La Honda inaugure les ailes ‘arc’, Aprilia réduit les dimensions à l’entrée de Vinales, Ducati met également à jour le package mais Dall’Igna, comme d’habitude, attend de révéler ses cartes
Le test de Misano est la première occasion d’essayer, après deux ans de développement technique bloqué, de nouvelles idées en vue de 2022.
Évidemment, les changements les plus notables sont les changements aérodynamiques, mais des travaux sont également en cours sur le châssis et l’électronique.
L’arrivée précoce de nouveaux pilotes a également apporté aux techniciens de nouvelles sensations à travailler.
Aprilia, par exemple, a reçu des commentaires importants de Maverick Vinales qui voulait essayer un aileron avant différent, plus petit (photo ci-dessus) mais de forme similaire,
« Dans le jeûne – dit Maverick – avec l’aile précédente, il y a beaucoup de déportation et cela rend le RS-GP difficile à piloter, mais j’aimerais qu’il soit un peu plus agile ». À peine dit que c’était fait.
Honda aussi est évidemment à pied d’œuvre avec les débuts très attendus de la RC213-V. Le prototype vu chez ‘Marco Simoncelli représente un changement important, mais pas radical. elle est différente la prise d’air, les ailes avec un design original en “arc” (photo ci-dessus) et la position de l’échappement arrière, qui n’est plus parfaitement central. Nous avons évidemment travaillé sur la queue, probablement pour abriter un camping-car modifié.
À première vue, la prise d’air différente est associée au nouveau moteur attendu. Le châssis a également été révisé. Marquez a essayé le cadre utilisé par Pol Espargarò qui semble un peu moins physique à piloter.
Évidemment, même Ducati n’a pas regardé, même si Gigi Dall’Igna ne découvre généralement pas les cartes si longtemps à l’avance. Pour cette raison, il peut être vu sur les vélos de Bagnaia et Miller un ensemble aérodynamique partiellement révisé. Les ailes sont légèrement plus petites et légèrement en retrait.
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