Alvaro Bautista và Toprak Razgatlioglu đã có nhiều trận đấu hay trong hai năm qua, khiến những người hâm mộ Superbike thích thú. Lần cuối cùng diễn ra là Chặng đua 2 tại Jerez, một chặng đường ngoạn mục để kết thúc mùa giải 2023, ngay cả khi có một cái kết cay đắng cho tay đua người Thổ Nhĩ Kỳ. Người ta tò mò muốn biết liệu ngay cả khi chuyển sang BMW, nhà vô địch năm 2021 có thể gây khó khăn cho tay đua Ducati hay không.
Superbike, Razgatlioglu ấn tượng ở khả năng phanh: Bautista nhận xét
Razgatlioglu có lẽ là tay đua giỏi nhất SBK thế giới khi phanh gấp, thật ngoạn mục khi xem. Anh ấy có thể vượt qua điều mà các đồng nghiệp khác không thể làm được. Anh ấy có toàn quyền kiểm soát chiếc Yamaha R1 của mình và với tài năng của mình, anh ấy biết cách tạo ra sự khác biệt lớn, đôi khi bù đắp cho những thiếu sót của chiếc xe đạp của mình về khả năng tăng tốc và tốc độ trên đường thẳng.
Nhiều lần trong các cuộc đấu tay đôi với Bautista, chúng tôi thấy anh ta phanh muộn hơn nhiều so với tay vợt người Tây Ban Nha. Người sau có cơ hội giải thích tại sao lại xảy ra những tình huống như vậy: “Nó phụ thuộc vào phong cách lái xe – báo cáo Tuần tốc độ – và cả từ xe máy. Với Ducati bạn phải giảm tốc độ trên đường thẳng chứ không phải khi vào cua. Toprak của Yamaha có thể giữ ga lâu hơn và vào cua với tốc độ cao hơn. Nó không hoạt động với Ducati. Nhưng với V4 R, tôi có thể quay nhanh hơn và có lực kéo tốt hơn, cho phép tôi nâng chiếc xe đạp lên trước anh ấy. Đặc điểm của phong cách lái xe và xe máy của bạn là rất quan trọng“.
Alvaro đã rất rõ ràng trong lời giải thích của mình. Để tận dụng tối đa chiếc Ducati của mình, anh ấy không thể lái như Razgatlioglu đã làm với chiếc Yamaha: “Khi người ta nói Toprak phanh tốt hơn tôi – anh ấy nói thêm – nó chỉ đơn giản là một phương pháp khác để giảm tốc độ xe đạp. Nếu bạn dành thời gian giữa phanh và thoát góc, sự khác biệt là rất nhỏ. Nhưng lối chơi của Toprak phù hợp hơn để tranh giành vị trí, vì nó cho anh ta nhiều lựa chọn hơn trước lượt đi“.
Ảnh: WorldSBK
