’24 세계 슈퍼바이크 챔피언십은 통합된 글로벌 차원을 좁힐 것입니다. 12개의 이벤트 일정은 유럽 이외의 지역에서 단 하나의 무대, 즉 2월 24~25일에 호주에서 열리는 무대만 제공합니다. 회로와 날짜가 발표되자 비판적인 논평이 촉발되었고 시리즈에 참여한 스폰서들이 안테나를 치켜세우게 되었습니다. 우리는 글로벌 영향력을 갖고 있으며 아시아와 같은 신흥 시장 및 환경에 침투할 수 있는 능력을 보장할 수 있는 경쟁에 투자하는 데 관심이 있는 최대 기업 및 브랜드에 대해 이야기하고 있습니다.
Superbike와 이에 자금을 조달하는 사람들 사이의 관계에 어떤 영향이 있을까요? 우리는 DWO(Dorna World Organization)의 상업 및 마케팅 부서 책임자인 Francesco Valentino에게 질문을 했습니다. 설명: 달력의 정의는 Dorna의 스포츠 부서의 책임이므로 마케팅 범위를 벗어납니다.
글로벌 감소
“비유럽 국가 수가 적다는 것은 특히 아시아와 남미 시장에서 스폰서의 “세계성”과 기회가 감소한다는 것을 의미합니다. 일반적으로 ’23년부터 ’24년까지 우리는 10개에서 9개 시장으로 이동했습니다. 이 측면에는 의심의 여지가 없으며 이는 사실이자 숫자입니다.“라고 Roman 관리자는 인정합니다. “그러나 2024년 달력에서는 두 가지 새로운 기능을 도입했습니다. 우리는 아르헨티나, 인도네시아보다 1인당 GDP가 더 높은 헝가리라는 새로운 시장을 열고 있으며, 이미 이벤트 메인 후원에 대한 외부 요청을 받았습니다. 그리고 과소평가하지 않기 위해 우리는 Superbike가 역사적으로 항상 큰 대중적, 사업적 성공을 누렸던 롬바르디아로 돌아갈 것입니다. 그 소식에 대해 얘기해보자.”
대신 이몰라의 패배는 논란을 불러일으켰는데…
“크레모나는 이몰라의 역사도 없고, F1도 없고, 이 시설이 처음으로 개최되는 곳이기 때문에 같은 “매력”을 갖고 있지 않습니다. 우리 규모의 세계적 수준의 이벤트. 2007년 발레룽가의 선택도 9월에 떨어지며 성공했던 일이 생각난다. 하지만 잘 생각해 보자. 나는 놀라운 예를 들어보겠다. 만약 우리가 훌륭한 역사와 명성, 악명을 지닌 서킷인 스파 프랑코르샹(Spa Francorchamps)에서 무대를 발표했다면 정당한 파문을 일으켰을 것이다. 그러나 벨기에에는 롬바르디아처럼 약 천만 명의 주민이 있으며, 롬바르디아의 23,000명에 비해 30,000km2가 넘으므로 인구 밀도가 상당히 높습니다. 경제 발전이 높은 지역으로 중부 유럽보다 중앙에 위치하며 효율적인 연결로 인해 접근하기 쉽습니다.
게다가 이곳은 Superbike Partners 본사와 가장 가까운 이탈리아 지역으로 대체로 등거리에 있습니다. B2B 활동을 위한 이상적인 장소가 될 것입니다. 또한 Cremona는 이탈리아 및 유럽 테스트 추적기에서 가장 많이 사용되는 회로입니다. 맞지 않아서 10만명의 관중은 없겠지만, 주최측의 열정과 열의로 탄생했기 때문에 그 자체로 독특함이 있는 행사가 될 것입니다. EICMA 행사에서 우리는 Cremona Round에 참여하고 B2B 활성화를 수행하기를 원하는 브랜드로부터 여러 요청을 받았습니다. 이는 긍정적인 신호이며 우리의 낙관론이 아니라 시장에서 나온 것입니다.”
거의 전적으로 유럽 월드컵이 축소되는 것처럼 보입니다.
“2023년에 비해 비유럽 무대 2개나 패한 점은 잘 이해합니다. (아르헨티나와 인도네시아, ndr) 이러한 감각을 유발할 수 있지만 숙고하고 소화해야 합니다. 2024년 달력은 시장(아르헨티나와 인도네시아)의 불안정성과 예측 불가능성, 그에 따른 사건의 무작위성으로 인해 발생한 결과였음이 분명하기 때문입니다. 유럽에서는 그런 일이 덜 일어납니다. 후원자들은 우리에게 이러한 지평선 축소가 전략인지 우발적인 것인지 물었습니다. 순간의 사진입니다. 나는 아무것도 보장하거나 발표할 수 있는 전문 지식이나 역할이 없지만 Dorna가 Superbike World Championship을 글로벌 차원으로 통합하기 위해 계속해서 열심히 노력하고 있다는 사실에는 의심의 여지가 없습니다.”
사고로 인해 WorldSBK의 성공이 저하될 위험이 있나요?
“조금도. 월드컵은 1년이라는 달력으로 평가되는 것이 아니라 참가자의 경쟁력과 자질, 정체성, 추종자, 제공하는 기회에 따라 평가됩니다. 그리고 이번 Superbike World Championship은 독특하고, 우리는 강력하고 인식 가능한 정체성을 가지고 있으며, 주인공의 수준이 매우 높으며, 최근 Jerez에서 테스트한 후 2024년에 대한 기대가 흥미진진합니다. 현재 제조업체 브랜드의 수준 훌륭합니다. 대중에게 사랑받는 챔피언과 캐릭터가 많이 있습니다. 우리가 매일 대화하고 현상 유지라는 유일한 목표를 가지고 지속적으로 구축하고 협력하는 스폰서들은 계속해서 플랫폼을 활성화하고 플랫폼의 주요 기능인 유연성을 활용할 것입니다. 그리고 이는 WorldSBK가 지속적으로 투자에 대한 보상을 제공하는 한 발생할 것입니다.“
무슨 뜻?
스포츠 후원의 수익성은 Nielsen Company에서 측정한 “QI 미디어 가치”로 측정됩니다. 이는 일반적으로 ROI(투자 수익)라고 하는 값을 각 투자자에게 공개합니다. ROI 5는 평균이고 6~7은 양호입니다. Superbike의 ROI는 약 10입니다. 이는 투자된 모든 유로가 €10 상당의 수익을 보장한다는 의미입니다. 우리에게는 인지도를 높이기 위해 Superbike를 선택하는 스폰서가 있고, 다른 사람들은 자신의 브랜드나 제품을 팬 기반에 직접 홍보할 수 있는 소위 활성화에 더 관심이 있으며, 우리의 접근성과 유연성은 항상 이러한 운영을 상업적 이점으로 전환하는 것을 선호합니다. 우리 플랫폼을 통해.“
이전 경영진 하에서는 6~7개의 유럽 외 스테이지가 있었습니다.
“이것은 향수를 불러일으키는 주장이며, 아무리 말해도 부정확합니다. 그렇다면 나에게는 경영진이 두 개가 아니라 챔피언십이 하나뿐입니다. 하지만 비교를 하고 싶다면 비교를 해보자. 분석을 지난 20년으로 제한하면 완전히 다른 수치가 나온다. 2004년부터 2013년까지 10년을 살펴보겠습니다. (경영캘린더 Infront-Flammini, ndr) 그리고 2014-2023. 첫 번째 경우에는 130라운드(시즌당 평균 13개)와 현 경영진의 126라운드(시즌당 평균 12.6개)를 계산하는데 솔직히 큰 차이는 보이지 않습니다. 우리는 – 3%에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 비유럽 라운드에 관해 이야기하면 모든 것이 달라집니다. 첫 10년 동안 비유럽 라운드는 24라운드(시즌당 평균 2.4라운드)인데 비해 두 번째 10년에는 36라운드(시즌당 평균 3.6라운드)였습니다. + 50%는 후자에 찬성합니다.
그래서 정확히 그 반대가 사실입니다. 지난 10년 동안 월드컵은 그 경계를 넓혀왔습니다. 우리는 Superbike를 25년 동안 나타나지 않았던 인도네시아 카타르의 Laguna Seca로 가져왔고 말레이시아에서는 태국과 아르헨티나 시장을 열었습니다. 2024년에는 헝가리로 갑니다. 정말 소홀히 한 월드컵은 아닌 것 같습니다. 우리 50세들에게는 불행하게도 과거가 대다수이고 추억은 항상 사건을 확대합니다. 씨온니스에테 이전 경영진에 대한 감사와 애정은 있지만 숫자는 숫자이며 “가장 완고한 사실”이며 이를 고려하지 않는 것은 용서할 수 없는 누락이라고 Musil은 말했습니다.
25년에는 어떤 새로운 지평이 펼쳐질까요?
“분명히 우리 파트너들에게는 우리 이벤트를 가능한 한 전 세계적으로 전파하는 것이 바람직하고 기능적일 것입니다. 매력적인 시장이 많을수록 기존 파트너십을 유지하고 새로운 브랜드를 유치할 수 있는 능력이 더욱 커집니다. 저 위에는 달력을 정의할 때 다른 많은 요소를 평가해야 하는 다른 구조가 있습니다. 예를 들어 안전 표준이나 경제적 지속 가능성을 생각하고 있습니다. 내가 말했듯이 그것은 내 주제가 아닙니다. 우리는 볼 것이다”
이번 시즌 데이터가 이미 있나요?
“현재 자문위원 Nielsen이 수집한 시즌 중반 데이터가 있습니다. (세계에서 가장 중요한 기관 중 하나, 에드.) 전 세계 TV 시청자의 경우 2022년 데이터와 일치하는 반면, 순회 시청자는 +10%를 기록합니다. 우리는 -3%를 기록한 Donington을 제외한 모든 장소에서 성장했는데, 이는 무관한 회귀입니다. WorldSBK는 관심을 불러일으킵니다. 이미 그곳에 있는 사람들과 우리를 투자하려고 하는 사람들로부터 큰 관심을 보입니다. 과거와의 비교는 우리를 두렵게 하지 않고 오히려 보상을 준다.”
Superbike는 다른 모터스포츠 챔피언십과의 경쟁을 두려워합니까?
“TV 전용 시청자(실시간 재방송 및 하이라이트), 즉 투자자의 참조 시청자에 대해 이야기하면 F1과 MotoGP 다음으로 우리가 있고 다른 모든 모터스포츠 챔피언십, 자동차 및 오토바이가 있습니다. 수치는 매우 좋지만 결과를 전달하는 데 더 잘 활용해야 할 것 같습니다. 제 잘못입니다. 어쩌면 우리는 ‘이뤄진 일’과 달성한 결과보다는 ‘개선을 위해 할 수 있는 일’에 너무 많은 초점을 두는지도 모릅니다. 기대하는 것은 우리의 본성입니다. 우리는 특히 챔피언십에 투자하는 스폰서와 같은 사람들로부터 오는 비판을 기꺼이 받아들이고 모든 매개변수를 모니터링하고 개선하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 챔피언십의 숫자와 비중은 모두 긍정적인 면에서 매우 설득력이 있습니다. 우리는 이것이고 여기서부터 시작합시다.“
