24 年スーパーバイク世界選手権は、統合された世界的な次元を狭めることになります。 12のイベントが予定されているカレンダーのうち、ヨーロッパ以外で開催されるステージは1ステージのみで、2月24日と25日にオーストラリアで開幕する。 サーキットと日程の発表は批判的なコメントを呼び起こし、シリーズに関わるスポンサーもアンテナを張るようになった。 私たちが話しているのは、世界的に展開し、アジアなどの新興市場や背景に浸透する能力を保証できる競争への投資に関心を持っている最大手の企業やブランドです。
スーパーバイクとそれに資金を提供する人々との関係にはどのような影響があるでしょうか? DWO（ドルナ世界機関）のコマーシャル＆マーケティング部門の責任者、フランチェスコ・バレンチノ氏に質問をした。 明確化: カレンダーの定義はドルナのスポーツ部門の責任であるため、マーケティングの範囲外です。
世界的な削減
「非欧州諸国の減少は、特にアジアと南米市場における「グローバル性」とスポンサーの機会の減少を意味します。 一般的に、23 年から 24 年にかけて、私たちは 10 から 9 の市場に移行しました。この側面については疑いの余地がありません。これらは事実であり数字です。」とローマの監督は認めた。 「しかし、24 年のカレンダーでは 2 つの新機能を導入します。 私たちは、アルゼンチンやインドネシアよりも一人当たりのGDPが高く、すでに外部からイベントのメインスポンサーとしての要請を受けているハンガリーという新たな市場を開拓しようとしています。 そして、過小評価されてはいけないのですが、スーパーバイクが歴史的に常に公共およびビジネスで大きな成功を収めてきたロンバルディア州に戻ります。 そのニュースについて話しましょう。」
その代わりに、イモラの喪失は論争を引き起こした…
「クレモナにはイモラの歴史がなく、F1もなく、この施設がF1を開催するのは初めてであるため、クレモナには同じような「魅力」がない。私たちの規模の世界クラスのイベント。 2007年にヴァレルンガを選んだことを思い出させるが、これも9月に選ばれ成功を収めた。 しかし、よく考えてみましょう。 印象的な例で考えてみましょう。もし素晴らしい歴史、名声、そして悪名を誇るサーキットであるスパ・フランコルシャンでのステージを発表していたら、当然の騒動を引き起こしたでしょう。 しかし、ベルギーの人口はロンバルディア州と同様に約 1,000 万人で、面積は 3 万 km2 を超えており、ロンバルディア州の 2 万 3 千人に比べて人口密度は著しく高くなります。 高度に経済発展している地域であり、中央ヨーロッパよりも中心部にあり、効率的な接続によりアクセスが容易です。
さらに、ここはイタリアで最も近い地域であり、スーパーバイクパートナーズの本社からほぼ等距離にあります。 B2B活動に理想的な場所となります。 さらに、クレモナはイタリアとヨーロッパのテストトラッカーによって最も使用されるサーキットです。 観客は入りきらないので10万人にはなりませんが、主催者の情熱と熱意によって生まれたイベントなので、独自性のあるイベントになるでしょう。 EICMAの機会に、クレモナラウンドに参加してB2Bアクティベーションを実施したいブランドからいくつかのリクエストを受けました。これはポジティブなシグナルであり、私たちの楽観主義からではなく市場から来ています。」
ほぼ完全にヨーロッパのワールドカップは規模縮小のように見える
「23年に比べてヨーロッパ以外のステージが2つ減ったのはよくわかります。 (アルゼンチンとインドネシア、NDR) この感覚を生み出すことはできますが、よく考えて消化する必要があります。 なぜなら、24年のカレンダーが市場（アルゼンチンとインドネシア）の不安定性と予測不可能性、そしてその結果として起こった出来事のランダム性の結果であることは明らかだからである。 ヨーロッパではそれはあまり起こりません。 スポンサーは、この期間の短縮が戦略なのかそれとも緊急事態なのかを私たちに尋ねてきました。 その時の写真です。 私には何かを保証したり発表したりできる専門知識も役割もありませんが、ドルナがスーパーバイク世界選手権を世界的な次元で強化するために懸命に努力し続けているという事実には何の疑いもありません。」
この事故により、WorldSBK の成功が損なわれる危険はありますか?
「まったく。 ワールドカップは年間のカレンダーで評価されるのではなく、競争力のレベルと参加者の質、そのアイデンティティ、支持者、そしてそれが提供する機会によって評価されます。 この点において、スーパーバイク世界選手権はユニークであり、私たちには強力で認識可能なアイデンティティがあり、主役のレベルは非常に高く、ヘレスでの最近のテストの後、2024年への期待は刺激的であり、存在するメーカーのブランドのレベルも高いです。は素晴らしいです。一般の人々に愛されているチャンピオンやキャラクターがたくさんあります。 私たちが毎日対話し、現状を改善するという唯一の目標を持って共に構築し、協力し続けるスポンサーは、今後も私たちのプラットフォームを活性化し、その主な特徴である柔軟性を活用していきます。 そして、WorldSBK が投資に報い続ける限り、これは起こるでしょう。「
何を意味します？
スポーツ スポンサーシップの収益性は、ニールセン社が測定した「QI メディア バリュー」によって測定され、一般的に ROI (投資収益率) と呼ばれるものが各投資家に明らかになります。 ROI は 5 が平均で、6 ～ 7 が適切です。 スーパーバイクの ROI は約 10 です。これは、投資 1 ユーロにつき 10 ユーロ相当の収益が保証されることを意味します。 私たちには、認知度を高めるためにスーパーバイクを選択するスポンサーがいます。また、ファンベースにブランドや製品を直接宣伝できるいわゆるアクティベーションに興味のあるスポンサーもいます。また、私たちのアクセスしやすさと柔軟性により、常にこれらの事業を商業的利点に変換することができます。私たちのプラットフォームを通じて。「
前の経営陣の下では、6〜7のヨーロッパ外のステージがありました
「これらは懐かしい議論であり、控えめに言っても不正確です。 つまり、私にとって経営陣は 2 つではなく、チャンピオンシップは 1 つだけです。 しかし、比較したい場合は比較しましょう。分析を過去 20 年間に限定すると、まったく異なる数字が現れます。 2004 年から 2013 年の 10 年間を見てみましょう (マネジメントカレンダー Infront-Flammini、NDR) そして2014年から2023年まで。 最初のケースでは、ラウンド数 130 (シーズンあたり平均 13) に対し、現経営陣のラウンド数は 126 (シーズンあたり平均 12.6) ですが、正直なところ、大きな違いは見当たりません。 私たちが話しているのは – 3% です。 しかし、ヨーロッパ以外のラウンドについて話すと、すべてが変わります。最初の10年間の非ヨーロッパラウンドは24ラウンド（シーズンあたり平均2.4ラウンド）でしたが、2番目の10年間は36ラウンド（シーズンあたり平均3.6ラウンド）でした。 + 50% が後者を支持します。
したがって、まったく逆のことが当てはまります。 過去 10 年間で、ワールドカップはその境界を広げてきました。 私たちは、25年間スーパーバイクが登場していなかったインドネシアのカタールのラグナセカにスーパーバイクを持ち帰り、マレーシアではタイとアルゼンチンの市場を開拓しました。 2024年にハンガリーに行きます。 私にとって、ワールドカップが無視されているようには思えません。 私たち 50 歳の人にとって、残念なことに過去が大部分を占めており、思い出は常に出来事を増幅させます。 Cオンネスエテ 前経営陣に対する感謝の気持ちと愛情はあるが、数字は数字であり、それらは「最も頑固な事実」であり、それらを考慮しないのは許されない不作為だ」とムーシル氏は語った。
25年に新たな地平はどうなるのか？
「明らかに、私たちのパートナーにとって、私たちのイベントをできるだけ世界中に広めることは望ましいことであり、機能的です。 魅力的な市場があればあるほど、既存のパートナーシップを維持し、新しいブランドを誘致する当社の能力も高まります。 私の頭上には、カレンダーを定義する際に他の多くの要素を評価する必要がある他の組織があり、私は、たとえば安全基準や経済的持続可能性などを考えています。 先ほども言いましたが、それは私の主題ではありません。 様子を見よう”
今シーズンのデータはもうお持ちですか？
「現在、アドバイザーのニールセンが収集したシーズン半ばのデータがあります。 （世界で最も重要な機関の一つ、編）。 世界のテレビ視聴者数に関しては、2022 年のデータと一致しており、サーキットの視聴者数は +10% を記録しています。 -3% を記録したドニントンを除くすべての会場で成長しましたが、これは無関係な回帰です。 WorldSBK は関心を呼び起こしており、既にそこに参加している人たちだけでなく、私たちに投資を検討している人たちからも大きな関心が寄せられています。 過去との比較は私たちを怖がらせるものではなく、むしろ報酬を与えてくれます。」
スーパーバイクは他のモータースポーツ選手権との競争を恐れていますか?
「熱心なテレビ視聴者（ライブ、リライブ、据え置きおよびハイライト）、つまり投資家にとっての参考視聴者について話すなら、F1 と MotoGP の後には、私たちが存在し、さらに他のすべてのモータースポーツ選手権、自動車、バイクが存在します。 数値は非常に良好ですが、結果を伝える際にはもっと有効に活用すべきかもしれません。これは私の責任です。 おそらく私たちは、「何が行われたか」や達成された結果ではなく、「何を改善できるか」に焦点を当てすぎているのかもしれません。 前を向くのは私たちの性質です。 私たちは、特にチャンピオンシップに投資しているスポンサーなどからの批判であれば、喜んで受け入れ、すべてのパラメーターを常に監視し、改善することに取り組んでいます。 チャンピオンシップの数字と比重は、良い意味で雄弁に語ります。 私たちはこれらです、そしてここから始めましょう。「
