Grand Prix-kommissionen har godkendt nye regler vedrørende MotoGP-koncessioner. Presset for at hjælpe Yamaha og Honda med at vende tilbage til konkurrenceevnen har bragt konkrete resultater. Dorna Sports, FIM, IRTA og MSMA nåede frem til en enstemmig aftale.
MotoGP, nye indrømmelser: hvad sker der nu
Den officielle pressemeddelelse forklarer, at indrømmelserne vil blive beregnet i to vinduer: “Den første går fra den første begivenhed til den sidste begivenhed i sæsonen. Den anden er fra den første begivenhed efter sommertestblokken til den sidste begivenhed før starten af sommertestblokken i den efterfølgende sæson“.
Konstruktører vil blive klassificeret i fire karakterer (A, B, C, D) afhængigt af procentdelen af de maksimalt mulige point, de har akkumuleret i hvert vindue. Denne rangordning bestemmer testdage og tilladte chauffører, jokertegn, antallet af motorer, motorspecifikationer, aerodynamiske opgraderinger og antallet af dæk, der leveres til test.
I betragtning af 2023-producenternes placering falder Ducati (700 point, 96%) i kategori A, KTM (373 point, 51%) og Aprilia (326 point, 45%) i C, mens Yamaha (196 point, 27%) og Honda (185 point, 25%) i D.
Hvis en konstruktør ændrer kategori i vindue 2, gives følgende tilladelser:
Med det samme
– Dæktildelingen til test vil blive reduceret/forhøjet baseret på ranglisten – medmindre producenten allerede har brugt et højere antal dæk, end det er blevet reduceret til.
– Private test med eller uden kontrakterede piloter.
– Test på et hvilket som helst GP-kredsløb eller på tre kredsløb udpeget af producenten for resten af sæsonen.
– Forøg eller mindsk antallet af jokertegn. Dette inkluderer annullering af alle jokertegn, der allerede var godkendt i perioden efter testforbuddet.
– Aerodynamiske opgraderinger vil blive reduceret/øget baseret på deres rangering (medmindre producenten allerede har brugt højere aerodynamiske specifikationer end de reducerede).
– Hvis du flytter fra rang C til rang D: motorkvoten øges, motorspecifikationerne er gratis, og en yderligere aerodynamisk opdatering er tilladt, hvis en tidligere kasseres.
Foto: MotoGP
