In 2024 zal er de introductie zijn van het veelbesproken minimale gecombineerde gewicht van de fietser in het Superbike Wereldkampioenschap. Een nieuwigheid die Alvaro Bautista ziet als een ‘anti-Bautista-wet’, bedoeld om hem te hinderen. Anderen waren er blij mee, aangezien het vedergewicht van de Spanjaard in theorie vanaf volgend jaar iets minder voordelig zou kunnen worden. Een van de rijders die het meest heeft aangedrongen op een wijziging van het reglement is Scott Redding, een van de zwaarste op de grid. Hij is echter niet blij met de manier waarop de nieuwe regel is ontworpen.
Superbike, minimale gewichtslimiet voor fietsers: Redding heeft iets te zeggen
Op zijn officiële Instagram-profiel uitte de huidige rijder van het ROKiT BMW Motorrad WorldSBK-team al zijn twijfels: “Ik ben blij dat ze enig licht op de kwestie werpen, maar toen ik verder las, was ik verrast toen ik ontdekte dat het minimumgewicht 80 kg zal zijn met volledige uitrusting. Het lijkt de perfecte middenweg. Maar toen ik verder las, realiseerde ik me dat als je onder de 80 kg zit je toch een voordeel krijgt, want voor elke kilo eronder hoef je er maar 0,5 bij op te tellen. Dit is een interessant onderdeel“.
Redding vindt dat de nieuwe regel anders had moeten worden aangenomen en voegt een voorbeeld toe: “Als een coureur 60 kg weegt plus 8 race-uitrusting, dus 68, zou hij er nog eens 12 bij moeten optellen om op 80 te komen. Maar in deze bizarre situatie hoeft hij er maar 6 bij op te tellen, wat betekent dat voor deze coureur de minimale gewichtslimiet is 74 kg en niet 80. Een rijder die 92 kg weegt met alle raceuitrusting zou 12 kg boven de limiet van 80 zijn, niet 6. Ik waardeer het enorm dat WorldSBK deze verandering heeft doorgevoerd, maar het is nog steeds in het voordeel van lichtgewicht rijders. Het is beter dan niets, ja. Maar het klopt nog steeds niet, toch?”.
FIM en Dorna hebben ervoor gekozen om in de kwestie tussenbeide te komen en hebben dit gedaan door een tussenweg te bewandelen om de lichte rijders (met name Bautista) niet te veel te mishagen en tegelijkertijd de zwaardere rijders een beetje tegemoet te komen. Voor Scott is het nog niet genoeg, maar het is een eerste stap en in 2024 zal concreet duidelijk worden of het gaat lukken of dat alles redelijk ongewijzigd blijft. We moeten wachten.
Foto: BMW
