I 2024 vil der være introduktionen af den meget omtalte minimum kombinerede cykelryttervægt i Superbike World Championship. En nyhed, som Alvaro Bautista ser som en “anti-Bautista-lov”, designet til at hindre ham. Andre hilste det velkommen, da spanierens fjervægt i teorien kunne blive lidt mindre fordelagtig fra næste år. En af de ryttere, der pressede mest på for at få en ændring af reglerne vedtaget, er Scott Redding, en af de tungeste på nettet. Han er dog ikke begejstret for, hvordan den nye regel blev designet.
Superbike, minimum vægtgrænse for cykelryttere: Redding har noget at sige
På sin officielle Instagram-profil udtrykte den nuværende rytter af ROKiT BMW Motorrad WorldSBK-teamet al sin tvivl: “Jeg er glad for, at de kaster lidt lys over problemet, men da jeg læste videre, blev jeg overrasket over at opdage, at minimumsvægtgrænsen vil være 80 kg med fuldt udstyr. Det virker som den perfekte mellemvej. Men da jeg læste videre, indså jeg, at hvis du er under 80 kg, får du stadig en fordel, fordi for hvert kilo under, du kun skal tilføje 0,5. Dette er en interessant del“.
Redding mener, at den nye regel burde have været vedtaget anderledes og tilføjer et eksempel: “Hvis en kører vejer 60 kg plus 8 racerudstyr, altså 68, skal han tilføje yderligere 12 for at komme til 80. Men i denne bizarre situation skal han kun tilføje 6, hvilket betyder, at for denne kører er minimumsvægtgrænsen 74 kg og ikke 80. En rytter, der vejer 92 kg med alt racerudstyr, ville være 12 kg over grænsen på 80, ikke 6. Jeg sætter stor pris på, at WorldSBK foretog denne ændring, men det er stadig til fordel for letvægtsryttere. Det er bedre end ingenting, ja. Men det er stadig ikke i orden, er det?”.
FIM og Dorna har valgt at gribe ind i sagen og har gjort det ved at gå en mellemvej for ikke at mishage de lette ryttere for meget (især Bautista) og samtidig imødekomme de tungere ryttere lidt. For Scott er det endnu ikke nok, men det er et første skridt og i 2024 vil man konkret forstå, om det vil virke, eller om alt forbliver nogenlunde uændret. Vi må vente.
Foto: BMW
