アルバロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオールは過去2年間で多くの素晴らしい対決を繰り広げ、スーパーバイクファンを興奮させた。 最後に行われたのはヘレスでのレース2で、トルコ人ドライバーにとっては苦いエピローグがあったとしても、2023年シーズンを締めくくる素晴らしい形となった。 BMWに移籍したとしても、2021年のチャンピオンがドゥカティライダーに苦戦を強いることができるかどうかに興味がある。
スーパーバイク、ラズガトリオールのブレーキングが印象的：バウティスタのコメント
ラズガトリオールはおそらく世界SBKでブレーキング時に最高のライダーであり、見るのは壮観だ。 彼は他の同僚ができない追い抜きをすることができる。 彼はヤマハ R1 を完全にコントロールしており、その才能で大きな違いを生む方法を知っており、時には加速と直線速度の点でバイクの欠点を補っていました。
バウティスタとの決闘では、彼がスペイン人よりもずっと遅れてブレーキをかける場面を何度か見た。 後者は、なぜそのような状況が起こったのかを説明する機会がありました。運転スタイルにもよるけど – レポート スピードウィーク – そしてバイクからも。 ドゥカティの場合、コーナーに入るときではなく、直線で減速する必要があります。 ヤマハを搭載した Toprak は、アクセルを長く踏み続け、より速くコーナーを曲がることができます。 ドゥカティでは機能しません。 しかし、V4 R を使用すると、より速く曲がることができ、より良いトラクションが得られるので、彼の前でバイクを持ち上げることができます。 ライディングスタイルとバイクの特性が重要です”。
アルバロ氏の説明は非常に明快でした。 ドゥカティを最大限に活用するには、ラズガトリオールがヤマハでやったような乗り方はできない。」人々がToprakのブレーキが私より優れていると言ったとき – 彼は付け加えた – それは単にバイクの速度を落とすための別の方法です。 ブレーキングからコーナー出口までの時間を考慮すれば、その差は最小限です。 しかし、トプラクのスタイルは、ターン前により多くの選択肢を与えるため、ポジションを争うのに適しています。”。
写真：WorldSBK
