ラスベガスでのF1週末は盛況のうちに始まった。 原因はパイロットのミスではなく、マンホールの蓋が爆発したことだった。 これで、「あなたにはラスベガスのカルロス・サインツと同じ幸運がある」という新しい格言を打ち出すことができます。 フェラーリのドライバーにとって、彼のSF-23が大きなダメージを受けていることを考えると、これは非常に大きな問題だ。 最初のフリー走行セッションは、境界を確保したいFIAによって中断され、作業のため2回目のセッションが延期された。 F1のようなチャンピオンシップではあり得ない重大な事実。
カルロス・サインツ 忘れるべき金曜日
55号車はシャーシ、エンジン、バッテリーのほか、その他の軽微な部品にも損傷を負った。 スペイン人にとって実質的に役に立たない金曜日だったことを考えると、重大な問題だ。 彼の車は修理中で、走行できるのは明日の第3セッションからのみとなる。 これは、彼にとってサーキットに適応するのが非常に難しく、チームメイトのシャルル・ルクレールからメモを取らなければならないことを意味している。 たとえそれが第三者からのものであったとしても、事件の画像はすぐに世界中に広まりました。 それで、あまり鮮明ではありませんが、サインツの車がマンホールに衝突する瞬間を示しています。
マラネロ社はすでにチーム代表を通じてその声を伝えている。 フレデリック・バスールは、F1でこのようなことは起こり得ないと激しく言い放った。車は再構築する必要があり、それはメカニックにとって簡単な仕事ではないと彼は繰り返した。 FIA（国際自動車連盟）はこの事件を調査しているが、もしかしたら以前から考えられていたかもしれない。
他チームにもダメージを与える
カルロス・サインツはかなりコンディションを整えていたが、最初のセッションでダメージを受けたのは彼だけではなかった。 実際、彼に加えて、エステバン・オコンや周冠宇も苦境に立たされていただろう。 このフランス人ドライバーはアルピーヌのシャーシに損傷を負い、その部品の交換を余儀なくされた。 しかし、中国人選手はアルファ ロメオの底部がダメになった状態でピットに戻り、彼も交代することになった。 週末を複雑にする可能性のある問題: 両者とも第 2 セッションに参加することができた。
前述したように、FIAはこの件に取り組んでいるが、交換された部品は引き続き規制対象となることをフェラーリにすでに通知している。 F1ではパワーユニットの特定のコンポーネントが制限されており、エンジンとバッテリーを交換することでカルロス・サインツにペナルティが課せられることになる。 それは信頼性の問題ではなく、アスファルト上に生じた欠陥だったため、スポーツ的なものではありませんでした。 傷害に侮辱を加える。
なぜそのような問題が発生するのでしょうか?
この規模のイベントでは、マンホールとアスファルトの密閉性が欠如するはずがありません。 ここで私たちは、どのようにしてそれが可能になったのか、そしてなぜ誰もこれをチェックしなかったのかを理解する必要があります。 皆さんはイベント前からショーの素晴らしさに魅了されましたか？ それとも、時速300kmで走る車が街路にどれだけの被害を与えるか考慮されていなかったのでしょうか？ この大会が争われる市内のトラックがないことを考えると、ラスベガスでの米国インディカーシリーズのレースさえ開催されないという事実が影響した可能性がある。 ラスベガスにはサーキットがあり、NASCAR がレースを行うのはラスベガス モーター スピードウェイです。 「これは本物のサーキットであり、F1がレースされる市内サーキットとは何の関係もない。これから事件が開かれ、答えを出さなければならないだろう。確かなのは、車から降りた瞬間のカルロス・サインツの顔だということだ」車は決して忘れられないでしょう。
写真：ソーシャルF1
