2023年はミゲル・オリベイラにとってアプリリアRS-GPでの最初で最後のシーズンになるかもしれない。 このポルトガル人ライダーは、2024年にマルク・マルケスのホンダに乗る主な候補となっており、93号車が次期MotoGP世界選手権のグレシーニ公認選手に躍り出た。 ノアーレ社はプラガルの才能を引き留めようとしているが、ファクトリーチームへの移籍のチャンスは一度しか通れない列車だった…。
アプリリア RS-GP によるアプローチ
マルク・マルケスとの衝突後のポルティマオでのデビュー戦でのクラッシュとその後のヘレスでの事故により、オリベイラはアプリリア RS-GP に適応することが困難になった。アプリリア RS-GP は、彼が過去 4 シーズンにわたって乗ってきた KTM RC16 とはまったく異なるプロトタイプだった。 公式Motogp.comウェブサイトとのチャットで、ミゲルは次のように認めた。確かに、アプリリアで望んでいたシーズンのスタートではなかった。もっと上手くやれたかったと思う瞬間もあった、特に怪我をしなければよかった”。
シルバーストーンでの4位は今シーズン最高の結果であり、怪我によるさまざまな中断にもかかわらず、彼は常に再スタートを切って競争力を発揮してきた。 「KTMで持っていた古い習慣を取り除く必要がありましたが、このバイクではまったく機能しませんでした。 お互いを理解するのに時間がかかりました （チームとともに編） そして、より速く走るためにバイクに何が必要かを知っていました。 それは双方にとって挑戦であり、チームの努力でした”。
オリベイラはファクトリーチームを望んでいる
アプリリアと2024年までの直接契約を結んでいるにもかかわらず、ミゲル・オリベイラはホンダが自分に示している関心を軽視していない。 ポルトガル人は、別のライダーが彼の代わりに到着しないと仮定すると、現時点ではアプリリアが少なくとも2025年まで彼を公式チームに昇格させないことを知っている。 「私の意見では、公式サドルはライダーをより助け、最高のパッケージや最高のバイクを持っていない場合でも、工場が提供できる最高のサポートを受けることができます。 すべてのライダーの目標はバイクに乗って公式チームに所属することであり、私はそれができるだけ早く実現することを望んでいます。 アプリリアと一緒にやれたら嬉しいです”。
何日もの間、黄金の翼の家とポルトガル人との間の交渉の可能性について激しい議論が行われてきました。 サインする前にテーブル上のカードを明らかにするのは難しいが、たとえ今のところRNFチームのドライバーが何も明らかにしていないとしても、その下に何か真実がある。 「このトピックに関して新しいことは何も言えません。 まだ具体的なオファーがないので、それについてはあまり言えませんが、明確なオファーがテーブルに上がり次第、また話し合うつもりです。 今のところ私は来週末とRNFアプリリアプロジェクトに完全に集中しています”。
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