Junge Talente konkurrieren mit Veteranen, volle Starterfelder und Herausforderungen bis zur letzten Kurve. Dies sind die Erfolgsgeheimnisse der National Trophy, einer Meisterschaft, die sowohl bei Fahrern als auch bei Teams beliebt ist. Die Verordnung 2024 wird in den nächsten Tagen offiziell bekannt gegeben, es wird einige kleine Änderungen geben, große Umwälzungen sind jedoch nicht zu erwarten. Die letzte Saison verlief sehr positiv, die Titel wurden erst in der Endrunde in Imola vergeben.
„Die National Trophy ist in bester Verfassung – sagt Promoter Daniele Cesaretti zu Corsedimoto – Wenn ich eine Bilanz des Jahres 2023 ziehe, sehe ich, dass das Glas halbvoll ist, da Meisterschaften ausgetragen werden und viele potenziell im Rennen um den Titel sind. Ich danke den Partnern, Fahrern und Teams, die uns ihr Vertrauen geschenkt haben, und ich bin überzeugt, dass sie es in Zukunft erneuern werden. Ich bin sehr zufrieden mit der letzten Saison, sowohl was die 600er als auch die 1000er betrifft. Allerdings haben wir uns dort etwas zu sehr getraut, indem wir Yamahas Einladung angenommen haben, das neue Motorrad gemeinsam mit Canepa selbst zu entwickeln. Für uns war es eine Ehre. Zuvor befanden wir uns mit Ducati in einer ähnlichen Situation, als das Unternehmen bei der Nationalmeisterschaft erstmals die Panigale vorstellte, die später in der Weltmeisterschaft zum Einsatz kam. Auch NG debütierten bei uns. Wir mögen Herausforderungen und mögen es, in gewisser Weise ein Labor zu sein, in dem neue Projekte entwickelt werden. Allerdings ist mit einem Superprofi wie Niccolò Canepa und seiner Struktur ein deutlicher Abstand zu anderen Fahrern entstanden. Die Messlatte wurde etwas zu hoch gelegt. Jetzt müssen wir versuchen, den Wert zu senken, denn wir sind eine Amateurmeisterschaft, das dürfen wir nicht vergessen.“
Was ist die wahre Natur der National Trophy?
„Der National ist ein Sprungbrett in Richtung CIV und absolut keine Alternative. Wir sind eine Meisterschaft, in der junge, unerfahrene Fahrer am Ende ihrer Karriere mit Fahrern konkurrieren und ihre Tricks mit ihren Augen klauen können, um zu wachsen und dann die italienische Meisterschaft zu erreichen. Es ist eine Trophäe für Neulinge, aber auch für Fahrer, die aufgehört haben, Vollzeit arbeiten und zum National fahren, um Spaß zu haben. Es ist nichts für Berufskraftfahrer auf dem Höhepunkt ihrer Karriere, auf dem Höhepunkt ihrer körperlichen und wettbewerbsmäßigen Leistungsfähigkeit. Die Nationale Trophäe muss einen pädagogischen Wert für diejenigen haben, die noch zu jung sind, um in der CIV, dem höchsten Ausdruck des italienischen Motorradsports, antreten zu können.“
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