マキシモ・クイルズがブライアン・ウリアルテに対して大差を付けており、バレンシアでは残り1レースのみであることを考えると、数学的な公式性だけが欠けていた。 残念ながら、2022年のETCチャンピオン、グイド・ピニはアラゴンでの争いから脱落しました…しかし、トスカーナのドライバー自身が勝利でシーズンを締めくくり、ナンバー1としてACレーシングカラーを身に着けた最後の成功となりました。 「目標は勝つことでした。 私が今ここにいるのを助けてくれたチームに感謝します」 はピニのコメントであり、アレッサンドロ・カッシナーリとリッカルド・ラマのチームに捧げられた美しいシャツも添えられている。 「あなたは私を成長させ、一緒に私たちは偉大になりました。 ありがとう！” この小さなトスカーナ人（現在はエミリオ・アルサモラの保護下にある）は、新チャンピオンの余地を残している。マルク・マルケスの弟子であるクイルズは、このレースでは表彰台をわずかに逃したものの、2つ目のカテゴリータイトルを確保するには十分すぎる実力を持っている。 2度のチャンピオン、ファビオ・クアルタラロと同じく2度のチャンピオンだが、当時はCEV Moto3に所属していた。 バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットでの様子はこうだ。
ETC・ガラ
タイトルを左右する 1 つのレース (たとえ現時点で欠けているのは数学的な確認だけだったとしても) スターティング グリッドを変更する制裁がないわけではありません。 プリエーゼ、アルシーナ、アロマー、トーレス、ベロン、ニコリスはグリッド最後尾「のみ」からスタートする。 これに加えて、リグオーリはロングラップをサーブする必要があり、これはルチアーノの2倍となる。 ポールポジションはリオスだが、2022年チャンピオンのピニとリーダーのクイルズがスタートで最高のパフォーマンスを見せ、すぐにリードを奪う。 戦いがすぐに始まるという事実が示すように、シーズンのグランドフィナーレで勝利を追い求めているのは実際には彼らだけではありません。 そこからドドー・ボッジオが早々に抜け出し、５番グリッドを獲得したが、最初のラップでクラッシュに巻き込まれた。 ピエモンテ・オブ・アスパルチームにとっては不名誉な結果…しかし、チャンピオンシップでクレスに対して数学的にまだ発言権を持つことができる唯一の選手であるウリアルテにとって状況はさらに悪い。
EG 0,0ドライバーとサルメラの衝突により、残り8周で正式にアスパルの旗手へタイトルが手渡された。 ただし、集団が崩れても平穏なレースが見られるわけではない。 実際、ピニ、リオス、ペローネ、クイルズが逃げ切った。彼らが勝利の主役であり、リカルド・トルモで表彰台の残りのポジションを獲得したのだ。 最終コーナーでのみ決着した非常に接戦。グイド・ピニは可能な限り最高の形でACレーシングに別れを告げたかったが、彼はそれに成功した。 彼はタイトルを繰り返すことはできませんが、副チャンピオンの座を獲得し、チームに最後のセンセーショナルな勝利を与え、カテゴリーナンバー1としての最後の確証を与えました。 アルゼンチンのバレンティン・ペローネ選手が表彰台の驚くべき2歩目を踏み出し、ポールマンのヘスス・リオス選手が3位でフィニッシュしました。 マキシモ・クイルズは4位だが、こうして2度目のETC王座を獲得したことを考えると、彼の党にとっては非常に小さな欠陥だろう。
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写真：FIMジュニアGP
