昨天和今天，Honda WorldSBK 车队正在赫雷斯进行重要测试，为 2024 赛季做准备。新款 CBR1000RR-R 首次亮相，Iker Lecuona、Xavi Vierge 和 Tetsuta Nagashima 被要求行驶尽可能多的公里数并向开发工程师提供精确的反馈。 与之前的车型相比，这款日本超级跑车发生了一些变化，这些天收集的数据至关重要。
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Leon Camier 的车队经理一职将由来自 MotoGP 的人士接替，但他仍将在那里跟踪本次测试。 当被WorldSBK官方网站询问时，他给出了对新款本田的第一印象：“分体式节气门体是朝着正确方向迈出的一步。 我们期望有更多的抓地力和更好的加速能力。 其他制造商已经采用它。 曲轴更轻，差别较小，但加速和减速应该略有改善。 重量分布发生了变化，摇臂的长度也发生了轻微变化。 本田正在朝着我们期望的方向前进”。
显然现在说太多还为时过早，即使 Camier 对新款 CBR1000RR-R 充满信心：“第一感觉非常好，尽管总是有积极和消极的方面。 需要时间来整理一切。 重要的是这个测试表明了我们对未来的期望。 使用倍耐力轮胎开发的摩托车？ 它们肯定已经被使用过，我想说它更多地基于倍耐力”。
汤姆·乔吉克 (Tom Jojic) Lecuona 剧组组长
值得注意的是，莱库纳已经开始与他的新任机组长汤姆·约伊奇合作。 在与皮特·詹宁斯结束合作后，这位西班牙车手开始与一位拥有丰富摩托车经验的工程师合作。 他的简历很重要。
他曾担任小肯尼·罗伯茨、青山宏和布拉德利·史密斯的组长。 2008 年，他是川崎 MotoGP 测试团队的一员，与奥利维尔·雅克 (Olivier Jacque) 合作。 在Moto3中，尽管他是开发测试团队的工程师，但他还是赢得了两项车队冠军和一项车手冠军。 在加入 MotoGP 之前，他是 F1 Bar Honda 车队的电子设计工程师，也是 TWR Racing 的电子工程师，在 20 世纪 90 年代末与勒芒风格的赛车和 F1 赛车合作。
照片：本田赛车世界SBK
