Für Can Oncu war 2023 ein ausgesprochen unglückliches Jahr. Nachdem er mit dem Ehrgeiz begonnen hatte, um den Supersport-Weltmeistertitel zu kämpfen, wurde er zu Beginn des zweiten Rennens in Assen von Yari Montella bewusstlos geschlagen und erlitt eine schwere Verletzung am linken Arm. Fraktur der distalen Ulna und auch des proximalen Radius. Am schlimmsten ist jedoch die Schädigung des Radialnervs. Er kehrte erst im September in Magny-Cours zum Rennsport zurück und seine körperliche Verfassung ist alles andere als ideal.
Supersport, Operation für Oncu
Die Tortur des türkischen Piloten ist noch nicht vorbei. Manuel Puccetti sagte zu Corsedimoto: „Can reist morgen nach England, um sich in einem privaten Krankenhaus in Birmingham bei einem weltweit tätigen Nervenspezialisten untersuchen zu lassen. Sie werden ihn am Sonntag operieren. Sie erklärten mir, dass sie eine Nerventransposition durchführen würden, praktisch eine Transplantation. Sie werden einige Nerven aus seiner Wade entnehmen und versuchen, das Problem zu beheben, das er im Plexus brachialis hat, der zu 80 % gerissen und beschädigt ist. Mit dieser Umstellung, der eine anderthalbmonatige Rehabilitation folgt, sollte es ihm wieder gut gehen„.
Oncu erreichte im zweiten Rennen in Jerez einen unglaublichen dritten Platz und Puccetti erklärte, wie das möglich war: „Das wundert sich jeder. Ehrlich gesagt, die Rettung war die rote Flagge, die sie dann für nur sieben Runden neu starten ließ. Sechs Monate nach der Verletzung funktioniert sein linker Arm nur noch bei 20–30 %, was ihm eine Autonomie von 7–8–9 Runden ermöglicht„.
Manuel Puccettis Pläne in SSP
Der Besitzer des Emilian-Teams bestätigte, dass es Oncu nur auf der Kawasaki im Supersport geben wird: „Wir wollen uns nur auf ihn konzentrieren und dafür sorgen, dass er die Weltmeisterschaft gewinnt„.
Für 2024 wird es eine erneuerte ZX-6R mit einigen Neuerungen auf der Strecke geben, die dem türkischen Fahrer helfen sollen, konkurrenzfähiger gegen Ducati, Yamaha und MV Agusta zu sein: „Die Regelung wird es uns ermöglichen, einen anderen Lenker und auch die Gabelbrücken zu montieren. Der Link wird uns sehr helfen. Normalerweise ist unsere Kawasaki in den ersten 50–70 % des Rennens stark, dann verschleißen wir die Reifen mehr als die anderen. Die Verbindung könnte genau in diesem Bereich funktionieren, den Verschleiß reduzieren und uns im Finale einen Vorteil verschaffen. Sperren? Ich werde neue ausprobieren, um Vergleiche anzustellen, aber wir verstehen uns gut mit WP und sie sind diejenigen, die insgesamt am besten funktionieren„.
Puccetti hofft, dass Oncu in Topform ist und das Team zum Gewinn des Supersport-Titels führen kann. An Talent mangelt es dem 20-Jährigen aus Alanya nicht, doch jetzt kommt es darauf an, dass sein Arm wieder zu 100 % fit ist.
Foto: Kawasaki Puccetti Racing
