Le lundi 27 novembre, juste après le dernier GP de cette saison, les catégories Moto2 et Moto3 seront encore occupées sur le Circuit Ricardo Tormo de Valence. Une journée d’essais officiels est prévue avec le nouveau fournisseur Pirelli, premier véritable essai après l’essai privé réalisé début septembre à Barcelone. Une sorte de « shakedown » tant pour les deux catégories que pour la marque, qui prendra le relais de Dunlop dès l’année prochaine. Une journée d’activités qui inaugurera officiellement l’ère Pirelli en Moto2 et Moto3, une première opportunité en 2023 pour ensuite reprendre l’approche du prochain championnat lors des essais 2024 (dates et circuits ici).
Pirelli, temps d’essais
L’activité du lundi 27 novembre au Ricardo Tormo de Valence débutera à 10h00 et se terminera à 17h00, soit un total de sept heures réparties en trois séances par catégorie. Le Moto2 débutera aux horaires 10h00-11h00, 12h20-13h25, 14h50-15h50, en alternance avec le Moto3 qui prendra la piste aux horaires 11h10-12h10, 13h30. :35-14h40, 16h00-17h00.
Les pneus Pirelli dont disposent les pilotes pour le test de Valence sont les mêmes que ceux déjà utilisés pour les tests privés de Barcelone, tant en termes de dimensions que de composés. Nous parlons des slicks DIABLO Superbike et des mouillés DIABLO Rain. Non pas des pneus prototypes mais des pneus standards, qui peuvent donc être achetés par tout motard car ils sont régulièrement en vente.
Les pneus pour Moto2
Mesures
Slick : Avant 125/70 R17 – Arrière 200/65 R17
· Pluie : Avant 120/70 R17 – Arrière 200/60 R17
Allocation par pilote
· Slick : Antérieur 3 SC1 (doux) et 3 SC2 (moyen) – Postérieur 3 SC0 (doux) et 3 SC1 (moyen)
· Pluie : 2 jeux (avant + arrière) de SCR1
Plage de pression à chaud recommandée (après chauffe-pneus)
· Slick : Avant 2,2/2,4 bar (32/35 psi) – Arrière 1,65/1,8 bar (24/26 psi)
· Pluie : Avant 2,3/2,4 bar (33,4/35 psi) – Arrière 2,0/2,2 bar (29/32 psi)
Les pneus pour Moto3
Mesures
Slick : Avant 100/70 R17 – Arrière 120/70 R17
· Pluie : Avant 100/70 R17 – Arrière 125/70 R17
Allocation par pilote
· Slick : Antérieur 3 SC1 (doux) et 3 SC2 (moyen) – Postérieur 3 SC1 (doux) et 3 SC1 (moyen)
· Pluie : 2 jeux (avant + arrière) de SCR1
Plage de pression à chaud recommandée (après chauffe-pneus)
Slick : Avant 1,8/2,0 bar (26/29 psi) – Arrière 1,7/1,9 bar (24,5/27,5 psi)
· Pluie : avant et arrière 1,9 bar (27,5 psi)
Pirelli, le premier vrai test
« Celui de Barcelone était un premier test privé et il s’est déroulé dans des conditions plug&play, c’est-à-dire sans pouvoir régler au mieux la moto, étant donné que les équipes et les pilotes étaient encore au milieu de leurs championnats respectifs » » est le commentaire de Giorgio Barbier, directeur des courses moto chez Pirelli. « Toutefois, les retours ont été très positifs. Dans ce cas, l’objectif était avant tout de vérifier si les tailles et les composés que nous avions sélectionnés étaient adéquats. En ce sens, Barcelone était un excellent terrain d’essai, étant donné que c’est un circuit assez exigeant pour les pneus. » Un premier contact tant pour Pirelli que pour certains enfants, confirmé plus tard lors du prochain Championnat du Monde. Un exemple est Luca Lunetta, alors à sa première sortie sous les couleurs SIC58 puis officiellement annoncé.
“Maintenant, nous avons l’opportunité de réaliser les premiers tests officiels en vue de 2024, en l’occurrence une fois le Championnat terminé et sur une piste aux caractéristiques différentes” Continua Barbier. « Des lignes droites courtes, à l’exception de celle du départ/arrivée, et de nombreux virages plutôt lents, parcourus avec des rapports bas. Une piste peu exigeante mais étroite, qui voit donc souvent les coureurs pencher. Ce sera une bonne opportunité pour un deuxième contrôle des performances des pneus, étant donné qu’à Valence aussi, nous aurons exactement les mêmes options déjà utilisées lors du premier test. Nous voulons démarrer notre première saison en tant que fournisseur unique en Moto2 et Moto3 de la meilleure façon possible en 2024. »
Photo de : Pirelli Moto
