở hạng nào. Ưu đãi Motoestate sẽ rất đa dạng như mọi khi và có nhiều tính năng mới được lên kế hoạch. Bên cạnh việc ra mắt lốp Pirelli ở tất cả các hạng mục, sẽ có những thay đổi quan trọng về thứ hạng như một hệ quả tất yếu đối với tổng thể ở 1000 Open và Race Attack. Sportbike mới cũng sẽ được sửa đổi sâu sắc, điều này sẽ mở rộng phạm vi của Twins Cup thành công, do đó đưa những chiếc xe đạp ba và bốn xi-lanh vào cuộc. Nhưng hãy xem chi tiết hơn nó là gì.
PHỎNG VẤN Filippo Delmonte “Motoestate là một bước tiến, đây là lý do”
Motoestate, Sportbike đến Ý
Twins Cup nhường sân cho Sportbike, tên mới của hạng mục này phù hợp với các giải vô địch khác ở Châu Âu, chủ yếu là BSB. Lý do là vì ngoài những chiếc xe 2 xi-lanh, những chiếc xe 3 xi-lanh như Triumph, Kawasaki 400 cũng sẽ được xuất phát.Các quy định kỹ thuật sẽ khá hạn chế, nhằm tạo điều kiện cho các đội chuẩn bị xe vào tầm nhìn đến năm 2025. Bộ điều khiển và quy định duy nhất được thiết kế để mang lại sự cân bằng về hiệu suất giữa các loại xe đạp khác nhau khi bắt đầu. Ngoài ra còn có danh sách mức giá tối đa cho hệ thống treo và phuộc để phù hợp với chi phí của xe máy. Tất cả các xe đều phải tuân thủ quy định để có một giải vô địch đẹp mắt và cân bằng, có thể trở thành màn trình diễn quan trọng hướng tới giải vô địch thế giới năm 2025. Cuối cùng, bảng xếp hạng cổ phiếu sẽ được cung cấp cho Yamaha R7, Aprila 660 và Kawasaki 400 ở cấu hình cúp và chỉ những tài xế đã đăng ký các danh hiệu được đề cập mới có thể tham gia.
125 SP – Moto4 và Supermono nhân danh sự liên tục
Hạng mục dành cho 2 gậy huyền thoại sẽ không thay đổi về bản chất cũng như quy chuẩn kỹ thuật. Chúng tôi sẽ tiếp tục tính toán theo cách tương tự tùy thuộc vào thứ hạng đã chọn: 125 SP hoặc 125 Mở.
So với sự thay đổi căn bản vào năm 2023, nơi danh mục cũng đã được mở cho động cơ Yamaha (bộ chế hòa khí), Honda CR 150, ngoài những động cơ thông thường của Nhật Bản, mọi thứ sẽ không thay đổi ở Moto4 để thu hút những tay đua mới muốn cạnh tranh trên đường đua. đường đua với một chiếc mô tô tiết kiệm nhưng mang những đặc điểm của một chiếc GP. Một con đường phát triển thú vị với chi phí cực thấp, lý tưởng cho những người trẻ tuổi.
Supermono là danh mục dành cho xe đạp xi-lanh đơn, dành cho xe máy từ 250 cc đến 450 cc 4 thì – 125 đến 250 cc 2 thì, do đó hoàn hảo cho tất cả các loại xe máy bao gồm Premoto3 mới và trước đó – Moto3 và xe máy thủ công.
300SS với quy định giống hệt CIV
Tầng lớp thanh niên đang trong tình trạng hỗn loạn lớn. Nhiều mẫu xe máy được trưng bày tại EICMA ở Milan, đánh dấu tương lai của thị trường và khả năng đua xe dễ dàng. 300 SS trong nhiều năm đã là nơi thử nghiệm tuyệt vời để cạnh tranh với những tài năng trẻ, trong một hạng mục mở ra thế giới sản xuất phái sinh. Sự đổi mới quan trọng của lớp liên quan đến quy định, từ năm 2024 sẽ giống với quy định của CIV, nhằm tránh chi phí bổ sung và tìm thấy tất cả các thành phần trên thị trường. Do đó, một bước quan trọng cũng là cho phép các tay đua đua bằng cùng một chiếc xe đạp ở cả hai giải vô địch.
LỊCH SỬ Andrea Raimondi, nhà vô địch Motoestate với dự án CIV Moto3
Motoestate, đẳng cấp nữ hoàng
600 Open và Next Gen: không có thay đổi về quy định nào đối với 600, sẽ có cả mẫu hai xi-lanh và bốn xi-lanh khi bắt đầu, với các phân loại riêng biệt như đã xảy ra vào năm 2023. Các quy định cho cả hai sẽ là Mở.
Đối với hạng 600, các quy tắc kỹ thuật sẽ không có những thay đổi đáng kể ở hạng 1000 Mở rộng hàng đầu. Sự khác biệt duy nhất so với trước đây sẽ là việc phát hành danh mục Cổ phiếu và các giải thưởng ủng hộ “Thử thách”. Những tay đua lần đầu ra mắt ở hạng 1000 và những tay đua trong 5 năm qua không tham gia quá hai cuộc đua ở hạng 1000 mà chưa từng giành được bục vinh quang sẽ có thể tham gia vào bảng xếp hạng đặc biệt này.
Race Attack: lớp bắt đầu đua
Không có thay đổi mang tính thời đại nào đối với hạng mục được những người lái xe đến từ nơi tập luyện miễn phí yêu thích nhất. Thể thức thi đấu hai lượt sẽ vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ một số trường hợp nó có thể được thay thế bằng một cuộc đua dài hơn. Lốp có gai mang nhãn hiệu Pirelli, các quy định Mở rộng và bộ lọc tham gia dựa trên kết quả sự nghiệp cũng sẽ vẫn được giữ nguyên, như trường hợp kể từ năm 2014, năm Race Attack được thành lập.
Chỉ thay đổi thứ hạng đặc biệt: đã xác nhận tân binh dành cho phi công trong năm đầu tiên của giấy phép, trong khi Thử thách nó biến hình và nhường đường cho xe máy không có nó Kiểm soát lực kéocho cả hạng 600 và 1000. Ngoài các xe có trong danh sách Không ctay đua không thể lọt vào mười vị trí dẫn đầu trong phiên bản trước của RTK hoặc các giải vô địch khác.
Sự liên tục cũng dành cho những gì liên quan đến Naked, những quy định của họ sẽ được giữ nguyên như những năm trước. Giống như các phiên bản trước đây, hạng mục mô tô có tay lái rộng sẽ tham gia cuộc đua trong Race Attack 1000.
Motoestate, lịch 2024
Vòng 1: 21 tháng 4 – Autodromo Riccardo Paletti, Varano de’ Melegari
Vòng 2: 19 tháng 5 – Cremona Circuit, San Martino del Lago
Vòng 3: 16/6 – Autodromo Nazionale dell’Umbria Mario Umberto Borzacchini, Magione
Vòng 4: 28/7 – Autodromo Riccardo Paletti, Varano de’ Melegari
Vòng 5: 13 tháng 10 – Circuito Tazio Nuvolari, Cervesina (sẽ xác nhận)
Ảnh: Motoestate
