Moto2和Moto3刚刚开始与倍耐力的冒险，但在瓦伦西亚的首次官方测试已经给出了非常有趣的答案。 最重要的是，这两个类别的记录都明显被打破，特别是小类别，它改写了大约一秒的绝对最佳时间。 这是第一次有机会看到这两个类别的新面孔、数量上的一些变化、四辆 Boscoscuro 的回归，以及首批 2024 年自行车。
Moto2 和 Moto3，倍耐力瓦伦西亚测试的时间和新闻
使用的轮胎
鉴于里卡多·托莫 (Ricardo Tormo) 天气晴朗，所有排队的车手都只使用 DIABLO Superbike 光头轮胎，记住标准倍耐力轮胎而不是原型轮胎。 在 Moto2 中，前轮轮胎尺寸为 125/70 R17，后轮轮胎尺寸为 200/65 R17，每位车手可在前轮使用 3 个 SC1（软质）和 3 个 SC2（中质），再加上 3 个 SC0（软质）和 3 个 SC1 （中等的）。 在 Moto3 中，前轮胎尺寸为 100/70 R17，后轮胎尺寸为 120/70 R17，前轮胎各有 3 个 SC1（软轮胎）和 3 个 SC2（中轮胎），加上 3 个 SC1（软轮胎）和 3 个 SC1（中轮胎）在后面。
倍耐力以右脚起步
“目的是确认九月初在蒙特梅洛赛道上看到的良好印象” 这是倍耐力摩托车赛车总监乔治·巴比尔 (Giorgio Barbier) 第一次发表满意的评论。 “当时，由于这是一次私人测试，因此没有提供官方时间。 这次可以与过去周末的时间、天气条件和基本相似的温度进行直接比较。” 如上所述，结果已经很显着。 “实现有史以来最快的圈速无疑是我们轮胎能够保证的卓越性能的明确且易于量化的证明。”
“一些车手使用同一组轮胎跑了比比赛更多的圈数，即使不是连续的，但落差和磨损程度较低” 巴比尔指出。 “所有化合物都表现良好。 显然，较软的轮胎通常可以让骑手达到最佳成绩。” 显然这只是一个开始，但倍耐力确实已经起步了。 “我们知道，无论测试多么具有代表性，都不像周末比赛，每条赛道本身就是一个故事” 巴比耶确实这样说过。 “但我们可以说，下赛季做好的条件已经具备了。”
照片：瓦尔特·马加蒂
