KTM đã tìm mọi cách để có được đội MotoGP thứ ba vào năm 2024, nhưng cuối cùng phải bỏ cuộc. Nó đã tiến hành khảo sát với một số đội vệ tinh đã có mặt trên lưới và cũng cố gắng thuyết phục Dorna giao cho nó hai vị trí mà Suzuki để lại. Không có gì phải làm, sẽ phải đợi ít nhất đến năm 2025 mới có thể triển khai những chiếc RC16 khác.
MotoGP, Beirer và đội KTM thứ ba
Bất chấp nhiều tin đồn và thậm chí một số tuyên bố trong những tháng gần đây, không chắc KTM sẽ quay trở lại trước áp lực phải có một đội khác ở MotoGP. Pit Beirer đã giải thích điều đó với Tuần tốc độ: “Nếu sắp có một số nhượng bộ của nhà sản xuất, bạn phải suy nghĩ kỹ xem mình có muốn chi tiền cho đội thứ ba trong giải vô địch này hay không. MotoGP sẽ phát triển theo hướng F1. Các nhà sản xuất sẽ có nền tảng động cơ giống như ở Công thức 1. Các đội sẽ có khung gầm khác nhau“.
Giám đốc môn đua xe thể thao của công ty Mattighofen không chắc ông có muốn đầu tư vào một cơ cấu khác ở giải MotoGP hạng nhất hay không. Phần lớn cũng sẽ phụ thuộc vào các quy tắc sẽ tồn tại trong tương lai, các cuộc đàm phán giữa các nhà sản xuất đang diễn ra và việc đạt được thỏa thuận không hề dễ dàng.
MV Agusta lên lưới sau năm 2026?
Pierer Mobility AG, tập đoàn sở hữu KTM, cũng sở hữu 25,1% MV Agusta và thỏa thuận cũng bao gồm tùy chọn mua lại phần lớn cổ phần vào mùa xuân năm 2026. Thương hiệu Ý có quá khứ danh giá ở MotoGP và không bị loại trừ rằng anh ấy có thể xuất hiện ở MotoGP trong tương lai.
Stefan Pierer đã lên tiếng về chủ đề này: “Tôi không loại trừ khả năng MV Agusta tham gia MotoGP với tư cách thương hiệu riêng sau năm 2026“. Chắc chắn sẽ rất thú vị khi thấy MV với tư cách là một nhà sản xuất tham gia vào đẳng cấp hàng đầu, ngay cả khi nó liên quan đến nỗ lực mà Pierer Mobility AG hiện không coi là ưu tiên. Ưu tiên hàng đầu là củng cố và tăng cường sức mạnh để giành chiến thắng cùng KTM, đồng thời hỗ trợ đội GASGAS tốt nhất có thể. Sau đó, phần còn lại sẽ được nhìn thấy sau.
Ảnh: mvagusta.com
