De Manuel Pecino/motosan.es
Gino Borsoi, Team Manager da equipe Pramac Racing, compartilhou suas experiências e opiniões em nossa entrevista sobre a situação da equipe. Nesta conversa Borsoi explicou o seu ponto de vista sobre a sua chegada à Pramac e falou sobre as diferenças entre os seus dois pilotos.
O Homem de Gelo derreteu.
“No domingo, depois da corrida, ele derreteu completamente devido à temperatura na Tailândia, mas depois da corrida espetacular que os três e bem, todos os caras do MotoGP fizeram. Fiquei muito feliz, parecia que já havíamos ganhado tudo. A verdade é que toda a tensão daquelas três semanas consecutivas foi um pouco aliviada, com tudo o que aconteceu na primeira corrida na Indonésia, depois na Austrália. Estar de volta na frente e vencer, completando um fim de semana espetacular como o que Jorge fez na Tailândia… Foi uma verdadeira libertação.”
Gino Borsoi, primeiro ano na Pramac Racing depois de mais de 15 anos na Team Aspar
“A equipa do Jorge [Martinez] ainda é minha casa, mesmo que eu não esteja com eles é como se ainda estivesse lá. É fácil dizer que 17 anos foram os melhores anos da minha vida como Team Manager. Este ano mudei para a Pramac e sinto-me confortável com uma equipa que não conhecia, salvo alguns mecânicos com os quais já tinha lidado. Eu me encontro em uma situação completamente nova. É como sair da zona de conforto: na equipe do Jorge eu tinha tudo sob controle, conhecia todo mundo.
Não estou dizendo que a equipe estava andando por inércia porque não é assim, pois cada ano é diferente, mas tudo estava funcionando muito bem. Além disso, os resultados estiveram lá e continuam lá. Na Pramac encontrei-me com muitas tarefas pendentes que já tinha descoberto no final do ano anterior, coisas novas que queria fazer, coisas novas para implementar e melhorar. Mas a adaptação à equipa e às pessoas foi muito rápida e espectacular, encontrei um grupo de pessoas simpáticas, que trabalham muito bem e que me facilitaram tudo.”
Gino Borsoi chegou para resolver um problema?
“Não quero resolver problema, não gosto de falar do que aconteceu no ano anterior e não sei qual era a situação. É verdade, porém, que a Ducati já me tinha perguntado se eu queria fazer parte deste projecto para os ajudar a manter algum do estatuto da equipa. Não podemos esquecer que há anos venciam como melhor time independente. Resumindo, não foi tão fácil como se imagina: embora o projeto fosse muito interessante, a saída do Jorge não foi fácil, mas deste lado teve um apoio importante da Ducati. Foi especialmente difícil deixar a minha família, que era o Jorge, mas para mim as três categorias são importantes, não há diferença. Esse é o resultado.”
É importante criar um ambiente agradável dentro da caixa.
“É uma característica principal que gosto de ter numa equipa. Tanto na equipa do Jorge como nesta, penso que no paddock nos destacamos um pouco pelo bom ambiente. É verdade que os resultados ajudam muito mas, mesmo que não existissem, ainda assim seria um bom ambiente. Juntamente com o aspecto técnico, é a chave para a obtenção de resultados: pode-se ter uma boa moto ou bons pilotos, mas se faltar este aspecto dificilmente serão alcançados bons resultados. Muitas vezes as pessoas não dão muita importância, mas coloco no mesmo nível do aspecto técnico.”
O Diretor da Pramac Racing Team explica quaisquer pequenos mal-entendidos que possam surgir
“No final somos uma família, vivemos muitos dias juntos. Se olharmos para o calendário, há cada vez mais três fins de semana consecutivos como os que acabamos de concluir. Quanto mais nos conhecermos melhor, porque quando alguém precisa de ajuda temos que estar presentes, como se fôssemos uma verdadeira família. Há atritos, há momentos de raiva, mas isso é normal, principalmente num ‘triplo’. Talvez não na primeira semana porque todos conseguem administrar com calma, a segunda já começa a ser complicada e quando chega a terceira começa o primeiro atrito. Por exemplo, na Tailândia já no dia em que montamos a caixa houve algumas brigas, quase nada na realidade, mas super normais. Na verdade, fui falar com o Jorge e o Nico Terol, para ver como iam as coisas, e o Nico disse-me que tinha tido problemas com a mecânica.”
Gino Borsoi fala sobre Paolo Campinoti
“Paolo Campinoti é uma pessoa especial: muito gentil, muito engraçado, é o pai desse grande time. A qualquer momento você pode conversar com ele e perguntar coisas, ele é uma pessoa muito aberta e pronta para ajudar quem teve problemas ao longo dos anos ou no primeiro ano na equipe. Ele nunca abandona ninguém e sempre quer ajudar a todos, principalmente nos momentos de dificuldade. Na verdade, durante a pandemia ele nos ligou e nos disse: “Não se preocupe, seus salários chegarão.” Assumiu o comando do período pandémico e apoiou o seu povo, continuando a pagar todos os mecânicos como se fosse um ano normal. Não só isso: no início do ano passado, um mecânico lesionou-se enquanto pilotava uma moto no circuito de Mugello e não pôde participar durante toda a temporada porque estava gravemente ferido. [Campinoti] continuou a mantê-lo dentro das instalações, pagando-lhe seu salário como se ele estivesse trabalhando.”
Dois pilotos muito diferentes: o hiperativo Martin e Zarco, um garoto particular
“Eu diria que são dois universos diferentes. Com o Zarco, apesar de todos o chamarem de pessoa muito estranha, este ano estabeleci um vínculo verdadeiramente especial. Talvez porque ninguém nunca tivesse chegado tão perto dele. Conversamos bastante, não só no circuito mas também fora, ou quando estávamos em casa avaliando um pouco o que estava sendo feito, tentando apresentar melhor as coisas… Ele se abriu bastante comigo, gostei desde o início momento e tudo Ele colocou em prática o que eu aconselhei, algo que me deixou muito feliz. Todo mundo sempre a considera uma pessoa muito estranha, mas depende da maneira como você entra no mundo dela e conversa com ela.
Os mecânicos dizem que ele não é mais o mesmo Zarco dos anos anteriores, é uma pessoa muito atenciosa, uma pessoa muito lenta, muito calma. Bem, ele é um piloto e como todos os pilotos, inclusive eu, às vezes é capaz de ser estranho. Do outro lado está Jorge, incapaz de permanecer sentado um só segundo na garagem ou no restaurante: faz parte do seu jeito de ser. Além de ser um fenômeno, como ele vem demonstrando na pista: também tenho um excelente relacionamento com ele, conversamos constantemente. Ainda nos últimos dias conversamos no WhatsApp para decidir como planejar bem esta última parte da Copa do Mundo, depois de termos conversado muito no início do ano. Até lhe dei alguns conselhos que o ajudaram a melhorar, mas ele é um demônio da Tasmânia, um encrenqueiro.”
Gino Borsoi e conselhos para Jorge Martin
“Já não sou piloto, já não tenho esta sensação com a moto e ele certamente sabe muito mais do que eu sobre o que é preciso fazer na moto, sobre o feedback que ela nos dá. Este ano procurei treinar um pouco mais: li um livro sobre psicologia do desporto e também conversei com uma psicóloga desportiva para melhorar a minha forma de relacionamento com os pilotos. Acho que o papel do Team Manager é mais ajudá-los mentalmente quando o momento não é bom. Tem que saber reagir, tem que saber falar, uma palavra dita bem ou mal muda tudo. Então acho que também precisamos começar a aprender psicologia e saber conversar com os motoristas. Há anos converso com jovens, o que é muito mais fácil porque eles te veem como um “guru”. Mas quando chega o MotoGP você tem um piloto que já está treinado e sabe, então há pouco para explicar a ele. A única coisa que você pode fazer para apoiá-lo é conversar com ele da maneira certa quando surgirem problemas.”
Jorge Martin melhorou na regularidade
“Para falar a verdade, isso foi um pouco da abordagem no início da temporada com o Jorge. Eu falei para ele que tudo bem fazer pole, no sábado você é rápido, muito bom, você vai dormir feliz. Mas de nada adianta se você não tiver uma base que lhe permita manter um ritmo para lutar na corrida. Então eu disse a ele para dar um passo para trás e tentar trabalhar mais para o dia da corrida. Talvez tenhamos colocado um pouco mais de ênfase em trabalhar na afinação e em ter uma moto muito equilibrada, e se perdermos um pouco de velocidade na qualificação nada acontece. Tudo passo a passo e, assim que encontrarmos essa consistência na corrida, tentaremos novamente ser rápidos na classificação. Acho que já vimos isso.”
Há pressão dentro da garagem da Pramac?
“Não temos pressão: estamos nos divertindo muito, estamos fazendo uma temporada incrível. Os resultados são incríveis, só temos que estar orgulhosos e felizes. Além disso, se pudermos brigar de agora até o final do ano com a equipe oficial por algo maior, que assim seja. No entanto, são eles que devem tentar defender o Campeonato do Mundo e a honra da equipa oficial”.
Foto de : Social-Gino Borsoi
O artigo original em motosan.es
