様々な歴史的なコラボレーションがバレンシアで幕を閉じる。 1つは、MotoGPで5年間一緒に過ごした後に別れたフランコ・モルビデリとヤマハの間の問題だ。 おそらくイタリア人ドライバーの怪我がなければ、このコラボレーションはもっと違った結果をもたらしていただろう…それがまさに決定的な瞬間だった:モルビデリの重傷とそれによる度重なる欠場がターニングポイントとなり、そこから彼とM1(バイク)もはやプレミアクラスでは最高ではありませんが、お互いを「理解」していません。 次の火曜日には変更があり、リンスが到着し、「モルビド」はプラマック・ドゥカティに向かうことになるが、可能な限り最良の形で完了するために、一緒に過ごす最後のGPがもう一つ欠けている。
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モルビデリとヤマハ、「if」が多すぎる
まさにそのブランドが、マーク VDS チームのホンダ RC-V での非常に困難なデビュー年を経て、彼が再出発することを可能にしたのだと思うと、その前年に彼は Moto2 チャンピオンシップで優勝したばかりのチームでした。 2019年、ペトロナス・サテライトチームのライダーであるモルビデリはポイントを2倍以上に伸ばしたが、2020年には真の爆発があった。最高のヤマハライダーと驚異的なMotoGP副チャンピオンシップだ。 しかし、すべてが変わるまでにはわずか数か月しかかかりません。トレーニング中の怪我は本当の冒険につながり、モルビデリも手術を受けるために途中で中断し、身体の回復に集中しなければなりません。 彼は2021年の最後の5GPに復帰するが、これで歴史が作られた。 もちろん、M1 はもはや MotoGP のリファレンスバイクの 1 つではありませんが、同時にイタリア人ライダーはもはやスクラッチを作ることができません。つまり、その組み合わせはもはや機能しません。
一緒にラストダンス
フランコ・モルビデリがドゥカティ・プラマックに移籍することは以前から発表されていた。 MotoGPの「第二の再出発」？ もちろん、デスモセディチは今や最高峰クラスの夢のバイクとなっており、28歳のローマ人にとってはまだ自分の実力を証明する絶好の機会だ。 しかし、前述したように、まずヤマハカラーでの最終ラウンドであり、確かに彼のキャリアにおいて非常に重要な章である。 「ヤマハチームでの最後のGPなので、よりエキサイティングになるでしょう。 私はこの期間を可能な限り最善の方法で一緒に終わらせたいと思っています。」 モルビデリ氏は強調した。 結果的には輝かしい成績は残せなかったものの、それでも今年開催されたすべてのレースを完走したと言わざるを得ません。 バレンシアでのシーズンのグランドフィナーレ、どうなるか見てみましょう。
写真：Monster Energy Yamaha MotoGP
