2024 年超级摩托车焕发新风。冬季测试的首次亮相让我们看到了 Nicolò Bulega 和 Andrea Iannone 的首次亮相，仅次于雷米·加德纳 (Remy Gardner)，他创造了 1’38″448 的梦幻般的成绩，比 Superpole 还要好阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 在 1’38’635 签署的世界轮比赛。 安达卢西亚赛道已经很久没有跑得这么快了，因为绝对记录（总是使用超软胎）可以追溯到 2019 年，乔纳森·雷亚 (Jonathan Rea) 能够以 1 英尺 38 英寸 247 秒的速度冲下，甚至低于 1 英尺的障碍38”在那个时期的冬季测试中。 亚历克斯·洛斯 (Alex Lowes) 也首次成为川崎队长，跻身两位备受期待的意大利人之中。 显然，我们正在谈论软橡胶的性能：将有时间了解真实值，即远距离的值。
Bulega，这是确认信息
夏天，尼科洛驾驶测试车队的 Panigale V4 R 创造了非常快的成绩，这些表现消除了 Borgo Panigale 高层管理人员对这位新任世界超级运动冠军晋升顶级车队的疑虑。 在第一次正式场合，一位艺术家的儿子展示了他所有的才华，证实了那些从杜卡迪车库跟踪这些测试的人所泄露的谣言并没有被抛弃。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔发现自己和一个糟糕的客户在一起：年轻、雄心勃勃、才华横溢。 西班牙人还将面临六公斤压舱物的（大）问题。 今天，他使用 ’24 常规配置跑出了一圈，但反应并不十分令人鼓舞：1’39″962，使用比赛轮胎。
安德里亚·伊安诺 (Andrea Iannone) 还在那里
他们表示，在阻止安德里亚·伊安诺四年后，他将不再能够在高水平上表达自己。 相反，它是这样的：与 Go Eleven 的杜卡迪（超级摩托车围场中最小的车队之一）一起，他使用 Q 轮胎取得了令人眼花缭乱的 1’39″335，并且使用 B800（长距离解决方案之一）跑得非常快： 1’40 ‘1。 路途还很长，沿途的危险也很多。 但与此同时，AI29 给我们留下了这一瞬间，剩下的我们稍后会发现。
乔纳森·雷工作正在进行中
这位六届世界冠军渴望结束雅马哈与烟花的第一次接触，但由于最后一个发夹弯处的直道，他的第一次尝试被中止，前一天他因潮湿的污渍而摔倒在地。 。 第二个他停在了 1 分 39 秒 432 的位置，紧随 Iannone 后面：谁能预料到呢？ 在雅马哈，我欣喜若狂，因为在这种情况下测试的众多改进效果非常好。 与此同时，雷米·加德和多米尼克·艾格特已经对他们进行了测试，在下一场比赛中，乔纳森·雷和安德里亚·洛卡特利这次已经休息，也将参与其中。
可用轮胎
在这两天的测试中，团队有四种可用的解决方案。 SC0（中），最难的，在上周末的三场比赛中没有人使用。 加上旧标准配置中的两个软选择（SCX 和 SCX-A，即 B800）以及 SCQ 资格。 在最后几轮比赛中，Q 排位赛轮胎实际上是 C0004，它也能够覆盖超级杆位比赛，并在赫雷斯轮比赛中被大多数发车区选择。
超级摩托车测试的最后时间
1.加德（雅马哈）1’38″448； 2. 布莱加（杜卡迪）1’38″726； 3. Lowes A.（川崎）1’39″211； 4. 伊安诺 (杜卡迪)1’39″335; 5.雷亚（雅马哈）1’39″432； 6. 里纳尔迪 (杜卡迪) 1’39″807; 7. 包蒂斯塔（杜卡迪）1’39″962； 8.雷（雅马哈）1’40″007； 9.埃格特（雅马哈）1’40″103； 10.雷丁（宝马）1’40″291； 11. 格尔洛夫 (宝马) 1’40″334; 12.巴萨尼（川崎）1’41″346； 13. 麦肯齐（本田）1’42″110。
