Le règlement technique actuel du MotoGP expire en 2026 et les constructeurs discutent depuis des mois des règles du futur. Trouver un accord sur tous les points n’est pas facile, mais il est essentiel que les parties s’unissent pour garantir un avenir radieux à la catégorie reine du MotoGP.
MotoGP, différents moteurs à partir de 2027 : Bierer parle
Parmi les idées sur la table figure la réduction de la cylindrée des prototypes de 1000 à 850 cc. Une proposition sur laquelle Ducati, Honda et Yamaha se sont retrouvés d’accord pratiquement immédiatement, tandis que KTM a été convaincu plus tard. À l’opposé, Aprilia visait à réduire la puissance en augmentant l’alésage, afin de conserver les moteurs de 1 000 cm3.
Pit Beirer, directeur du sport automobile KTM, a fait quelques déclarations importantes à Speedweek : «Nous sommes d’accord avec la réduction à 850 cc. Nous pensons que c’est une réduction judicieuse, car si vous supprimez 150 cm3, vous réduisez le couple et la puissance. Vous pouvez développer une réglementation MotoGP intéressante avec cette cylindrée. Il existe désormais une majorité stable pour les 850 cc« .
Beirer a également évoqué la position d’Aprilia : «En principe, il aimerait rester avec 1000 cc et à l’origine c’était aussi notre idée. Après de nombreuses discussions, nous nous sommes orientés vers le 850cc, ce qui présente certainement des aspects positifs. Au départ, pour nous, c’était une question de coût de ne pas changer le moteur de manière aussi radicale, il aurait été moins coûteux de continuer à travailler avec la base existante. Le coût concerne tout le monde, pas seulement Aprilia« .
Aérodynamique, que va-t-il se passer ?
L’unanimité au sein de la MSMA (l’association des constructeurs) est importante, mais pas facile à obtenir. Il existe de nombreuses questions sur lesquelles nous devons trouver un point de rencontre. Un autre sujet très délicat est l’aérodynamique, des discussions sont en cours pour la réduire à partir de 2027 : des appareils et des ailerons sont en ligne de mire.
Ducati est le plus contre, ayant beaucoup investi dans ce domaine. On verra s’il y aura des nouvelles dans les prochaines semaines, le but étant de trouver une solution avant la fin de l’année.
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