그는 항상 시상대와 승리를 위해 싸우고 싶어하지만 Fabio Quartararo에게 Sepang에서 획득한 5위는 그와 Yamaha에게 정말 어려운 2023년의 좋은 결과를 의미합니다. 태국 장거리 경주에서도 같은 결과가 나와 긍정적인 추세다. 우리는 M1이 카타르에서 열리는 다음 그랑프리에서 충분히 경쟁력을 가질 수 있을지 지켜볼 것입니다. 목표는 항상 2024년 프로토타입에 대한 유용한 데이터를 수집하는 것이며, 우선 순위는 내년에 우승 방식으로 돌아가는 것입니다.
MotoGP, Quartararo는 Yamaha 성장을 희망합니다.
Ducati는 MotoGP의 기준점이며 Yamaha에서는 격차를 줄이기 위해 해야 할 일이 많습니다. Quartararo는 개선이 필요한 점을 여러 번 말했습니다.특히 두카티스는 – Motosan.es 보고 – 그들은 새 타이어의 추가 접지력을 활용하고 출발, 제동, 코너링 시 모든 힘을 활용합니다. 우리는 그렇게 할 수 없습니다. 그립이 떨어지기 시작하면 상대에게 더 가까워집니다. 그 순간 코너와 직선으로 진입할 때 고통을 덜 받고 공격할 수 있기 때문입니다. 몇 번의 추월을 하게 되어 기쁘지만 Yamaha가 이러한 상황을 해결하는 데 필요한 힘을 찾길 바랍니다.“.
MotoGP 챔피언은 또한 이와타 회사가 경쟁력을 회복하기 위해 많이 논의된 양보를 활용할 수 있기를 바라고 있습니다.Ducati는 여전히 트랙에 8대의 자전거를 보유할 것입니다. 앞으로 다시 위성 팀을 구성하는 것이 중요할 것입니다. 만약 우리가 양보를 한다면, 우리는 양보를 최대한 활용해야 합니다. 왜냐하면 그것이 오래 가지 못할 것이라고 생각하기 때문입니다. 내년은 Yamaha에게 매우 중요한 해가 될 것입니다.“.
타이어 공기압 사례: Fabio가 중요합니다
타이어 공기압 규제와 관련된 또 다른 주제도 있습니다. 알려진 바와 같이, 특정 한도(전면 1.9bar, 후면 1.7bar) 미만으로 유지해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 먼저 경고가 촉발된 다음 감각이 발생합니다. 2024년에는 규칙을 준수하지 않는 사람은 누구나 경주에서 실격됩니다.
라이더들로부터 많은 비판이 있었고 Quartararo도 이에 동의하지 않는 사람들 중 하나입니다.이것은 나에게 매우 어리석은 결정처럼 보입니다. 이미 모두가 추월하기 힘든 상황인데… 최소 압력값을 낮췄을 수도 있겠네요. 그들은 보안에 대해 이야기하지만 왜 그러한 제한을 도입하는지 이해하지 못합니다. 동시에 너무 높은 압력으로 경주하는 것은 위험합니다. 이 경우 타이어가 제대로 작동하지 않고 자전거가 다르게 반응하기 때문입니다.“.
사진: 인스타그램 @fabioquartararo20
