11 月 27 日星期一，即本赛季最后一场大奖赛结束后，Moto2 和 Moto3 级别的比赛将在巴伦西亚的 Ricardo Tormo 赛道上继续进行。 新供应商倍耐力计划进行一天的官方测试，这是继九月初在巴塞罗那进行私人测试后的首次真正测试。 这对这两个类别和该品牌来说都是一种“洗牌”，该品牌将从明年起接替邓禄普。 这一天的活动将正式开启 Moto2 和 Moto3 的倍耐力时代，这是 2023 年的第一次机会，然后在 2024 年测试中恢复下一个冠军头衔（此处的日期和赛道）。
倍耐力，测试时间
活动将于 11 月 27 日星期一在巴伦西亚 Ricardo Tormo 举行，将于 10:00 开始，17:00 结束，总共 7 个小时，每个类别分为三个部分。 Moto2 的发车时间为 10:00-11:00、12:20-13:25、14:50-15:50，Moto3 的发车时间为 11:10-12:10、13 :35-14:40、16:00-17:00。
瓦伦西亚测试中可供车手使用的倍耐力轮胎与巴塞罗那私人测试中使用的轮胎相同，无论是尺寸还是配方。 我们正在谈论 DIABLO Superbike 光头胎和 DIABLO Rain 湿胎。 不是原型轮胎，而是标准轮胎，因此任何摩托车手都可以购买，因为它们定期打折。
Moto2 轮胎
措施
光滑：前 125/70 R17 – 后 200/65 R17
· 雨天：前 120/70 R17 – 后 200/60 R17
每个飞行员的分配
· Slick：前部 3 SC1（软）e 3 SC2（中） – 后部 3 SC0（软）e 3 SC1（中）
· 雨天：2套（前+后）SCR1
推荐的热压力范围（轮胎加温器后）
· Slick：前部 2.2/2.4 bar (32/35 psi) – 后部 1.65/1.8 bar (24/26 psi)
· 雨天：前 2.3/2.4 bar (33.4/35 psi) – 后 2.0/2.2 bar (29/32 psi)
Moto3 轮胎
措施
光滑：前 100/70 R17 – 后 120/70 R17
· 雨天：前 100/70 R17 – 后 125/70 R17
每个飞行员的分配
· Slick：前部 3 SC1（软）e 3 SC2（中） – 后部 3 SC1（软）e 3 SC1（中）
· 雨天：2套（前+后）SCR1
推荐的热压力范围（轮胎加温器后）
光滑：前 1.8/2.0 bar (26/29 psi) – 后 1.7/1.9 bar (24.5/27.5 psi)
· 雨：前后 1.9 bar (27.5 psi)
倍耐力，第一次真正的测试
“在巴塞罗那进行的测试是第一次私人测试，它是在即插即用的条件下进行的，即考虑到车队和车手仍处于各自锦标赛的中期，无法尽可能地设置自行车” 这是倍耐力摩托车赛车总监乔治·巴比尔 (Giorgio Barbier) 的评论。 “但是，反馈非常积极。 在这种情况下，目标首先是验证我们选择的尺寸和化合物是否足够。 从这个意义上说，巴塞罗那是一个绝佳的试验场，因为这是一条对轮胎要求相当高的赛道。” 倍耐力和一些孩子的第一次接触后来在下一届世界锦标赛中得到证实。 Luca Lunetta 就是一个例子，当时他第一次穿着 SIC58 颜色，然后正式宣布。
“现在我们有机会进行第一次正式测试，着眼于 2024 年，在这种情况下，一旦锦标赛结束，并且在具有不同特征的赛道上进行” 巴比尔继续说道。 “短直道，除了起点/终点，还有许多相当慢的弯道，以低速行驶。 这条赛道要求不是特别高，但很窄，因此经常会看到车手倾斜。 这将是第二次检查轮胎性能的好机会，因为在瓦伦西亚我们也将拥有与第一次测试中使用的完全相同的选项。 我们希望在 2024 年以尽可能最好的方式开始作为 Moto2 和 Moto3 唯一供应商的第一个赛季。”
照片：倍耐力摩托车
