MotoGPタイトルの重要な部分はインドネシアで行われるが、それは移籍市場で最終的な動きをする機会でもある。 ホンダは、ヨハン・ザルコとミゲル・オリベイラからノーを受け、来シーズンに向けてマルク・マルケスの代役を探している。 理由はどちらも同じのようです。1 年契約がきつすぎるからです。 HRCが要求したこの制約の背景には、おそらく8度の世界チャンピオンがグレシーニに移籍することと日本のメーカーとの間の合意があるだろう。
転倒や怪我が多い季節
2023年、ホンダはオースティンでアレックス・リンスとともに1勝を挙げただけだった。 RC213Vが数年間続く技術的な遅れで停滞し続けていることを考えると、孤立した、ほとんど説明のつかない勝利だ。 ゴールデンウイングの試作機は神経質すぎて転倒や怪我が多発。 これまでに開催された16のグランプリのうち、4人のホンダライダーが同時にコースに出たのは、ポルトガル、フランス、インドネシアのわずか3大会だけと言えば十分だろう。 マルク・マルケスは5GP（計25クラッシュ）、ジョアン・ミルは4GP（21クラッシュ）、アレックス・リンスはすでに11GPを欠場している。後者はマンダリカに戻ったが、フィリップ島で再びストップしなければならず、タイでの予定にも欠席することになる。 2日後に予定されています。
RC213V 進化後期
2020年のヘレスでのマルケスの事故後に始まった、取り返しのつかない危機の段階。これは、管理が難しいフロントエンドと、マルケスのライディングスタイルとは根本的に異なるライディングスタイルを持つライダーに託された進化が原因であった。 ホンダ RC213V の DNA は歪んでおり、戻ってきたマークは、もはや彼のイメージや似姿でデザインされていない、理解できないバイクを発見しました。 その後、上腕骨のさまざまな手術と複視の症例が残って、サーベラのチャンピオンの気分を傷つけ、一方、HRC エンジニアは開発の方向性を見失いました。 そのため、#93 はサテライトチームであるにもかかわらず、2024 年の MotoGP シーズンに向けて代替チームを探すことになった。 おそらく、時間をかけて勝利を収めたドゥカティ デスモセディチにあらゆるライディング スタイルで乗り、彼の最愛の RC-V の運命を知るのを待つという方法かもしれません…
マルク・マルケスの復帰
実際、数週間にわたってパドックで広まっている噂（私たちは少し前にここでそれについて話しました）、現在他のメディアでも取り上げられている噂によると、両者の間には秘密協定（しかし秘密すぎるほどではありません…）が存在するでしょう。ホンダとマルケス。 F1からのエンジニアの到着による技術革新が勝利への復帰を可能にすれば、カタルーニャ人はグレシーニとともに1年後に故郷に戻る可能性がある。 最初に横浜、その後に国分のテクニカルディレクターが退任し、佐藤新が到着した後、すぐにアルベルト・プイグの番が来るかもしれない。 元ドライバー兼チームマネージャーは、世界選手権残り4レースの時点でマルクの代役を見つけられなかったことなど、いくつかのミスを犯したとして非難されている。 ボード上の唯一の有効なポーンには、オーストラリアで 3 位になったばかりのファビオ ディ ジャンナントニオの名前が付いています。 マルク・マルケスが2025年に復帰するかどうかを待って、1年契約も提案される予定だ。
ジョナサン・レイの素晴らしい伝記「In Testa」がアマゾンで入手可能
